Основні причини виходу з ладу електродвигунів, ознаки несправностей

До основних причин поломки електродвигунів можна віднести порушення правил їх експлуатації, а також старіння і знос деталей механізму. Всі дефекти електродвигунів можна розділити на два типи - механічні та електричні. До типу електричних можна віднести пошкодження струмопровідних частин обмоток або ізоляції, пошкодження аркушів сердечників і контактних кілець. Різні перекоси корпусу і деталей електродвигуна, ослаблення кріпильних з'єднань, пошкодження поверхонь деталей або їх форми відносять до дефектів механічного характеру. Якщо механічні пошкодження електродвигунів досить легко і просто виявляються навіть візуально, то електричні несправності можна виявити тільки при проведенні спеціальних вимірювань, орієнтуючись на непрямі ознаки. Тільки визначивши точну причину несправності приладу, приймається рішення про спосіб ремонту електродвигуна і складі ремонтних робіт.

Нижче наведено приблизний список основних причин виходу з ладу електродвигунів, а також ознак даних несправностей:

Несправність вентилятора або підвищення напруги мережі.

Навантаження двигуна нормальна, проте, активна сталь статора перегрівається

Зачіпання ротора про статор або наявність задирок призводять до місцевих замикань між листами активної сталі; пробій обмотки на корпус або короткі замикання в обмотці статора призводять до вигорання і оплавлення зубців активної сталі.

Активна сталь сильно нагрівається навіть при холостому ходу електродвигуна, а також нормальній напрузі мережі.

Порушена нормальна вентиляція електродвигуна, має місце його перевантаження при номінальній потужності через заниженої напруги на виходах двигуна. Обмотка статора з'єднана в трикутник, а не в зірку.

Обмотка статора рівномірно перегрівається.

Обмотка статора сильно перегрівається. Неоднакові ток в окремих фазах. Сильні шуми при роботі електродвигуна.

Коротке або виткове замикання між двома фазами.

Поганий контакт в ланцюзі ротора (в нульовій точці або в пайках лобових частин обмотки, в з'єднаннях між паралельними групами, в з'єднаннях між стрижнями), в з'єднаннях обмотки з контактними кільцями, в з'єднаннях між пусковим реостатом і контактними кільцями.

Статор і ротор двигуна перегріваються. Є пульсація струму в статорі, сильні шуми при роботі електродвигуна. Двигун не розвиває номінальної частоти обертання і погано запускається. Момент обертання не досягає номінальних показників.

Перегорання запобіжника призводить до відсутності струму в статорі.

Електродвигун не починається.

Має місце обрив обмотки статора або обрив в фазі ланцюга мережі. Якщо це сталося під час роботи електродвигуна, обмотка ротора або статора може повністю перегоріти.

Електродвигун не запускається, видає нехарактерні шуми і працює поштовхами при ручному обертанні. Відсутність струму в одній фазі статора.

Наявність обриву декількох фаз в сполучних проводах між пусковим реостатом м ротором, а також безпосередньо в пусковому реостате. Зсув підшипникових стояків або щитів, або ж сильне зношування вкладишів підшипників призводять до значного тяжінню ротора до статора (одностороннього).

Електродвигун не починається навіть при нормальній напрузі на висновках статора, а також при однаковому струмі в трьох фазах статора.

Збільшене навантаження при пуску електродвигуна.

Електродвигун з навантаженням не запускається; без навантаження і з короткозамкненим ротором - запускається.

Іскріння при роботі електродвигуна, сильне нагрівання щіток і колектора.

Щітки невірно встановлені в щіткотримачі або мають сильний знос; забезпечується поганий контакт між арматурою і щітками, є невідповідність розмірів щіток і обойм щіткотримачів.

Зруйновано тіла або доріжки кочення.

Виявляється сильні стуки в підшипниках кочення.

Допущена неправильна і неточна центрування валів двигуна, має місце перекіс сполучних напівмуфт, допущено порушень балансування ротора за допомогою муфт і шківів.

При роботі електродвигуна спостерігаються сильні вібрації.