Органи управління і контрольні прилади трактора т-130м
П ри допомоги педалей, важелів, рукояток і кнопок здійснюється керування двигуном трактора, агрегатами і механізмами трансмісії, робітникам і додатковим обладнанням.
Мал. 1. Органи управління двигуном і контрольними приладами трактора Т-130М.
2) - Рукоятка включення редуктора пускового двигуна;
3) - Рукоятка включення шестерні Бендикс пускового двигуна;
4) - Кільце троса управління шторкою радіатора;
5) - Покажчик тиску масла в турбокомпресорі;
6) - Покажчик тиску масла в мастильної системі двигуна;
7) - Покажчик тиску палива;
8) - Покажчик температури води системи охолодження дизеля;
10) - Перемикач плафона і освітлення приладів;
11) - Вмикач передніх фар;
12) - Вмикач задніх фар;
13) - Вмикач запалювання магнето;
14) - Вмикач вентилятора-обігрівача кабіни;
15) - Вмикач сигналу;
16) - Щиток приладів;
17) - Покажчик засміченості повітряного фільтра дизеля;
18) - Контрольна лампочка акумулятора;
19) - Лампочка датчика аварійного тиску масла в коробці передач;
20) - Рукоятка акселератора;
21) - Рукоятка включення зчеплення пускового двигуна;
22) - Педаль деселератора;
23) - Рукоятка тяги краника бензобака пускового двигуна;
24) - Рукоятка тяги дросельної заслінки карбюратора пускового двигуна;
25) - Рукоятка декомпресора дизеля;
26) - Рукоятка тяги повітряної заслінки карбюратора пускового двигуна.
Мал. 2. Органи управління трактором Т-130М.
1) - Педаль гальма;
2) - Важелі розподільника гідронавескі (гідросистеми навісного обладнання);
3) - Вмикач «маси»;
4) - Важіль перемикання діапазонів та заднього ходу;
5) - Важіль механізму управління поворотом;
6) - Важіль перемикання передач;
7) - Рукоятки регулювання сидіння по висоті і по масі водія;
8) - Засувка гірського гальма;
9) - Валик педалі зчеплення;
10) - Фіксатор педалі зчеплення;
11) - Педаль зчеплення.
Р ичагі і рукоятки для запуску двигуна винесені з кабіни. Вони змонтовані на окремому блоці управління, який закріплений до голівки і задній стінці блоку дизельного двигуна [малюнок 1]. Для того щоб потрапити до блоку управління, потрібно відкрити люк на передній стінці кабіни, одночасно повернувши обидві ручки, встановлені на дверцятах, потім потягнути дверку на себе і вліво.
Р укоятка (23) тяги краника бензобака пускового двигуна розташована на передній стінці кабіни, праворуч під важелем акселератора. Перед запуском пускового двигуна або підігрівача рукоятку потрібно повернути на 2-3 оберти проти годинникової стрілки. Після запуску дизельного двигуна краник закривають.
Р укоятка тяги (26) повітряної заслінки карбюратора розташована зліва на блоці управління двигуном. При переміщенні рукоятки (26) на себе стрілкою вниз заслінка закривається (при пуску холодного двигуна).
Р укоятка (24) тяги дросельної заслінки карбюратора розташована праворуч на блоці управління двигуном. При переміщенні тяги на себе дросельна заслінка відкривається. При цьому стрілка на торці рукоятки повинна бути розташована вістрям вниз.
Р укоятка (25) механізму декомпресора дизеля розташована праворуч на блоці управління двигуном. Верхнє положення рукоятки відповідає робочого положення, при якому механізм декомпресора не вплине на клапани дизельного двигуна. При повороті рукоятки на себе механізм декомпресора відкриває усмоктувальні клапани дизеля.
Р укоятка (2) редуктора пускового двигуна розташована зліва на блоці управління двигуном. Верхнє положення рукоятки відповідає прискореної передачі. Повертаючи важіль від головки блоку на себе, редуктор перемикається на сповільнену передачу (положення пуску в холодну пору року).
Р укоятка (21) зчеплення пускового двигуна розташована зліва на блоці управління двигуном. Її верхнє положення відповідає положенню вимкненого зчеплення. Для того щоб включити муфту зчеплення, важіль слід перемістити на себе.
Р укоятка (3) включення шестерні механізму включення (Бендикс) пускового двигуна розташована на блоці управління двигуном.
У ерхнЯЯ положення рукоятки (3) відповідає виключеному положенню шестірні механізму включення, а нижнє положення відповідає включеному положенню шестірні механізму включення.
До нопка (1) включення стартера розташована на передній стінці кабіни. Включають стартер при включеному вмикачі (13).
Р укоятка (20) акселератора і педаль (22) акселератора розташовані праворуч на передній стінці кабіни. Верхні положення важеля і педалі відповідають максимальній подачі палива. Для того щоб переключити швидкість або тимчасово зупинити трактор, слід перемістити педаль вниз до упору. В результаті цього подача палива зменшується, і обороти двигуна знижуються до мінімальних. Щоб зменшити частоту обертання двигуна на тривалий час, потрібно рукоятку акселератора опустити вниз. В крайньому нижньому положенні акселератора повністю виключена подача палива.
До Ольця (4) ланцюжка управління шторкою радіатора розташовується зліва на опорі даху капота. Пересуваючи ланцюжок на себе, шторку закривають, а її положення фіксують поворотом ланцюжка в прорізи.
