Роль і вигоди авіації загального призначення

РОЛЬ І ВИГОДИ АВІАЦІЇ ЗАГАЛЬНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ

Доповідь Марселя Фелти - Головного Віце-президента ІАОПА Нумерація дається відповідно до порядку демонстрації слайдів.

1. Привіт, пані та панове.
Для мене є великою честю і задоволенням одночасно бути одним з перших доповідачів, які відкривають цей семінар. Завдяки ініціативі Міжнародного фонду авіаційної безпеки я отримав унікальну можливість представити світову авіацію загального призначення такої високої аудиторії як Ваша.
Я розповім про роль і вигоди АОН.

2. Перш за все, дозвольте мені коротко розповісти про себе. Мене звуть Марсель Фелти. Я уродженець Люксембургу. Я приватний пілот і власник літака і використовую свій літак як засіб пересування, будь то ділові або приватні поїздки.
Я підхопив цей вірус любові до польотів в 1981 р але скоро усвідомив, що крім задоволення, яке вони доставляють, існує необхідність захищати АОН і, що ще більш важливо, "продавати" АОН, якщо я хочу зберегти право літати.
Це стало основною причиною, чому я вирішив присвятити частину свого часу АОН. Для того щоб діяти більш організовано, я вступив в АОПА-Люксембург в 1983р. В даний час я є Президентом цієї асоціації і вже на протязі 6 років Регіональним Віце-президентом ІАОПА.

3. Що ж таке авіація загального призначення? Якщо говорити коротко, то це просто літаки і люди, які обслуговують таких же, як Ви!
Звучить добре, але, на жаль, занадто просто для того, щоб це формулювання задовольнила всіх. Те, як люди сприймають АОН і реальна АОН абсолютно різні речі.
Загальна і усталену думку, це те, що АОН це "маленькі літаки". Це не так, і АОН страждає від цього "загального знання".
В реальності АОН це зручний засіб пересування для одних, вигідний транспорт для перевезення вантажів для інших або задоволення для третіх. Але, будь то бізнес або задоволення, АВН ефективно працює. Вираз "ці маленькі літаки" дає неправильне уявлення про галузь, обороти в якій обчислюються мільярдами доларів, і яка відіграє найважливішу роль в економіках багатьох країн.
Для того щоб проілюструвати мою заяву, я б хотів спочатку навести кілька фактів і цифр. Потім я розповім про роль АОН, включаючи повітряні роботи, порівняю АОН з іншими видами транспорту, і останнє, але не в останню чергу, опишу економічні переваги її використання.

4. Перефразувавши визначення ІКАО, можна сказати, що до АОН відноситься будь-яка діяльність цивільної авіації, виключаючи регулярні і нерегулярні комерційні повітряні перевезення. Ось чому я розповім також про повітряні роботах, хоча ІКАО кілька років тому виділила їх в окрему від АОН групу.

5. Для тих, хто звик думати, що цивільна авіація по суті своїй комерційна (тобто здійснює, в основному, чартерні або регулярні перевезення) буде цікаво дізнатися, що 89% всіх повітряних суден в світі працюють в рамках АОН.
87% всіх польотів класифікуються, як польоти АОН і 80% всіх пілотів літають на повітряних судах АОН.

6. АОН і повітряні роботи мають величезне значення для економіки країни і для її транспортної системи.
До АОН відносяться ділова, приватна і спортивна авіація.
АОН найважливіша складова частина глобальної транспортної системи, яка доповнює комерційну авіацію та інші види транспорту. Вона служить гнучким, швидким і ефективним зв'язку віддалених районів з діловими центрами.
Вона створює тисячі робочих місць і стимулює економічне зростання, забезпечуючи ефективну і безпечне перевезення пасажирів і вантажів по всьому світу.

8.Трудно описати всі аспекти АОН, розміщеної по всьому світу і працює в багатьох областях. Ось кілька прикладів, що дозволяють більш-менш відповісти на питання "що таке АОН?"
АОН є засобом особистого пересування і забезпечує ділову мобільність. Іншими словами, люди можуть дістатися куди вони хочуть, коли хочуть, швидко і зручно, подорожуючи з ділової або особистої метою.
АОН найбільший в світі авіаперевізник. Я вже згадав, що 87% всіх польотів класифікуються, як польоти АОН. Якщо регулярні перевезення це артерії транспортної системи країни, то АВН служить венами і капілярами.

