Паливна апаратура

Система впорскування палива почала широко впроваджуватися в автомобілебудування з середини 80-х років, перші ж зразки відносяться ще до кінця 1950-х (розробки в той час велися в СРСР. США. ФРН). В даний час найбільш поширена паливна апаратура бензинових моторів. Переваги: ​​високий ККД. надійність, але досить низька ремонтопридатність в домашніх умовах.

Паливні насоси високого тиску призначені для подачі в циліндри дизеля під певним тиском і в певний момент точно відміряних порцій палива. Розташовуються зазвичай в розвалі блоку (для V-образних дизелів) або на бічній поверхні блоку (рядні дизелі). До ТНВД паливо з бака подається зазвичай додатковим паливним насосом низького тиску (помпочка). Тиск уприскування палива створюване ТНВД складає зазвичай 150-220 бар, в сучасних двигунах до 1600 бар і вище.

Насос-форсунка

Встановлювалися на деякі дизелі до 70-х років (в США і пізніше). В даний час в розвитку дизелів спостерігається тенденція до повернення установки індивідуальних насосів палива на кожен циліндр.

Common Rail

У цій статті не вистачає посилань на джерела інформації.

Газобалонне обладнання стає з кожним роком все більш популярним у всіх носіях от «Жигулів» до «Кайенна», а найбільш популярно серед таких носіїв бензинових моторів як наприклад «ГАЗель» і «ПАЗ» .Однак серед носіїв дизельних двигунів не дуже популярне изза складності і високою собівартістю експлуатації.