Огляд і технічні характеристики ford kuga і volkswagen tiguan - порівняння авто
- Ти точно це не напишеш ...
- Що не напишу? - перепитую я колегу.
- Те, що новий Tiguan - ніякої ...
А тим часом біля Ford Kuga розгорівся якась суперечка. Люди, які розуміють толк в Рафаелі і Мікеланджело, дивлячись на артоб'єкт, а новий Ford Kuga. на їхню думку, саме таким і є, по-іншому себе вести не можуть. Причому суперечка серед редакційної богеми вийшов виключно через кормовій частині новинки. На думку одного, задні ліхтарі недостатньо великі, щоб стати гідним акцентом, завершальним весь цей вивірений образ, якщо дивитися на машину виключно з корми. На думку другого, вони виглядали б цілком адекватно, якби так сильно не наповзали на боковини. Не знаю, може, це і так. Але мені як практику більше сподобалося в Kuga інше - те, що коли задні двері відкриваються, то автоматично спалахують габаритні вогні в цих самих ліхтарях. Тим самим привертається увага до людини, що стоїть позаду машини. У Tiguan такої фішки немає. А ось можливість відкрити багажник, поводив під заднім бампером ногою, тепер є і у нього. Втім, варто зазначити, що ця фішка доступна в обох автомобілів лише в якості опції.
Зовнішність стала дорослішою. Втім, автомобіль виріс не тільки в очах
А взагалі, якщо говорити про багажних відділеннях, то в Tiguan багажник продуманий трохи краще, ніж у Kuga. По-перше, його можна розділити по горизонталі на два рівня, і нехай підпілля вийде не дуже глибоким, все одно в нього можна «спустити» багато з того, що, по ідеї, в машині повинно бути, але кожен день не потрібно. Але найголовніше, багажник у Tiguan можна збільшити, потіснивши пасажирів другого ряду. Сидіння рухаються вперед, при цьому місця в ногах хоч і не багато, але все ж залишається. Зате який тоді виходить багажнічек - аж 615 літрів проти 456 літрів Kuga! Та й довгоміри в Tiguan возити простіше. Середню частину спинки можна покласти і після цього легко прилаштувати між двома пасажирами, наприклад, пару сноубордів. У Kuga спинка заднього сидіння складається в співвідношенні 40/60. Втім, якщо скласти другий ряд і у першого, і у другого автомобіля, об'єм багажників вийде фактично однаковим - близько 1650 літрів.
А як сидиться ззаду, якщо ці самі сидіння повернути на місце? В обох автомобілях на другому ряду досить просторо. У всякому разі, якщо їхати ззаду удвох, то навіть дуже тривала поїздка не стане напряжно. Посадки вертикальні, так звані автобусні, так і місця в ногах, можна сказати, з надлишком що там, що там. До речі, в Kuga для пасажирів другого ряду є розетка на 230 вольт. Вона розташована між передніми сидіннями в тильній частині підлокітника. І нехай потужність її невелика, чайник не закип'ятити, зате ноутбук зарядити проблем не складе. Така ж розетка є у Tiguan, тільки знаходиться вона в багажнику. Звичайно ж, дріт від ноутбука туди дотягнеться, але чому саме там?
Спинки сидінь Kuga складаються в співвідношенні 60/40
У Tiguan можна скласти середню частину, що дозволить перевезти довгомір, наприклад, сноуборд
Для порівняння ми взяли на тест автомобілі з різними за обсягом, але однаковими за потужністю двигунами. При обсязі в 1,5 літра двигун Kuga розвиває 182 л. с. Об'єм двигуна Tiguan дорівнює 2,0 л, при цьому потужність становить 180 л. с. Начебто в теорії машини повинні бути однакові за динамічними характеристиками, однак на практиці справи йдуть не зовсім так. Поїздивши на тому і на іншому автомобілі, ми не змовляючись прийшли до висновку, що Tiguan динамічніше, ніж Kuga. Справа в тому, що його двигун має куди більший крутний момент, та й доступний він не на певних оборотах, а має так звану полку. У зв'язку з цим розгін у нього виходить рівний, міцний. Kuga теж непогано стартує, але ось постійністю тяги похвалитися не може. Плюс коробка у неї 6-ступінчаста, проти 7-ступінчастою у Tiguan. В результаті Kuga здатна набрати сотню за 10,1 секунди, а Tiguan за 7,7. Та й рулится Volkswagen куди «відповідальніше». І хоча Kuga повороти тримає так само добре, як і конкурент, але в ній немає тієї зібраності, яка є у Tiguan, і цим Volkswagen в першу чергу підкуповує. А ще сподобалося те що у нього, хоч і не сильно, але можна втрутитися в роботу повного приводу, вибираючи між чотирма режимами трансмісії. У Kuga за те, як буде себе вести автомобіль на бездоріжжі або слизькому покритті, повністю відповідає електроніка. За її роботою можна лише підглядати, коли на щитку приладів вона малює, куди в дану секунду розподіляється крутний момент. Цікаво, звичайно, але не більше того. Втім, по легкому бездоріжжю обидва претенденти на роль антидепресанту їхали без тіні збентеження.
- Так напишеш чи ні, - вже під кінець тесту знову уточнив у мене колега.
- Так напишу, напишу.
- Тільки май на увазі, це я відносив лише до зовнішнього вигляду, в іншому-то Tiguan хороший.
- А Kuga? - уточнив я.
- А від неї я б точно не відмовився ...
FORD KUGA ціна від 1 379 000 руб.