Отто Лілієнталь людина і аеропорт, brd

Отто Лілієнталь: людина і аеропорт

Багато з тих, хто прилітали до Берліна через аеропорт Тегель, могли звернути увагу, що на головній будівлі аеропорту чорним по білому написано: "Berlin Tegel Otto Lilienthal". Значення перших двох слів очевидні. Але мало хто знає, хто ж такий Отто Лілієнталь і чому його ім'ям називається один з найважливіших аеропортів Німеччини. У даній статті ми постараємося усунути цю упущення.

Отто Лілієнталь народився в 1848 році в невеликому провінційному містечку Анклам, що знаходиться на території сучасної федеральної землі Мекленбург-Передня Померанія. Його батьки були освіченими людьми, і вже з восьми років маленький Отто і його молодший брат Густав стали відвідувати місцеву гімназію. Їх учителем математики був відомий німецький астроном Густав Шпёрер, який, по всій видимості, і прищепив братам Лілієнталь інтерес до небес. Однак Лілієнталь, замість того, щоб слідом за своїм учителем вивчати небесні тіла, присвятив себе вивченню польоту птахів. Свої перші досліди в цій області він справив, коли йому не було ще й двадцяти років. Перший літальний апарат, побудований братами Лілієнталь, міг піднімати в повітря до 40 кг.

Зрозуміло, на цьому наш герой не зупинився. Його метою було створити механізм, який міг би підняти в повітря людини. Повітряні кулі та аеростати Отто Лілієнталь не розглядав як варіант - його цікавив керований політ, на зразок пташиного польоту. Такий апарат однозначно повинен був важити більше повітря, на відміну від повітряних куль. Для фізиків того часу завдання підйому в повітря подібного механізму з людиною на борту здавалася нерозв'язною. Але не для Отто Лилиенталя. Вивчаючи політ птахів, він прийшов до висновку, що апарат, що важить більше повітря, цілком зможе літати. Він став вивчати, яким чином підйомна сила може бути пов'язана з формою крила.

У 1889-му році вийшла в світ книга Отто Лилиенталя «Політ птахів як основа мистецтва літати». Пізніше брати Райт зізнавалися, що конструюючи свої перші літаки, вони керувалися саме дослідженнями і кресленнями Лилиенталя. Однак і сам Лілієнталь, грунтуючись на своїх теоретичних пошуках, приступив до будівництва літальних апаратів. Перші польоти датувалися 1891 м роком. На своїй берлінській фабриці, що виробляла спроектовані ним самим парові двигуни, Лілієнталь будував планери, які сам же і відчував. Після кожного випробування планер піддавався модифікації з тим, щоб поліпшити дальність і висоту польоту. За розпорядженням Отто Лилиенталя під Берліном був насипаний п'ятнадцятиметрової пагорб, який використовувався в якості стартового майданчика для польотів.

В цілому Отто Лілієнталь спроектував понад двадцять моделей планерів. Один з них навіть був запущений в серійне виробництво - було продано близько 10 штук. Микола Єгорович Жуковський, батько-засновник аеродинаміки, придбав один із цих планерів для своїх досліджень. На жаль, спроби забезпечити літальний апарат двигуном не увінчалися успіхом. Слідуючи своїм уявленням про пташиний польоті, Лілієнталь вважав, що рух апарату повинно здійснюватися за рахунок помахів крил. На жаль, це була тупикова гілка розвитку. Проте, йому вдалося довести, що керований політ на апараті важчому за повітря можливий, а його дослідження взаємозв'язку форми крил і підйомної сили лягли в основу подальшого розвитку повітроплавання.

Влітку 1896-го року черговий випробувальний політ Лилиенталя закінчився нещастям: не впоравшись з поривом вітру, інженер разом зі своїм планером впав з п'ятнадцятиметрової висоти на землю. Результатом став перелом хребта. На наступний день після аварії Отто Лілієнталь помер. Пам'ять про нього, однак, була увічнена: в Німеччині в честь Лилиенталя називають школи і вулиці, нагороди і медалі. Його ім'я носять кілька літаків. Так що аеропорт Тегель - не єдине місце, яке може вам нагадати про видатні заслуги цього неординарного інженера і дослідника.

Інших статей на цю тему на сайті немає.