Опис автомобіля infiniti ex35
Всім, напевно, відомо, що являє собою реімпорт автомобілів японського виробництва. Це коли машину розробляють і виробляють на заводі, який розташовується в самій Японії, але виготовляється машина спеціально для закордонних споживачів. Потім автомобіль, як і повинен, відправляється на закордонний ринок, і потрапляє в одну з країн замовників, після чого її повертають назад в країну, яку її виробляла. І, звичайно ж, виникне питання: чому автомобілю доводиться долати стільки перешкод, щоб, в підсумку виявитися там, де його створили? А відповідь досить проста, так виходить тому, що автомобіль спочатку не розрахований на внутрішній ринок країни виробника. Тому відразу ж необхідно врахувати: Infiniti EX35, про яку ми розповімо в цій статті, як раз є таким реімпортних японським автомобілем.
Де саме і хто збирає цей автомобіль? - задає питання потенційний клієнт. Виробляється автомобіль кампанією Ніссан Моторс, на автомобільному підприємстві, яке знаходиться в Тотігі. Коли автомобіль виходить, за межі підприємства, його відразу ж відправляють в Північну Америку, а потім назад додому - до Японії. Спочатку припускають, що машину купить якийсь американець, або канадець, а потім почне обкатувати сою покупку, так, що, звичайно ж, кермо у автомобіля, як, і належить, розташований з лівого боку, а не з правої. Тому потрібно зауважити, що до цих пір багато японців вважають, що якщо я Японії машини їздять тільки по лівій стороні, і кермо повинен бути тільки в правій стороні, значить, все машини, які виробляються в Японії, спочатку роблять з правим кермом, а якщо виникає така необхідність кермо і всі керуючі деталі автомобіля перенесуть на ліву сторону. Насправді той час, коли японські машини виробляли, перш за все, для внутрішнього ринку, а тому деяку частину автомобілів експортували, давно минув. Вам адже доводилося чути про те, що вже давно почався глобалізаційний процес? Ну, так ось будь-яка велика японська кампанія по виробництву автомобілів більшу частину своїх машин робить з урахуванням того, що їх будуть продавати як на внутрішньому японському ринку, так і в інших країнах. Тому заводи і мають у своєму розпорядженні деякі деталі саме так як це прийнято в автомобілях, які виробляються на заході, і які розраховані на правосторонній, а не на лівосторонній рух. Ось тому так і буває, що іноді рульове колесо знаходиться з правого боку, а патрубки вихлопної системи і гальмівний шланг знаходяться не там, де було б правильно, будь то це автомобіль для японського ринку. Іншими словами, робота над автомобілем побудована абсолютно не так, як думають більшість японців. Насправді ж дуже часто роблять автомобілі з кермом, який розташований зліва, а вже потім водійське крісло разом з рульовою колонкою, передачею, педалями і іншими керуючими органами переносять з лівого боку на праву.
Те тому якщо уважно розглянути машину від японського виробника я звичайним для японських водієм кермом з правого боку, іноді виникає думка що такий профіль днища, і таке велике простір в ногах переднього пасажира, кермо і педалі потрібно розміщувати їх з лівого, а не з правого боку. Іноді буває і так, що заради правильного розташування вихлопної труби, фахівці жертвують нехай і малим, але все-таки кількість потужності і піковим моментом агрегату. Тому не треба думати, про те якщо ви перебуваєте за кермом японської, або англійської машини, і рульове колесо знаходиться з правого боку, то ви обов'язково керуєте оригіналом, а не переробленої моделлю цієї машини. Звичайно, є можливість що це і не так, і саме модель у якій кермо знаходиться з лівого боку, є оригінальною, і керувати такою машиною набагато легше і зручніше. Але тоді постає питання: а чому виробник не залишає все так, як спочатку проектував? Розроблявся адже автомобіль з лівостороннім кермом, нехай такий і залишиться. Навіщо його переробляти? Якщо дивитися з теоретичної точки зору, то це звичайно так, але не варто і забувати про те, що якщо для прикладу взяти Японію, то в ній все дороги створені з тим розрахунком, що місце водія знаходиться праворуч. Але можна просто взяти і пересісти в ліву сторону, не відчуваючи при цьому дискомфорт, але так вийде не у кожного водія. Тому саме для таких водіїв, які, не схильні змінювати свої звички, а щоб поміняти кермо з ліва на право для них це взагалі не можливо, то описувана в цій статті Infiniti EX35 не для них.
