Олександр домбровський свобода ближче, ніж кожен з нас думає

- Саш, а до Байкалу у тебе були такі тривалі велосипедні поїздки?

- Було два тріп по наростаючій. Перший - років зо три або чотири тому, восени. Я як раз тільки великий купив і відразу поїхав в Самару. А в минулому році їздив на Чорне море - тисяча двісті кілометрів.

До моря я їхав один, дістався туди за п'ять з невеликим днів. Фінішем була Джубга. Там залишив велосипед і відправився в мандри різними іншими способами.

- Не тільки - там були і літак, і поїзд, і електричка, і автостоп. Все підряд, в загальному.

- На таку подорож потрібен гігантський відпустку.

- Та ну немає. Для подорожі на Байкал мені довелося взяти 22 дня, хоча фактично в Сумие я був відсутній 45 днів.

- Це така спасательская магія. Плюси моєї роботи. За переробку нам видають не гроші, а відгули, час. Плюс у нас дуже круте начальство, завжди можна пояснити, що тобі потрібно, тобі підуть назустріч. Ну і саме класне в нашій роботі - це заменяемость. Так що можна влаштовувати такі штуки.

- А чому ти раптом вирішив поїхати на Байкал?

- Я двинутий.

- Прекрасна відповідь! Але чому тоді не в Карелію, наприклад?

- Байкал мене вабив з самого дитинства. Я вчився в 56-й школі, і у нас там було не тільки поглиблене вивчення мов з першого класу, а й всякі проекти: можна було щось руками майструвати, а я ось в літературному проекті брав участь. І навіть написав маленький розповідь про Байкалі. Він потім отримав призове місце на якомусь конкурсі, про що я дізнався сильно пізніше, тому що з літературного проекту на той час випав.

Потрапити на Байкал я хотів з багатьох причин. По-перше, це важлива точка на планеті, місце сили, коренева природа. Там живе цікавий народ з незвичайною культурою. По-друге, це озеро древнє, ніж можна собі навіть уявити, найчистіше озеро на нашій планеті. Та й цифра в п'ять тисяч кілометрів раптом здалася мені дуже підходить для проекту. Мені здається, навіть однієї з цих причин цілком достатньо, щоб рвонути на Байкал.

- Чому велосипед?

- А чому ні? Чи не на роликах ж їхати (сміється).

Велосипед тому, по-перше, що він у мене є. По-друге, тому що це екологічно чистий транспорт. Я вважаю, що велосипед - це справжній транспорт, а не засіб розваги в міському середовищі або засіб пересування в селі. На ньому можна пересуватися на великі відстані. І своїм досвідом я це доводжу.

Я проїхав до п'яти тисяч кілометрів, не використавши жодного грама бензину, не порушивши екосистему. Для велосипеда не потрібно будувати шалено дорогих доріг. Щоб котитися, досить простий грунтовки. Хоча по асфальту їхати, звичайно, приємніше. І це абсолютна свобода від зовнішніх факторів. Тільки твоя особиста сила.

- Від яких таких зовнішніх факторів?

- Від покупки палива.

- Я-то відразу подумала про грозу, ураган і шквалистий вітер.

- О, від цього ти залежиш вельми. Це твої прекрасні супутники. З тобою, природно, буде відбуватися все, що буде відбуватися зовні. Хоча я бачив такі велосипеди з зовнішніми кабінами типу тенту. Але мені здається, використовувати їх - це дурість.

- На дорогах страшно?

- Ступінь безпеки при зіткненні, звичайно, менше, ніж якщо ти їдеш в танку. Все залежить від того, наскільки ти використовуєш свій ресурс, наскільки ти уважний, як ти дивишся на дорогу, який у тебе навик. Я багато катаюся в місті, і їжджу тільки по автомобільним дорогам. Мені не складно враховувати рух машин, світлофори, дотримуватися правил, розраховувати габарити. Це просто звичка. Тому і на трасі я не відчував дискомфорту навіть тоді, коли дороги ставали настільки вузькими, що мені доводилося їхати впритул з далекобійниками.

