Opel manta b irmscher

Манта серії Б є другим поколінням найвідомішого німецького класичного спортивного купе від фірми Опель - головного конкурента відомого Форд Капрі. Базуючись на масовому седані Аскона, Манта має свій оригінальний кузов. Із загальної - конструкція нижньої частини кузова (днище, лонжерони, пороги, підкапотний, арки і т.д.), механіка і салон. Попередниця Манти Б Манта А випускалася в 1970-1975-х роках і серійно оснащувалася моторами робочим об'ємом 1.2-1.9 л (потужністю від 60 до 105л.с.). Кузов автомобіля мав дуже гарні класичні для початку 70-х форми, а начинка була досить сучасною і спортивної для Європи. На відміну від керованості, правда, динаміка була не на висоті. Манта А була в складі небагатьох спортивних автомобілів європейського відділення General Motors, що поставляються в США під брендом Buick Opel.

Крім серійних версій Манти світ побачили допрацьовані купе від Irmscher. Модель Manta Irmscher i2800 втілила мрію багатьох "спортсменів" - рядний шестициліндровий силовий агрегат об'ємом 2.8 л. потужністю 140 к.с. від великих Opel Commodore і Diplomat під капотом. З 1977 по 1979 рік були посторить 27 автомобілів. Всі моделі від Irmscher випускалися обмеженим тиражем, отже є дуже великою рідкістю.

i200 випускалася з 1985 по 1986 рік для омологації Opel Manta в групі B ралі. Модель базувалася на версії GT / E, маючи форсований до 125к і 163 н.м. дволітровий двигун. Потужність могла варіюватися в залежності від опцій по апгрейду двигуна. Встановлювався задній спойлер від i400 і пороги. На замовлення - диференціал. Зібрано 3074 машини.

1979CC Fuel Injected engine.
High Lift Cam with Solid Lifters
Sports Distributor
Recaro seats with Opel Sport Cloth Trim
Irmscher Leather steering wheel (option)
i200 Graphics
Rothmans Sport Striping Kit
Ronal alloy wheels
Four Halogen Headlamps
Manta 400 rear spoiler
Green tinted glass
Opening rear quarter windows
Sill Extensions in body colour
Polar White or Astro Silver paint
Stainless Steel Sports Exhaust

Паралельно з i200 в ті ж роки випускалася модель i240. Вона не призначалася для будь-якої омологації і була дорожнім автомобілем з поліпшеними характеристиками. Блок циліндрів від i400, але ГБЦ чавунна восьмиклапанним. Обсяг 2.4л. Інший распредвал, штовхачі і пружини клапанів, спортивний випуск, система харчування перенастроєна. Потужність 136л.с. крутний момент 206 н.м. Ставилося задній спойлер і четирехфарное головне освітлення від i400, пороги і опційно повний пластиковий обвіс. Часто - диференціал. Побудовано близько 600 машин.

1985-1985 рр. Manta i300 від Irmscher оснащувалася рядним мотором 3.0CIH. Передня частина кузова зазнала деяких змін для того, щоб вмістити великий двигун. Підвіска була сильно змінена з огляду на бОльшей маси силового агрегату. Встановлено великі вентильовані гальма спереду, дискові ззаду, задній міст з LSD 3.18, КПП GETRAG 265, спортивний вихлоп, задній спойлер, четирехфарное галогенове головне освітлення, 15 "литі колеса і інші ралійні атрибути від i400. У стандарті двигун видавав 176л.с. але можна було підвищити віддачу за рахунок різних опцій до 200к.с. і більш. машина коштувала в 2 рази дорожче звичайної GT / E версії, але і динаміка була на висоті. Зважаючи на високу вартість продажі i300 були дуже обмеженими, і машина являє собою дуже велику рідкість - було побудовано нд його 27 примірників.

1981-1984гг. Manta i400 є справжнім шедевром, вершиною в модельному ряду Opel і, мабуть, одним з кращих серед задньопривідних автомобілів свого часу, не належали до суперкару. Як і i200 вона була омологовані для участі в ралі групи B. Планувався випуск 400 машин, але світ побачили 245 примірників. Це в чистому вигляді "бойова" машина. Двигун, посторенная на базі блоку циліндрів від дизеля Opel Rekord 2.3л. і спортивної шестнадцатиклапанного ГБЦ, розробленої спільно з Cosworth, мав потенціал в 400 сил. Бойові ралійні версії розвивали 275л.с. і 300н.м. на "верхах". Дорожні були дефорсіровни до скромних 144л.с. і 210 н.м. на "цивільних" прийнятно низьких оборотах. Диференціал, спортивна КПП і зчеплення, дискові гальма ззаду, дискові вентильовані спереду. Комплект розширення кузова - опційно (разом з ним - диски на 15 "шириною від 7 до 10" замість 14). На дорожніх версіях обвіс був виконаний зі звичайного ABS-пластика, на ралійних - з кевлара (як і двері, капот, крила) + полегшені скла. Вага машини складала 960 кг. Ще одним великим відмінністю між ралійної і дорожньою версією була система харчування двигуна. На дорожньої -вприск Bosch L-Jetronic, на ралійної - подвійний карбюратор Weber DCOE 48 (/ 50).