Але якщо припустити що японському водієві настільки захотілося покататися на японсько-амереканскім варіанті автомобіля, що він навіть майже готовий змінити правобічний кермо на лівобічний. Але чому майже? А тому що, щоб зважитися на такі кардинальні для нього зміни, йому обов'язково прийде в голову думка наступного характеру: Але ж і ремонт і технічне обслуговування, такого автомобіля, напевно буде коштувати значно дорожче. Таке побоювання досить вагоме. Адже що станеться: З одного боку, кожна західна автомобілебудівна кампанія вже звикла використовувати для своїх машин ті частини і деталі, які зробили японці. Але з іншого боку, японські власники такого автомобіля, якщо у нього з'явиться необхідність в таких деталях, взяти безпосередньо її у виробника з Японії навряд чи зможе. А це означає, якщо ви обзавелися імпортним автомобілем, то ви повинні привезти всі необхідні деталі з держави виробника, нехай їх, навіть якщо їх виробляє підприємство, яке знаходиться на сусідній вулиці. Ось тому і виходить що деталь, яку зробили в Японії, і яка коштує 10-ть тисяч ієн, і яку експортують, а потім знову повернуть в країну з-за кордону, обійдеться для власників автомобілів, набагато дорожче. А пряма поставка в саме Японії заборонена, тому дана ситуація і викликає занепокоєння у власників імпортних автомобілів. Але це не дуже страшно, і можна трохи заспокоїтися, тому що реімпортних Infiniti EX35 до цього правила не відноситься. А чому? А тому що реалізується цей автомобіль торговельною мережею STC, яку хоч і можна вважати молодий, але діє вона під заступництвом кампанії Tonox, штаб квартира якої знаходиться в Йокогамі.
А це є вже зовсім іншою справою, ця компанія має гарну репутацію, вона стала відомою тому, що вона удосконалила машину Nissan Safari, а ще брала участь в створенні машини Nissan Silvia яка відноситься до першого покоління. А ще їй часто довіряють готувати автомобілі від виробника Ніссан для різних презентацій і автомобільних салонів. Тобто дана кампанія, яка давно є довіреною особою кампанії Ніссан Моторс, тому їй сміливо можна довіритися.
Тепер же потрібно докладніше розглянути інформацію про продажну ціну. Кампанія STC займається продажем автомобілів Infiniti EX35, і просить за автомобіль з базовою комплектацією 5-ть мільйонів 40-к тисяч ієн. Якщо ви порівняєте цю вартість із вартістю інших схожих по класу і по оснащенню автомобілів, які імпортують в Японію, то ці машини не дуже дорогі, а скоріше навпаки занадто доступні. Чому так виходить? Швидше за все, тому що на американському ринку цей автомобіль дуже популярний, і його відвантажують великими партіями, і таким чином собівартість на складських умовах Америки досить помірна. Ну а кампанія STC, в свою чергу, бере автомобілі у дилерів з Америки саме з цієї собівартості, а не за ринковою, ось в чому секрет її вартості.
Але вже, напевно, досить говорити про організаційне та іншому другорядному моменті, які стосуються машини Infiniti EX35, а пора поговорити про сам автомобіль. Тому почнемо: Infiniti EX35 на перший погляд може здатися досить великим автомобілем, який підходить під розряд SUV, але якщо перевірити його справжні габарити, які становлять: довжина - 4630-ть міліметрів, ширина - 1800-т міліметрів, і висота 1535-ть міліметрів , залишається тільки здивуватися, наскільки ми обманюємося при першому погляді на автомобіль. Більшу частину кузова запозичили у автомобіля Nissan Skyline, а задню частину стилізували під хетчбек. Автомобіль отримав двигун від автомобіля VQ35, його потужність досягає 297-ми коней і пікового моменту в 350 Нм. Важить автомобіль небагато немало 1720-ть кілограмів. А якщо довіриться першому враженню, то можна сказати що він важить значно більше.
Оскільки автомобіль призначений для північноамериканського ринку, то і до бензину він не дуже вибагливий, ви можете без проблем використовувати АІ-92. А якщо ж використовувати цю машину в Японії, то і для заправки підійде тільки японське паливо, а це нехай і не набагато відіб'ється на потужності мотора, на відміну від тієї, яка вказана в паспорті автомобіля. Яким же є перше враження від поїздки на цьому автомобілі? А сформулювати його можна так: Прекрасна їзда на добротному автомобілі. Можна висловити більш простими словами: SUV, якщо розшифрувати є Sport Utility Vehicle, чи не так? Ось тому автомобіль і відноситься до розряду SUV, з переважною буквою «S». Автомобіль отримав пятиступенчатую автоматичну трансмісію, управління якою не можна здійснити за допомогою і рульової колонки, і в цьому її недолік. Однак не варто засмучуватися і думати, що в ручному режимі їй зовсім не можна управляти, просто для цього ви повинні використовувати важіль-селектор. Тому ви повинні відвести важіль в ліву сторону, тобто направити його до себе, ну а далі все як завжди. Причому потрібно звернути увагу на те, що важіль знаходиться праворуч, а значить перемішати його, вперед і назад дуже зручно, якщо звичайно ви не є лівшею. Місця під ногами досить багато, педалей в автомобілі дві плюс гальмо стоянки. До речі невідомо чому, але останню зробили, зовсім маленькою, щоб на неї не натикатися постійно лівою ногою. Нічого страшного, в цьому є свої плюси: тому що за допомогою педалі можна не тільки включити, але і вимкнути гальмо стоянки, потрібно лише на неї трохи натиснути і все. З одного боку це дуже комфортно, але з іншого ви можете просто її зачепити ногою, і це може привести до небажаних наслідків. Але в іншому це тільки перебільшення, адже для лівої ноги місця вдосталь.