- Наскільки витратно таку подорож?

- Він не витримав цих умов. Сказав мені: «я так більше не можу» і просто перестав працювати. Я його не купав в озері, що не кидав в калюжу, не тримав під дощем. Але коли його розібрали, виявилося, що там все окислювалося. Така була вологість під час усієї подорожі. Я дуже багато часу провів в дощах, грози та навіть в снігу.

- Де ти знайшов сніг влітку?

- На Уралі. Урал був найважчою точкою мого маршруту. Ось там я вицепіл і грозу, і сніг. Через гори йде траса М5, по якій я їхав. І за цю ділянку - невеликий, всього близько 200 кілометрів - я побоювався найбільше. Він для мене був результуючим в плані розуміння своїх можливостей. Перед його початком я всі свої амбіції засунув подалі.

- Невеликий? Близько двохсот кілометрів - невелика ділянка?

- У мене був певний темп, який я взяв відразу: від суми до Пугачова в перший день я проїхав 250 км, у другій - до Самари - ще 200. У Самарі я затримався довше, тому що почався дощ. Подумав - поїду на наступний день. Звідки ж я знав, що потім так буде завжди? Дощі йшли майже до самого Маріуполя. Такий темп - 200 км в день - я тримав з кожним днем ​​без проблем. Але перед Уралом я сказав собі «стоп-стоп-стоп, рви жили, скільки вийде, стільки й вийде». У підсумку за день було 187, здається, кілометрів. У повній темряві, вже ввечері, я добирався хоч до якогось готелю, а вранці виявилось, що я проїхав повз нього.

На цій ділянці я познайомився з такими речами, як десятикілометрові підйоми. Це цікаві переживання, м'яко кажучи. Після підйомів бувають спуски. І ось ти 10 кілометрів цілу годину фігачіть вгору, а потім у тебе 7 кілометрів вниз. Ти їдеш, у тебе на спідометрі 65, руки промерзли, тому що йде холодний дощ зі снігом, а твої подвійні рукавички промокли наскрізь. І ти не впевнений, що при необхідності ти зможеш натиснути на гальмо, бо у тебе оніміли пальці. Загалом, це було незабутньо.

Чому велосипед? Тому що велосипед їде швидше, ніж людина йде. Але при цьому повністю дає тобі поринути в події. І у тебе більше можливостей за короткий час нахапати вражень, ніж у мотоцикліста.

- Що ти на собі віз?

- У мене був велобагажник - це така торба, переметна сума, двадцять кілограмів ваги. Можна сказати, всього лише. Але мені і цього було багато. При цьому у мене було все-все-все необхідне для автономного існування до снігу: намет, два спальника, гамак, газовий пальник, газовий різак, газовий балон, фляга, котелок, тарілка, ложки. Деякий матеріал для екстреного ремонту велосипеда, комплекти одягу для різних ситуацій, сокира, пила, мотузки.

Я давно подорожую всякими способами і накопичив певний багаж, який відрізняється компактністю і практичністю. Намет моя, наприклад, важить шістсот грамів. У неї настільки тонкий матеріал, що мої друзі, коли її побачили, запитали: «Чий це пакет за три п'ятдесят?». Насправді вона дуже міцна, пройшла зі мною не одну грозу, злива, бурю і жодного разу мене не підвела. Вона невеликого розміру, але в ній, при бажанні, можуть вміститися дві людини, якщо вони, звичайно, різностатеві і не в сварці (сміється).

Так що у мене є все необхідне хорошої якості і компактного розміру, маленьке і легке. Я б ще попрацював над полегшенням. Але вже просто нікуди.

Найголовніше, у мене був поліетилен і скотч. Це великі речі, які необхідні мандрівникові.

- Якщо у тебе є поліетилен і скотч, все інше можна викинути. Це і намет, і спальне місце, і лазня, і укриття, і тент, і одяг. Все що завгодно можна зробити з поліетилену і скотча.

