Автоматичний замок багажника на ваз своїми руками (електрозамок багажника, електропривод замку

Набридла ситуація, коли сидиш в машині, і з'являється необхідність відкрити багажник. Треба заглушити двигун, вийти з машини, повернути ключ, відкрити багажник, знову повернути ключ, повернутися в салон і завести двигун. Інша справа, коли все відкривається простим натисканням кнопки в салоні.

Це я і вирішив реалізувати.

електрозамок багажника

отже, щоб ізготовітьелектрозамок багажника, нам знадобитися:

• Двопровідний дверний активатор на 6 КГ
• запобіжник 10А
• Кнопка багажника від ваз 2110
• реле 90.37.47-10
• Провід 10 м (можна 6 м, але я взяв з запасом)
• Клеми "мама" 10 шт.
• Трос капота в оболонці

Для тих хто погано розбирається в ел.схемах:

Так як реле я встановив поруч з замком, то і масу що йде від реле і активатора я живити на корпус (прямо на замку, там вже була якась маса)
Що стосується підключення. Кнопку я використовував 3 контактну, називається вона "Кнопка відкривання кришки багажника 2110". Комутація у кнопки наступна: при кнопці коммутируются контакти 1 і 2, при віджатої - 1 і 3.

Залишилося встановити всі в машину. Почнемо з задніх дверей. Схему установки в задню двері видно на фото нижче (колгоспно, ну да все одно цього не видно):

Запхати все в задню двері не проблема, а ось протягнути дріт в салон складно. Далі по салону провід тягнеться вже не так складно, просто запихає його під стелю. Я використовував металевий дріт в якості кондуктора. Найскладніше це пройти через гумову гофру, між дверима багажника і салону. У салоні прокинув провід по стелі і спустився по лівої стійки лобового скла. Як виявилося знизу, поруч з ручкою відкриття капота, була заглушка під кнопку для відкриття багажника. Під кермом була вільна колодка з постійним плюсом, я купив відповідну частину і живити на нього магнітолу і багажник.
Ось мій кондуктор))) залишився троса капота:

А ось і зловісна гофра, через яку належить протягнути дріт. Скажемо відразу не дуже зручне місце виявилося. Напевно людина підготовлена ​​скаже, що легко. Але коли вперше провід через цю гофру, вона викликає складності.

Як уже писав вище, знайшов під кермом заглушку під кнопку для відкриття багажника. Навіщо її зробили не зрозуміло, але спасибі)))

Ще коли ставив магнітолу, знайшов вільну колодку. На колодці був запобіжник, постійний плюс з розмиканням в момент, коли заводишся. Оскільки кнопкою користуватися доведеться не часто, можна сміливо садити її на 1 плюс з магнітолою.

Проробивши все описане вище, повинні отримати робочий механізм автоматичного відкривання багажника. Тепер можна зайнятися естетичної стороною питання. У салоні все і так добре, кнопка встала в штатне місце і виглядає, як ніби там і була завжди. А ось обшивка від кришки багажника назад не встає. Другий етап нашого доопрацювання це модернізація обшивки багажника.

Для початку вирізає отвір в середині обшивки, так щоб її після цього можна було встановити на місце.

Акуратність тут не потрібна, все одно за все цього буде не видно.

Тепер заливаємо зверху будівельною піною, отвір при цьому закриваємо газетою зсередини. Піна допоможе зробити необхідну фору.

Зрізаємо зайвою піну. Створюємо потрібну нам форму. Головне не залишати занадто багато піни, інакше вона буде заважати потім закривання дверей багажника.

Зробивши потрібну форму необхідно поміряти на машині. Якщо все добре встало на свої місця можна продовжувати. Далі потрібно піну обтягнути стеклотканью. У мене скло тканини не було, тому викручувався підручними методами. Взяв шматок карпета, наклеїв поверх піни і обробив крохмальним клеєм.

Коли все затверділо можна виточити в піні отвір.

Фінально обтяг карпетом, вийшло дуже приємно.

Довівши замок капота до розуму, я вирішив, що ключ мені вже не знадобиться. Тому я вирішив доопрацювати замок, щоб зовні нічого не стирчало.
Є два моменти:

1. витягнувши замок залишається дірка і треба вирішити як її закрити. Можна звичайно просто їздити з діркою)))) Можна заварити і зафарбувати. Однак це занадто багато роботи і затратно, особливо якщо ви це не зможете зробити самі. Я вирішив піти легкої дорогий і просто наклеїти (шильдик у вигляді дракона) там наклейку.
2. Автоматика це добре, але треба залишити собі шляхи відступу і зробити механічної відкривання багажника, а то ризикуєте коли-небудь не потрапити в власний багажник.

Шукав старий замок щоб поекспериментувати над ним, але все, що пропонувалося було або вбите, або жахливої ​​якості в результаті купив новий замок (389 рублів). Розбирати замок це проблема, тому просто спиляв болгаркою непотрібну частину. Залив утворену порожнину піною, щоб не було можливості відкрити замок зовні. Пружину замінив на саморобну з волосіні для фіранок, щоб легше хід був. Штатна пружина дуже туга і активатор з нею не справляється.

Спіл на замку замотав чорної ізолентою. Не знаю навіщо, просто здалося пристойніше.

Подальші дії як було вище, за винятком того, що провід троса я продовжив і вивів його з під обшивки в кутку. Щоб у випадку чого можна було відкрити багажник вручну.

Зовні приклеїв шильдик у вигляді дракона. Результатом залишився задоволений.