У той же час потрібно враховувати, що автомобіль з компоновкою заднього платформою, має в своєму складі систему 4WD.Поетому не варто дивуватися, що коробка передач, занадто сильно видається в салон і займає досить багато місця. Може з цієї причини, а може, з якої-небудь іншої, але факт, є факт: всередині в машині не дуже просторо, як вам здасться, якщо ви будете перебувати зовні. Заднє крісло, теж зроблено не дуже практично, воно занадто плоске. Хоча це і ясно, це робиться для того щоб якщо ви його складете, воно зайняло якомога менше місця. Але з іншого боку адже пасажири будуть на ньому сидіти. А кому сподобається сидіти на плоскому і жорсткому кріслі, замість м'якого і зручного? Тут ще є і великий простір під карданним валом. Тому добре, якщо пасажирів зсади, буде тільки два, а якщо їх буде три, то тому, хто буде знаходитися посередині, нікуди буде ставити ноги. Тому заднє сидіння назвати тримісним дуже складно. Тому що три дорослих людини тут не помістяться, хіба що посадити в середину малюка, тоді буде зручно.
Так, заднє сидіння у автомобіля зроблено не дуже зручним, а якщо сказати точніше, то заднім пасажирам абсолютно не пощастило. Зате коли ви підніміть заднє двері, ви побачите велику і просторе багажне відділення, і вам здасться що в нього можна завантажити багато чого потрібного. Заднє крісло ви зможете прибрати, не тільки з боку водія, але і з задніх дверей. Для цього вам буде потрібно використовувати спеціальний вимикач, і сидіння або завалиться назад, або підніметься. Швидше за все, ті власники автомобіля, які часто використовують багажник, будуть дуже задоволені.
Колісна підвіска автомобіля практично повністю взята у Skyline і за мірками Японії, вона буде здаватися занадто жорсткою. Але тут мова не про Японію а про Північну Америку, а таким у цього автомобіля багато конкурентів з Німеччини. Але варто зауважити, що тамтешніми власниками, по достоїнству оцінені плюси Infiniti EX35, і оцінені вони по вищому розряду. Так, німецькі автомобілі, завдяки своїм походженням, хоч і потужні, але динамічний хід підвіски у них обмежується, це звичайно не страшно, але американські дороги, мають таке покриття, яке не можна назвати досконалим. Може тому, американці настільки цінують автомобіль японського виробництва.
Або ж взяти, наприклад, рульовий механізм, який має зубчасту рейку який встановлюється на Infiniti EX35.Ведь все знають, що автомобілі японського виробництва відрізняються тим, що для них підбираються дуже якісні шестеренні пари, і цей автомобіль теж не можна вважати винятком. Тому рухи керма дуже легкі і комфортні, вам не потрібно прикладати зусилля для обертання керма. Але за таким кермом спочатку буде сидіти якось не звично. Також варто додати, що коли ви їдете по вузькій трасі, і вам потрібно повернути ліворуч, вам здаватиметься, що вам заважає дзеркало на двері і передня стійка. Але це не так страшно, перший час щоб звикнути, вам потрібно бути обережним, а тому все піде як по маслу. Тим більше що такі складнощі будуть не тільки за кермом цієї машини, але і в будь-який інший у якій доводиться міняти правобічний кермо на лівобічний. Водії, які часто змінюють автомобілі, не з чуток знають про цю проблему.
Але є і деякі неприємні моменти. Таким моментів є дуже велика витрата бензину. Якщо взяти шлях від Йокогами до Хаконе і назад того в загальному це складе 165,7-м кілометрів, і на цій ділянці шляху, виходить що на кожен літр бензину, доводиться по 4,1-й кілометрів пробігу. Не дуже економний автомобіль, чи не так? Заспокоює лише одна річ 6 ці дані не показник, тому що, як усім відомо, добираючись до Хаконе, доводиться часто долати безліч підйомів, що і призводить до неекономного витраті бензину, і ще на додачу до цього часто доводиться стояти в пробках по дорозі.
Отже, підіб'ємо підсумки. Автомобіль Infiniti EX35 вважають японським автомобілем, який має безліч позитивних характеристик, які не зустрічаються у інших машин, яке теж зробили в Японії. Нехай навіть через те що автомобіль зроблений для експорту, в ньому не все компоненти зроблені так як ми звикли. Але це дарує автомобілю якусь особливу родзинку. Але ж в Японії досить таких автолюбителів, які мріють опинитися за кермом такого автомобіля, який не доступний іншим. Тому і до автомобіля Infiniti EX35 потрібно ставитися як до машини інтригуючою і незвичайною.