Опозитний двигун принцип роботи, переваги і недоліки
Як свого часу V-подібний двигун «еволюціонував» від рядного, так і оппозитная силова установка стала своєрідним технологічним удосконаленням V-образного двигуна внутрішнього згоряння.
В середині 1930-х років інженери марки Volkswagen проводили власні розробки силових установок, модернізуючи як рядні. так і V-подібні мотори. В результаті однієї з таких операцій інженери «розклали» циліндри V-образного двигуна під кутом 180 градусів, отримавши перший в світі опозитний двигун. Особливість конструкції такого мотора полягає в тому, що його циліндри і поршні розташовуються опозитно (з англійської «opposite» - протилежний), тобто один навпроти одного в горизонтальній площині.
При цьому, у такого двигуна в конструкції застосовані по два розподільних вала з кожного боку. Ще однією особливістю конструкції такого мотора є вертикальне розміщення газорозподільних механізмів. Сконструювавши подібний двигун, інженерам Volkswagen вдалося вирішити кілька проблем, властивих V-образним моторам, головна з яких - незбалансованість, що породжує вібрації, які від силової установки передаються на кузов і роблять їзду на автомобілі некомфортною. Ці мотори з 1938 року встановлювалися на культову модель міського хетчбека Volkswagen Beetle. А з середини 1960-х років ставку на оппозітниє мотори зробила японська компанія Subaru.
Опозитний двигун з огляду на горизонтального розташування циліндрів отримав збалансовану роботу за рахунок того, що працюють один від одного поршні є своєрідною противагою і створюють такий необхідний для коректної роботи мотора баланс. За оцінками фахівців, краще опозитного двигуна урівноважений тільки рядний шестициліндровий мотор.
Ще одна перевага, яке дає оппозітноє розташування циліндрів - низький центр тяжіння, що особливо цінується для спортивних машин, яким важлива така характеристика, як стійкість при проходженні поворотів на швидкості. Через свого горизонтального розташування мотор як би «розпластаний» в підкапотному просторі, завдяки чому крен автомобіля істотно зменшуються.
Безсумнівним плюсом опозитного двигуна є його ресурс міцності: деякі двигуни подібного типу експлуатувалися до декількох сотень тисяч кілометрів до капітального ремонту.
Поряд із зазначеними вище перевагами, є у оппозітних двигунів і свої недоліки. Пов'язані вони з особливістю конструкції мотора і стосуються дорогого обслуговування і ремонту «оппозитника». Якщо в тому ж рядном або V-образному двигуні автовласник може поміняти свічки запалювання самостійно. то виконати цю операцію на оппозитном моторі практично неможливо - для цього буде потрібно застосувати спеціальне обладнання, який мають тільки СТО. Та й вартість його виробництва порівняно висока, що в кінцевому підсумку позначається на ціннику автомобіля.