Н а щитку приладів (16) розташований вимикач (14) вентилятора обігрівача кабіни, контрольні і комутаційні прилади електроосвітлення та сигналізації. Запалена лампочка (19) вказує на падіння тиску в мастильної системі трансмісії, а запалена лампочка (18) вказує на включення «маси» (вмикач (3), [малюнок 2]).
У казатель (7) [малюнок 1] показує тиск палива в паливній системі дизельного двигуна. Нормальний тиск палива при роботі трактора Т-130М має бути 69-108 кПа (0,7-1,1 кгс / см 2.
У казатель (6) [малюнок 1] показує тиск масла в масляних системах дизельного двигуна і турбокомпресора. Нормальний тиск масла при роботі трактора Т-130М має бути для дизельного двигуна 196-343 кПа (2-3,5 кгс / см 2), а для турбокомпресора 98-294 кПа (1-3 кгс / см 2).
У казатель (8) в комплекті з електричним датчиком призначається для контролю температури води в системі охолодження дизельного двигуна. Нормальна температура води при роботі трактора Т-130М +80 - +95 градусів Цельсія, а максимально допустима температура +100 градусів Цельсія.
А мперметр (9) показує величину зарядного (+) або розрядного (-) струму.
Д ля визначення часу роботи трактора Т-130М на корпусі регулятора дизельного двигуна встановлений работомер.
П їв гальма (1) [малюнок 2] розташована в кабіні на правій колонці, встановленої на кожусі зчеплення. При гальмуванні трактора без виключення муфт повороту слід натиснути на педаль.
Р ичаг механізму управління поворотом (5), який розташований перед трактористом, призначається для виключення муфт повороту (правої або лівої) і включення гальм. Для того щоб виключити муфту повороту, слід пересунути важіль в сторону відключається муфти. При цьому спрацьовує сервоустройство, що прискорює і полегшує виключення муфти.
У полягають відповідний гальмо, переміщаючи нахилений важіль на себе з боку відключеною муфти. Для гальмування трактора Т-130М слід пересунути важіль (5) на себе, не вимикаючи муфт повороту.
П ри зупинці трактора Т-130М на спусках і підйомах слід включити гальмо стоянки, пересуваючи рукоятку на себе і фіксуючи її клямкою (8).
П їв зчеплення (11) розташована в кабіні на лівій колонці, встановленої на кожусі зчеплення. Педаль сблокирована з важелями (6) і (4) [малюнок 2] перемикання швидкостей і діапазонів. Якщо хід педалі зчеплення дорівнює 100 ± 10 мм, то блокувальний механізм закритий (перемикання передач неможливо). При подальшому ході педалі зчеплення блокувальний механізм роз'єднується. Перед зупинкою двигуна рукоятки перемикання передач і діапазонів повинні бути встановлені в нейтральне положення, тому що зчеплення легко вимикати тільки при працюючому двигуні. У вимкненому положенні педаль може утримуватися фіксатором (10).
Р укояткі (6) і (4) перемикання швидкостей і діапазонів розташовані праворуч і ліворуч від тракториста. Правою рукояткою включається один з двох діапазонів переднього ( «нормальний», «прискорений») ходу і задній хід. Лівою рукояткою включається одна з чотирьох передач. Валик правої рукоятки перемикання швидкостей блокується з вмикачем магнето. Включені рукоятки автоматично фіксуються пружинним фіксатором.
До Райн ліва рукоятка розподільника (2) управляє передніми гідроциліндрами навісної системи трактора Т-130М. Крайня права рукоятка розподільника управляє гідроциліндрами задньої навісної системи трактора Т-130М. Середня рукоятка розподільника управляє виносними гидроцилиндрами навішуються знарядь.
До Райн переднє положення рукоятки розподільника відповідає «плаваючого» положенню золотника. Середнє положення рукоятки розподільника відповідає підйому або опускання знаряддя. Крайнє заднє положення рукоятки розподільника відповідає положенню золотника «замкнено - нейтральне».
З метою збільшення терміну служби гідравлічного насоса не допускається робота гідросистеми на режимі запобіжного клапана. Необхідно своєчасно повертати рукоятку з положення «підйом» або «опускання» в положення «замкнено - нейтральне» або «плаваюче». Рукоятка включення приводу насоса гідросистеми розташована знизу кожуха шестерень розподілу дизельного двигуна. Щоб включити привід насоса слід пересунути рукоятку назад, а щоб вимкнути - вперед і фіксувати штифтом. Привід слід включати тільки при зупиненому двигуні. Включення приводу насоса при працюючому двигуні може привести до аварії. На тракторах останніх випусків привід насоса включений постійно, а механізм виключення НЕ монтують.
Схожі матеріали:
Показники, що визначаються по зовнішній швидкісній характеристиці карбюраторного двигуна
За результатами випробувань визначається відповідність максимальної потужності, крутного моменту, а також мінімальної витрати палива технічним умовам, які встановлені заводом-виробником. [. ]
Режим максимальної потужності і номінальної частоти обертання зовнішньої швидкісної характеристики карбюраторного двигуна
Для карбюраторних двигунів легкових автомобілів режим максимальної потужності (Ne max) [рис. 1, а)] відповідає режиму номінальної частоти обертання (n н). У вантажних автомобілях є [. ]
Характерні точки, які виділяються на зовнішній швидкісній характеристиці карбюраторного двигуна
На зовнішній швидкісній характеристиці карбюраторного двигуна можна виділити наступні характерні точки [рис. 1, а)]: nmin - мінімальна частота обертання (встановлюється експериментально), на [. ]