Оглядові канави - студопедія

В автотранспортних підприємствах країни широкого поширення набули оглядові канави в якості засобів забезпечення технічного обслуговування та поточного ремонту. На самому початку автомобілізації нашої країни через відсутність підйомників альтернативи їм не існувало. Однак і в наступні роки, коли підйомники знайшли широке застосування як за кордоном, так і у нас в країні, в наших автотранспортних підприємствах все ще вважали за краще будувати оглядові канави і до теперішнього часу вони займають переважне місце.

Пояснюється це, з одного боку, суб'єктивними причинами: сформованими традиціями і звичками, низькою технічною культурою виконавчого персоналу і керівництва автогосподарств, а з іншого боку - наявністю об'єктивних причин: недостатня кількість що випускаються вітчизняною промисловістю підйомників, наявністю у них конструктивних недоліків, практичною відсутністю необхідного оснащення для постів, обладнаних підйомниками підлогового типу, а також зважаючи на деякі певних переваг оглядових канав.

Малюнок 3.1 - Класифікація оглядових канав

Довжина канави повинна бути не менше довжини автомобіля, але не перевищувати її більше, ніж на 0,5-0,8 м.

Глибина повинна враховувати дорожній просвіт автомобіля і складати для легкових автомобілів- 1,4 м, а для вантажних автомобілів і автобусів - 1,2-1,3 м.

Ширина межколейних канав зазвичай не більше 0,9-1,1 м.

Вузькі межколейние канави мають найбільшу універсальністю, тобто можуть бути використані для обслуговування і ремонту всіх типів автомобілів. Вони найбільш прості по пристрою, але найменш зручні для роботи. Їх використовують в невеликих автогосподарствах.

Вузькі межколейние траншейні канави обладнуються траншеєю, яка для зручності сполучення канав з приміщенням і між собою з'єднує кілька паралельно розташованих канав. При цьому у тупикових канав траншею роблять відкритою, а у проїзних перекривають зверху, що забезпечує наскрізний проїзд автомобілів. Відкриті траншеї повинні мати ширину не менше 1 м і не більше 2 м (при наявності в ній верстатів та іншого технологічного обладнання). Глибина відкритої траншеї - 1,2-1,6 м, закритою - не менше 1,8 м від підлоги до низу виступаючих частин покриття траншеї.

Відкрита траншея повинна бути огороджена перилами висотою не менше 0,9 м. Для входу і виходу з траншеї роблять не менше одних сходів на кожні п'ять канав.

Канаву облямовують внутрішньої залізобетонної ребордою товщиною 100 мм, або металевої - товщиною 20-25 мм, висотою не більше 150 мм, що закінчується з боку в'їзду суцільним клиноподібним або напівкруглим піднесенням (колесовідбивачами) для вирівнювання коліс автомобіля при заїзді на канаву. Для фіксації поздовжнього переміщення автомобіля і запобігання в'їзду автомобіля в сполучну траншею в кінці тупикових канав роблять упор під передні колеса (в'їзд на тупикову канаву дозволений тільки переднім ходом).

Широка канава з колійності містком має ширину, що перевищує ширину автомобіля, обладнуються-ється двома металевими або залізобетонними вузькими містками, відстань між осями яких дорівнює колії автомобіля. Довжина канави робиться на 1-1,2 м довший автомобіля, що обслуговується, ширина - 1,4 - 3 м. Для роботи збоку передбачаються знімні трапи. Такі канави дозволяють обслуговувати тільки автомобілі, що мають приблизно рівну ширину колії.

Широкі канави з вивішуванням коліс мають ширину, що перевершує габаритну ширину автомобіля. Автомобіль переміщається по канаві, спираючись переднім і заднім мостами на опори візків, що котяться по рейковому шляху, прокладеному по середині канави. Для роботи збоку предусмат-риваются знімні трапи, що перекривають простір між рейками і поздовжніми стінками канави. Ці канави не набули широкого поширення через складність заїзду на канаву.

У нішах стін канав (вузьких, широких) встановлюють низьковольтні (до 42 В) світильники. У нішах сухих, облицьованих плиткою канав допускається установка люмінесцентних світильників з напругою 220 В. При цьому досягається помітна економія електроенергії.

Канави повинні вентилюватися і обігріватися припливом теплого повітря, що має температуру 16 - 25 ° С, що подається в кількості не менше 200 м3 / год на кожен метр довжини канави (при швидкості 2-2,5 м / с) і спрямованого під кутом 45 ° до площині статі.

Для видалення відпрацьованих газів канави повинні мати спеціальні витяжні пристрої.

Залежно від призначення канави обладнуються підйомними пристосуваннями (канавний підйомниками), пересувними воронками для зливу відпрацьованого масла і пристосуваннями для за-правки маслом, мастилами, водою і повітрям.

Як вже зазначалося вище, використання канав пояснюється деякими їх істотні переваги в порівнянні з підлоговими підйомниками:

· Оглядові канави універсальні, на них можна обслуговувати практично будь-які марки автомобілів;

· Оглядові канави забезпечують більш широкий фронт робіт при обслуговуванні одного автомобіля, так як операції можна виконувати одночасно зверху, збоку і знизу, чого не можна організувати на звичайних підйомниках без балконів;

· Канави не вимагають додаткових витрат на електроенергію (крім освітлення і подачі стисненого повітря для силових установок);

· Оглядові канави практично не вимагають обслуговування і ремонту, або ці витрати не великі, тоді як підйомники потребують постійного технічному обслуговуванні та ремонті з відповідними витратами часу, матеріалів і засобів;

· Канави не вимагають високих стель будівель, як це необхідно при роботі на підлогових підйомниках, що піднімають автомобіль на висоту 1600-1800 мм;

· Оглядові, канави не лімітовані вантажопідйомністю; в разі потреби на них можуть обслуговуватися автомобілі з вантажем;

· Не потрібні витрати часу на піднімання і опускання автомобіля.

· Зручність розташування ємностей для централізованої подачі мастил, а також інструменту і запасних частин в спеціалізованих нішах.

І все ж масове використання оглядових канав не можна вважати виправданим, так як це не відповідає сучасним вимогам за умовами праці обслуговуючого персоналу і є гальмом для впровадження на АТП сучасних технологій проведення технічного обслуговування і поточного ремонту.

Основні недоліки оглядових канав полягають в наступному:

· Оглядові канави не забезпечують повною мірою вільний доступ до всіх вузлів і агрегатів автомобіля, так як обмежують свободу дій робітників;

· Робочі змушені багаторазово за зміну спускатися в канаву і підніматися з неї за інструментом, деталями і матеріалом, що займає чимало часу, негативно впливає на працездатність робітників і, в кінцевому підсумку, знижує продуктивність праці;

· Фіксована глибина канави і обмежена її ширина, недостатня освітленість і вентиляція, скупчення пилу, бруду, масел, обтиральних матеріалів - все це погіршує умови праці робітників і також знижує продуктивність праці, не відповідає санітарно-гігієнічним нормам, є однією з причин травматизму; крім того, при відсутності на канаві автомобілів не виключається також падіння в неї людини;

· Оглядові канави можуть бути застосовані тільки на перших поверхах будівель, які не мають підвалів;

· На канавах ускладнюється, якщо буде потреба, зміна технологічного маршруту ТО і ТР;

· Підтримання канав в постійній чистоті важко і вимагає додаткового допоміжного персоналу; потрібно також підтримання у справному стані сходів, огорож траншей і вентиляції канав.