9. Тепер давайте розглянемо, як повітряні роботи відносяться до АОН.

11. Загалом, можна сказати, що АОН і повітряні роботи надзвичайно різноманітні і грають важливу роль. Найважливішим є фактор гнучкості, що служить основною перевагою цих секторів цивільної авіації.
Роль АОН унікальна. Вона компенсує, в більшості випадків, дорожнечу і незручності багатьох інших видів транспорту.
Пам'ятайте просте, але дуже точне висловлювання: Одна миля шосе або залізниці не веде нікуди, одна миля злітно-посадкової смуги веде куди завгодно!

14. За проведеним дослідженням, будівництво аеропорту стоїть третім пунктом при плануванні інвестицій. Це ще одне підтвердження того, що АОН, і особливо ділова авіація, сприяє розвитку торгівлі в регіоні і створює робочі місця.
Прямий ефект - стимулювання ділової активності, тому що функціонування аеропорту або аеродрому забезпечує роботою авіаційні, транспортні та обслуговуючі компанії.
Непрямий ефект на економіку забезпечується за рахунок утворення нових або розширення старих компаній. Більш того, збільшення активності означає зниження основних витрат.
І останнє, але не в останню чергу, виникає ефект мультиплікатора виражається в припливі прямого і непрямого доходу, стимулюючого не пов'язаного безпосередньо з авіацією бізнесу.

15. Я б хотів тепер детальніше розглянути роль ділової авіації, як частини глобальної транспортної системи. Ми вважаємо, що цей сектор АОН незамінний для бізнесменів, економлячи їх час і гроші, дозволяючи їм безпосередньо літати в ті місця, куди часто немає комерційних рейсів.

16. АВН, і ділова авіація зокрема, утворюють транспортну мережу, яка доповнює, а часто перевершує за значимістю транспортну систему, утворену регулярними і чартерними рейсами і іншими видами транспорту.
З усіх достоїнств АОН найважливішим, можливо, є її гнучкість. Компанії, що експлуатують ВС АОН, можуть задовольнити практично всі запити з перевезення. ВС АОН обслуговують більшу кількість пунктів, ніж авіакомпанії.
Не залежно від того, як використовуються ЗС ділової авіації, вони використовуються через свою безпеку, ефективність, гнучкості, надійності і вигідності в експлуатації.
Ще одним чинником, який змушує провідні компанії використовувати ВС АОН, це досягається при цьому економія часу.

17. Дослідження, проведене німецькою компанією консультантів з управління, яскраво ілюструє важливу роль в порівнянні з регулярними авіаперевезеннями, автомобільним і залізничним транспортом. За їхніми висновками, більш висока вартість використання ділової авіації відшкодовується зекономлені в порівнянні з іншими видами транспорту
часом. А такі аспекти, як висока гнучкість, комфорт, престижність взагалі не піддаються кількісній оцінці.
Дослідження, проведене в США однією з консалтингових фірм, показує, що ділова авіація дає переваги і робить роботу компанії більш ефективною, порівняно з конкурентами, що не мають ВС АОН.

18. Після того, як я розповів про багатьох вигоди використання АОН, ту важливу роль, яку вона відіграє в розвитку регіонів, забезпечення робочих місць і розвитку економіки, я не можу не сказати про те, що загрожує АОН.
Підвищення податків, високі ціни на паливо, збільшення аеропортових зборів - все це робить АОН менш доступною. Не варто забувати, що в Європі авіація, на відміну від залізничної та дорожньої систем, знаходиться на повній самоокупності. Комерційна авіація може перекласти витрати на плечі пасажирів, АВН повинна знаходити кошти сама!
Ми в ІАОПА вважаємо, що якщо збільшення вартості польотів, поєднане з більш строгими вимогами до їх виконання, закриють небо для АВН, ми все втратимо дуже багато. Я б хотів закінчити закликом: Так, право вводити податки, одночасно є правом знищувати, зокрема це вірно для АОН, що дає роботу і забезпечує економіку.
Я хотів би, щоб Ви пам'ятали про це, обговорюючи авіаційні проблеми з владою.

19. Пані та панове, я дякую Вам за увагу.