- Яких вражень ти нахапався?

- Найрізноманітніших. Всі заходи були мої. Світанки немає. Вставати о четвертій ранку - це перебір. Було багато природних переживань, стихійних - ураганів, пилових бур. В одному місці - зараз не згадаю, в якому, далеко був навіть смерч. Я думав, він наблизиться. Але він пройшов стороною, а шкода. Мені б це було цікаво. Бачив різних тварин, чув голоси птахів. Птахів було більше, ніж людей. Всього вистачало.

Виділити щось одне важко, тому що кожна подія було цілим і закінченим, і ти був як би частиною всього цього. Протягом дня, і другого, і третього ти весь час мокрий, тому що ти прокидаєшся - йде дощ, ти їдеш - йде дощ. Ти займаєшся своєю безперервною практикою в різних зовнішніх умовах - це і дощ, і спека, і бруд, пориви вітру, пил. І все це можна назвати враженнями. Природно, їх було більше ніж.

- Ти по людям не нудьгував?

- Я вів свій блог, свою групу в «ВКонтакте», так що недоліку в спілкуванні не відчував. Мені доводилося бачити живих людей в містах, в яких я зупинявся. З огляду на, що я їздив багато і на великі відстані, я потрапляв не в один і не в два населених пункти. Природно, я встиг засумувати за своїми друзями і по своїм коханим, близьким. Але мені було комфортно з самим собою. Мене влаштовувала своя компанія.

- Що ти відчув, коли побачив Байкал? Щось на кшталт - «ух ти, мрія збулася!»? Або «а-а, нарешті я доїхав!»?

- Не так і не так. Я думав потім, що якось неправильно веду свій блог-подорож з точки зору цікавинки: у мене все виходило. Всі проблеми вирішувалися на раз. І так - я неправильно приїхав на Байкал. Треба було приїхати, впасти на коліна, поцілувати камені, торкнутися тремтячою рукою води, умити нею особа, прославити небеса. Але немає! На жаль. Я був радий, природно. Але на цьому все і закінчилося.

Хоча безпосередньо перед самим озером у мене був такий нежданчик: 80 км повної відсутності дороги. І там була не просто грунтовка, а якась дурниця з каменів і пилу, як пральна дошка. Це відбійний молоток в руках, у всьому тілі, в. всюди! 80 кілометрів! Коли я в'їжджав в Голоустное, в село, яке стоїть на Байкалі, я був радий, щиро радий, коли там почався асфальт.

Потім я знайшов де залишити велосипед і пішов в тайгу на пару днів. Викупався в озері як зміг і просто побув наодинці з природою. Ось там уже не було ні людей, ні блогів, ні Інтернету.

Я, звичайно, дуже задоволений - мені вдалося вкласти в такий невеликий проміжок часу стільки додаткових цілей. Можна було просто доїхати до Байкалу і все. А я побував в різних містах, провів на озері два з половиною дня. Перевірив свою систему тренувань і харчування. Я вже 12 років вегетаріанець, і мій спосіб життя і мої тривалі подорожі доводять, що людина цілком може обходитися і без м'яса.

- А що за тренування?

- Я б це позначив як спасательскій крос-фіт. Плюс скалодром. Ще я викладаю бойові мистецтва в «Бойовому союзі», займаюся паркуром. Був момент, коли у мене настала перерва в заняттях: я серйозно переламали. Два місяці пролежав у апараті Ілізарова, а потім заново вчився ходити. Питання про те, щоб бігати і вести активний спосіб життя, стояло гостро. Мені світила інвалідність. Але ідея бути інвалідом мені не сподобалася.

Я не спортсмен. Я навіть велосипедистом себе не вважаю. Я просто хлопець, у якого є велосипед і який просто катається. Іноді. Іноді багато катається. Скільки я чув сумнівів з приводу своїх дій! Скільки я чув рад! Але насправді немає нічого неможливого - мені захотілося поїхати на Байкал на велосипеді, і я поїхав. Свобода ближче, ніж кожен з нас думає.