Оптимальна висота транця під мотор - харківський спінінг

ППС. Уже все давним давно міряють-переміряти.
При транце 381мм. АКП Т-9.8 розташований нижче зрізу днища на близько 5 см. Пробував на Д330 піднімати мотор - нормально на 2-2.5см, якщо на 3-3.5см, то мотор починає нехило так проймає повітря практично в будь-якому повороті, причому швидкість не додається.

Pak
Ігор, на ПВХ човні, та при такій низькій потужності мотора, таких розбігів в швидкості при підйомі \ опусканні мотора не буде! Ну максимум 1-2км \ ч.
І як правило мотор піднімають тільки тоді, коли бризки від нього сильні летять, в інших випадках я б навіть не морочився.

Андрій, а бризок, то практично і немає, не рахуючи повітряних завихрень у вигляді пилу. ось і думаю, а чи треба морочитися, швидкості як на мене з головою, керованість відмінна. Просто в якості експеременту зроблю накладку не стаціонарний, а так для проби близько 2 см. А там вирішу піднімати стаціонарно до рівня основного транця а не вирізу транця, або використовувати тільки накладку. тести покажуть.

Я Новомосковскл ранні пости про допустимому відстані від плити до низу транця, але от не зрозумію, а чому у твого товариша без всяких прокладок з мотором Парсун 15 плита відповідає допустимим параметрам по- відношенню до Транці човна, а в моїй Тохея 9,8 с транцем Дінго 380 мм. є відхилення аж 6 см? Напевно тому, що висота транця в човні твого товариша 410 мм?

По-перше, що таке "допустимі параметри"? Такого поняття немає, навіть ті, що пишуться в інструкціях до мотору часто не відповідають з реаліями. Я вже з таким не раз стикався.
По-друге, який саме товариш мається на увазі? Діма Assault на Мічигані-330? Так по-перше на Мічигані стандартними Транці ніхто не заморочується, а по-друге, навіть якщо там транец 410мм, то АКП мотора буде нижче транця всього на 50 мм, тому що у Парсуна-15 2т. і Ямахи 15 2т. відстань від низу струбцини до АКП мотора становить близько 460мм. (У Т-9.8 - 440мм. у Хонди-15 - 420мм).

І ще, ти заміряв висоту транця свого човна дінго 330, і довжину ноги парсуна 9.8? Якщо так, то які?

Заміряв - транец 381мм, нога мотора 440мм.

Я Новомосковскл ранні пости про допустимому відстані від плити до низу транця, але от не зрозумію, а чому у твого товариша без всяких прокладок з мотором Парсун 15 плита відповідає допустимим параметрам по- відношенню до Транці човна, а в моїй Тохея 9,8 с транцем Дінго 380 мм. є відхилення аж 6 см? Напевно тому, що висота транця в човні твого товариша 410 мм?

По-перше, що таке "допустимі параметри"? Такого поняття немає, навіть ті, що пишуться в інструкціях до мотору часто не відповідають з реаліями. Я вже з таким не раз стикався.
По-друге, який саме товариш мається на увазі? Діма Assault на Мічигані-330? Так по-перше на Мічигані стандартними Транці ніхто не заморочується, а по-друге, навіть якщо там транец 410мм, то АКП мотора буде нижче транця всього на 50 мм, тому що у Парсуна-15 2т. і Ямахи 15 2т. відстань від низу струбцини до АКП мотора становить близько 460мм. (У Т-9.8 - 440мм. у Хонди-15 - 420мм).

І ще, ти заміряв висоту транця свого човна дінго 330, і довжину ноги парсуна 9.8? Якщо так, то які?

Заміряв - транец 381мм, нога мотора 440мм.

як справлявся з забризкування, якщо таке було, накладку ставив?