П’ять причин перейти до транспортного аутсорсингу

І прокат, і лізинг автомобілів вУкаіни за останнім часом розвивалися дуже активно. Якщо порівнювати показники п'ятирічної давності, то вони збільшилися в рази. А ось транспортний аутсорсинг і транспортне обслуговування підприємств, як і раніше ще не досить розвинені. Основними замовниками є іноземні компанії, для яких аутсорсинг є нормальною практикою.

Кому потрібен транспортний аутсорсинг?

Практично будь-яке підприємство у своїй діяльності стикається з необхідністю використання автотранспорту. Це може бути: доставка товару своїм клієнтам, надання сервісних / ремонтних робіт, управління віддаленими об'єктами, забезпечення роботи функціональних підрозділів (відділ продажів - клієнти, бухгалтерія - банк, податкова тощо) і, нарешті, це імідж компанії.

Звичайно, якщо транспортне обслуговування є ключовим бізнес-процесом компанії, то рішення відмовитися від аутсорсингу виглядає цілком логічним. Йдеться в першу чергу про таксі, перевізників, прокатних компаніях, хлібопекарських компаніях, компаніях, що займаються поставками питної води і таке інше. Даний бізнес-процес (перевезення, транспорт) для них ключовий, саме він формує основну цінність (додаткову вартість) компанії. І тому вона не повинна від нього відмовлятися. Компанія повинна його максимально якісно контролювати і максимально ефективно розвивати. Відповідно і витрати на транспортний напрям є однією з ключових статей витрат в бюджеті компанії.

З іншого боку є величезна кількість підприємств, які також відчувають потребу в транспортному забезпеченні. Більшості організацій в своїй діяльності необхідно знаходити вирішення наступних завдань:

Саме для таких компаній найбільш доцільним рішенням буде віддати вирішення транспортних питань на аутсорсинг. Тим більше, що зараз компанії, що спеціалізуються на цьому, пропонують різні варіанти вирішення транспортних завдань, не обмежуючи клієнта у виборі послуг і розробляючи індивідуальні пропозиції.

Існуючі варіанти транспортного обслуговування

Слід виділити три основних варіантів:

Таксі, в принципі, теж можна віднести до аутсорсингу. І іноді, якщо компанії потрібна мінімальна кількість поїздок, використання таксі буде доцільним. Але на відміну від комплексного транспортного обслуговування таксі буде дорожче. Надання автомобіля на тривалий термін, дозволяє знизити вартість оренди до 50%.

У чому ж основні недоліки та переваги двох варіантів, що залишилися?

Якщо підприємство приймає рішення про організацію власного автопарку, йому доведеться зіткнутися з такими труднощами:

організація власного додаткового підрозділу (менеджер із закупівель, менеджер з транспорту, бухгалтер, а також механік, медсестра і водії);
організація власної системи обліку автотранспорту;
відволікання значних коштів на закупівлю автомобілів;
відсутня можливість планування витрат;
відсутня можливість оперативної заміни автомобілів;
виникаютьвиробничі ризики, пов'язані з тимчасовим вибуттям автомобілів або водіїв ...;

Комплексне транспортне забезпечення на умовах оренди автомобілів з послугами по їх управлінню і технічної експлуатації дозволяє вирішити ці проблеми і має додаткові переваги:

наявний великий парк автомобілів і штат співробітників, який використовується для одночасного обслуговування декількох компаній, дозволяє забезпечувати стабільне обслуговування, навіть в разі виникнення нестандартних ситуацій;
з'являється можливість оперативно поповнювати автопарк в разі потреби;
підприємство може максимально точно і на тривалий період спланувати транспортні витрати;
значно скоротиться обсяг документарній і бухгалтерської роботи;
знижується ризик недобросовісності контрагентів, так як компанія працює з одним підрядником, в особі якого отримує повний комплекс послуг;

Давайте розглянемо варіант транспортного обслуговування на прикладі середньої компанії, в штаті якої є генеральний директор, його заступники, керівники середньої ланки, торгові представники і сервісна служба.

Генеральному директору знадобиться автомобіль представницького класу з двома персональними водіями. При цьому графік роботи у таких водіїв, як правило, ненормований. Заступникам знадобляться теж представницькі автомобілі нижчого класу і, швидше за все, з одним водієм. Керівників середньої ланки компанії доведеться забезпечити автомобілями середнього класу, торгових представників - економ-класу, і сервісну службу - вантажопасажирськими автомобілями.

Таким чином, компанії доведеться не тільки понести значні одноразові витрати на закупівлю автомобілів і укомплектувати службу експлуатації (керівник служби експлуатації, механік, економіст, медична сестра, водіїв). Крім того, компанія крім зарплати співробітників даної служби буде нести щомісячні витрати по реєстрації автомобілів, страхування, технічного обслуговування і ремонту, заправці ПММ, оплату податків (транспортного і податку на майна) і так далі.

