Ознаки несправності зчеплення

Проблеми з несправністю зчеплення можуть бути різні навіть у авто однієї моделі і одного року випуску. Основних причина тут дві, це умови експлуатації автомобіля і манера їзди власника.

Так, якщо авто постійно експлуатується в міському циклі, то водієві доводиться частіше користуватися педаллю зчеплення, ніж при їзді по трасі. Відповідно відбувається його більш швидкий знос.

Також на термін експлуатації зчеплення впливає і стиль водіння. Наприклад, активна їзда скорочує життя вузла, а також і звичка багатьох водіїв тримати ногу на педалі зчеплення.

Крім цього, на ресурс вузла, яка зазнала ремонту, впливає якість запасних частин, використаних для заміни.

Робоча зчеплення при натисканні на педаль має вимикатися повністю, а при відпуску педалі НЕ пробуксовувати, а сама операція включення / вимикання повинна проходити безшумно.

Коли не дотримуються перераховані умови при роботі вузла, то саме час зайнятися перевіркою зчеплення.

Ознаки несправності зчеплення:

· Шум при роботі вузла;

У випадках, коли при натисканні на педаль з'являється шум, або навпаки пропадає, то на обличчя ознаки поломки вичавного підшипника. Виною всьому вижимний підшипник зчеплення. Перед заміною підшипника перевірте регулювання вилки виключення зчеплення. так як новий підшипник може швидко вийти з ладу.

Нерідко шум при виключенні буває викликаний зносом шліцов веденого диска, особливо це спостерігається у дисків, де неодноразово змінювалися накладки фередо. Шум може виходити і від зношеного підшипника первинного вала КПП. Джерелом шуму може служити і поворотна пружина вилки зчеплення, що втратила пружність (або втрачена або зіскочити зі свого місця), а також зношені або зламані пружини, або інші елементи гасителя крутильних коливань веденого диска.

При неповному виключенні зчеплення перемикання передач відбувається з утрудненням і супроводжується скреготом, іноді передачу просто неможливо включити.

При подібних ознаках зламаного зчеплення причин може побут кілька, це такі як:

· Встановлення нового диска зчеплення збільшеної товщини, коли не вистачає ходу натискного диска кошика;

· Ослаблення заклепок або поломка накладок в результаті кустарного ремонту веденого диска;

· Деформація через перегрів при прослизанні натискного або веденого дисків;

· Несправності пелюсток диафрагменной пружини кошика або поломка ведучого диска;

· Прихват веденого диска до маховика, зазвичай після довгої стоянки авто;

· Несправності в приводі зчеплення. У механічному приводі стан троса і його регулювання, в гідравлічному - наявність повітря в системі.

Несправність зчеплення в таких випадках проявляється в млявих розгонах, а при підйомах створюється відчуття, що мотор втратив частину своєї потужності. Плюс до цього з'являється специфічний запах гару від підгорає накладок.

Всі ці ознаки однозначно вказують на те, що диск зчеплення зношений до межі і потрібно його заміна.

Пробуксовка зчеплення може бути викликана і замасливанием маховика, веденого і натискного дисків, а також викривленням веденого диска, коли він притискається до поверхні маховика лише краями, а не всією площиною. Це, до речі, може викликати і ривки при рушанні з місця навіть при плавному відпуску педалі.

Заміна зчеплення досить трудомістка операції і дорога, тому рекомендується проводити заміну відразу всього комплекту зчеплення.

Це - корзина, диск зчеплення і вижимний підшипник.

Заміна комплекту по-перше підвищить ресурс вузла в цілому і дасть гарантію тривалої роботи. Якщо ж замінити лише ведений диск, то немає ніякої гарантії, що незабаром не полетить кошик або вижимний підшипник.

Не варто затягувати і з ремонтом зчеплення, так як зношений до заклепок диск легко приведе в непридатність як маховик, так і кошик. Несправний вижимний може "знищити" власну направляючу і діафрагменну пружину веденого диска. Люфт в ступиці веденого диска провокує пошкодження первинного вала коробки передач та ін.

Не чекайте коли авто може просто-напросто встати на трасі, коли рухатися далі можна буде тільки на буксирі або евакуаторі.