У той же час підприємство може відмовитися від усього цього, зрадивши рішення транспортних завдань на аутсорсинг. Так, наприклад, уклавши трирічний контракт з транспортного обслуговування, автомобіль представницького класу з водіями для генерального директора буде обходитися близько 300 тисяч в місяць, для його заступників - 150-200. При цьому у підприємства не виникне більше ніяких додаткових витрат, так як транспортна компанія самостійно оплачуватиме зарплату працівникам, податки, заправку ПММ, стоянку, мийку тощо. Оренда автомобілів без водія для інших співробітників обійдеться від 30 до 80 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян в залежності від класу автомобілів і набору послуг. Звичайно, в даному випадку ми оперуємо зразковими цифрами. Але не варто забувати, що транспортна компанія займається професійно транспортним бізнесом, а значить за рахунок економії від масштабу, більш ефективної системи управління транспортом, низькі закупівельні ціни транспортний аутсорсинг найчастіше може бути не тільки зручніше, але і ефективніше змісту власного автопарку.

Якщо у вас планується невеликий автопарк (до тридцяти автомобілів), то вам навіть не доведеться наймати фліт-менеджера, тому що з транспортною компанією зможе працювати будь-який співробітник бухгалтерії. Його завданням буде: відправити заявку на новий автомобіль, узгодити умови по оренді, укласти договір і щомісяця стежити за оплатою рахунків. При більшому автопарку (від ста автомобілів) доцільно виділити окрему штатну одиницю, так як в цьому випадку набагато частіше доводиться міняти автомобілі, замовляти додаткові, в тому числі, і на короткий термін, змінювати співробітників, закріплених за автомобілем і так далі. Фліт-менеджер, як і його компанія, теж отримає додаткові переваги при транспортному аутсорсингу, так як тепер йому доведеться працювати з однією компанією, координувати і контролювати дії однієї людини, а не кількох в різних компаніях, як раніше.

У висновку слід зазначити, що транспортний аутсорсинг не є панацеєю. Необхідно, розглядати кожен конкретний випадок окремо. В якомусь випадку, може бути ефективно закуповувати власний автопарк, в іншому випадку скористатися фінансовим лізингом або кредитом, в третьому звичайним таксі. Але багато компаній за кордоном вже давно роблять свій вибір на користь оперативного лізингу (транспортного аутсорсингу). І відкриваючи представництва вУкаіни, теж користуються послугами транспортних компаній. Але в той же час і багато українських підприємств починають розуміти переваги цього продукту і передають непрофільний напрям професіоналам.

Олексій, здрастуйте! Тема для нашої компанії актуальна. Тому готовий обсудіть.Я все-таки вважаю, що Ви упустили (або не зробили акценту) на двох головних особливостях і перевагах аутсорсингу: 1. Переклад постійних витрат в переменние2. Вивільнення ресурсів для діяльності, що створює найбільшу цінність для клієнта (на ключових компетенціях) З повагою, Михайло.

Михайло, згоден з Вами, особливо, по другому пункту. Безумовно, це одне з ключових переваг аутсорсингу. А що Ви маєте на увазі по першим Пукто? Точніше, які конкретно витрати?

Ну все просто як-би: Свій транспорт - платимо завжди (що їдемо - що ні едеем) Залучений - платимо тільки якщо їдемо.

Доброго дня колеги! В обговорюваній темі порушена дуже невелика частина автопрдпріятій. основний парк - це власні парки підприємств, т.зв. технологічний транспорт. наша компанія цим займається більше трьох років, і є багато аспектів, незачеплених в обговоренні. Багато є позитивних моментів для підприємств. в т.ч. оптимізація витрат і їх прозорість, зниження чисельності персоналу, організація центру логістики, і т.п. Готовий обговорювати все це, дати будь-яку кончультацію зацікавленим. Подробиці на сайті. У масштабах РФ, за моїми даними, аутсорсингом технологічного транспорту, займаємося ми одні.

Павло, добрий день. Дана тема недостатньо популяризована в нашій країні. Чи не могли б Ви більш розгорнуто написати про ці переваги. Упевнений учасникам спільноти, які не стикалися з транспортним аутсорсингом (і навіть не замислювалися про нього) це буде цікаво.

Детально писати - багато місця і часу. У нас є ряд інтерв'ю і статей в 'Секрет фірми'. РБК-ТВ та ін. Як говорив раніше, подивіться наш сайт - www.grantmotors.ru. Там в загальних рисах все описано. Якщо цікаво більш конкретно - ласкаво прошу дзвонити і презжать.

Тема для нашої компанії актуальна. Тому готовий обговорити.

Я все-таки вважаю, що Ви упустили (або не зробили акценту) на двох головних особливостях і перевагах аутсорсингу:

1. Переклад постійних витрат в змінні
2. Вивільнення ресурсів для діяльності, що створює найбільшу цінність для клієнта (на ключових компетенціях)

З повагою,
Михайло.

Ну все просто як-би:

Свій транспорт - платимо завжди (що їдемо - що ні едеем)
Залучений - платимо тільки якщо їдемо.

Детально писати - багато місця і часу. У нас є ряд інтерв'ю і статей в '' Секрет фірми ''. РБК-ТВ та ін. Як говорив раніше, подивіться наш сайт - www.grantmotors.ru. Там в загальних рисах все описано. Якщо цікаво більш конкретно - ласкаво прошу дзвонити і презжать.