Очевидець - про те, як 30 років тому в автокатастрофі загинув Петро Машеров
Олег Слесаренко, один зі свідків подій того трагічного дня, згадує, як 30 років тому в автокатастрофі загинув Петро Миронович Машеров.
- Давайте, Олег Миколайович, згадаємо, що ж все-таки відбулося тридцять років тому? Ви були водієм машини супроводу в поїздці, що стала для Петра Мироновича останньої ...
Машеров не засиджуватися в кабінеті, здійснював виїзди часті і різні. Відвідував підприємства, будівництва, колгоспи, часто прямував безпосередньо в полі, на ферми. Майже кожен маршрут, як я переконувався, ніхто не обирав, в основному він визначався самим Петром Мироновичем вже в дорозі.
Можливо, комусь здасться, що робота водія супроводу - це прогулянка. Хто так вважає, глибоко помиляється. Це завдання відповідальна!
Проблискових маячків на машинах ДАІ не було, тому що від Машерова надійшла команда: "Не привертати до себе уваги!". В результаті машини супроводу були пофарбовані в білий і сіро-блакитний кольори і лише одна - "канарково" забарвлення. У машин ГАЗ-24-24 стояли форсовані двигуни, які спалювали величезну кількість 98-го бензину. Гуми при такій їзді вистачало на 10-12 тисяч кілометрів. Було і ще одне "удосконалення" конструкції: в багажнику лежала важка металева плита (для більшої стійкості при їзді). А машина-то заднеприводная (цю частину автомобіля під час руху завжди мотало). При аварії плита могла розрізати машину, а заодно і водія, на частини.
Коли мені доручили роботу в супроводі першої особи, був кінець зими. Пам'ятаю, приїхали в аеропорт, звідки треба було летіти в Біловезьку пущу, але льотчики відмовилися підніматися в повітря через негоду. І ми в снігопад, ожеледь помчали на Брест. Менше 150-160 кілометрів не тримали.
9 травня я супроводжував Машерова від площі Перемоги до Червонограда Слави. Він зазвичай брав купу квітів і роздавав жінкам-ветеранам по квіточці по колу (площа раніше Круглої і називали). А йому замість квітів вручали листи, не сподіваючись на пошту і на помічників ...
З площі Перемоги до Червонограда Слави ми теж летіли зі швидкістю 160 км на годину. Від нас намагалася не відстати і вся свита - Совминовский машини. Для чого встановлювали таку шалену швидкість? Просто любили швидку їзду. Кажуть, Брежнєв теж любив ганяти і сам нерідко за кермо сідав ...
- А Машеров коли-небудь сам сідав за кермо?
- Він завжди сідав поруч з водієм. Коли мене відбирали в групу супроводу, запитали: "Ти не боїшся швидкості?"
- Чітко його пам'ятаю. Ранок як ранок. Євген Федорович Зайцев, водій Машерова, як завжди, підтягнутий, зібраний. Ми знали, що з Петром Мироновичем наш старший товариш пропрацював багато років. У нього був завидний водійський і життєвий досвід.
До обіду поїздок не було. Лише близько 15 годин пішла команда диспетчера гаража на виїзд. Заїхали на подвір'я ЦК. Машеров сів поруч з водієм, офіцер охорони Валентин Федорович Чесноков - позаду Петра Мироновича.
Виїхали на Ленінський проспект і попрямували в сторону Московського шосе. Наша "Волга" йшла першою. В кабіні зі мною старший групи супроводу Віктор Ковальков. Куди йти - орієнтуємося по світлових сигналах машини Зайцева, так як зв'язку з кабіною, де знаходилися Петро Миронович і офіцер охорони, не було. Зв'язок по рації була забезпечена замикаючим автомобілем, який вів Михайло Прохорчік.
Погода була сонячна, видимість хороша. Фактор, погодьтеся, позитивний. Швидкість ставив Зайцев, вона коливалася в межах 120 кілометрів. Ми, можна сказати, непомітно перетнули кордон Мінського і Смолевічского районів.
І ось злощасний перехрестя з покажчиком на плісе ...
Я бачив в дзеркало той момент: вантажівка в одну мить вискочив на смугу зустрічного руху і встав поперек дороги. Що йде на швидкості "Чайці" важко було ухилитися і уникнути удару. Даремно потім деякі звинувачували Євгена Федоровича Зайцева в тому, що він нібито через свій вік не зреагував на небезпеку. Вів він машину, не порушуючи правил руху, і не по осьовій лінії, а вздовж неї ...
Те, що побачили ми з Ковалькова на місці катастрофи, важко передати словами. Потрібно було діяти, не зволікаючи ні секунди. ГАЗ-53 загорівся, вогонь перекинувся на легкову машину. Щоб полум'я охопило "Чайку" і вона не вибухнула, було потрібно відтягнути її в сторону і збити вогонь. Чим?
Поруч стояв МАЗ. Даємо команду водієві негайно зіштовхнути з місця палаючий самоскид, а самі кидаємося до "Чайці".
Дах її сплюснута до самого сидіння, салон засипаний картоплею. Водій, затиснутий між сидінням і кермом, мертвий. Чи не подавав ознак життя і офіцер охорони.
Петро Миронович сидів на своєму сидінні, нахилившись до керма, голова опущена, обличчя закривавлене. Мені здалося: був ще живий. Думка, що його ще можна врятувати, не покидала в ті хвилини ні мене, ні водіїв, які підбігли до нас, щоб допомогти витягти Петра Мироновича з кабіни. Обережно поклали його на заднє сидіння моєї "Волги" - і, не зволікаючи, в Смолевичи! Супроводжуючих не було, однією рукою я керував машиною, а інший притримував Петра Мироновича.
Кілометри через три на узбіччі здався інспектор ДАІ, я пригальмував, запропонував сісти в машину і показати найближчий шлях до лікарні. Хвилин через п'ять ми вже були там. Коридори порожні, на другому поверсі в одному з кабінетів я знайшов лікаря і наказав негайно спуститися вниз до потерпілого в дорожній пригоді. Той відповів, що зайнятий, у нього на прийомі хворі ...
Довелося змусити доктора відірватися від крісла.
Машерова внесли на носилках в приміщення лікарні, назустріч вийшов інший лікар. Білий халат, біла борода ... Прослухавши пульс і оглянувши постраждалого, запитав, скільки часу везли його до лікарні. Почувши, що пішло хвилин сім, сказав: "Пізно. От якби до п'яти хвилин ...". Потім звернувся до мене: "А хто це?" - "Машеров". - "Не може бути, - сказав лікар. - Так скромно одягнений ... У нього безліч переломів ..."
Я подзвонив в Смолевічского райком партії, доповів про дорожню пригоду, в якому загинув Машеров. Незабаром на місце аварії прибули працівники ДАІ, медики. Приїхав Бровіков, в той час другий секретар ЦК.
На місці катастрофи наша група супроводу перебувала годин шість. Приїжджали і їхали міліцейські та військові генерали, люди в штатському. Працювали слідчі прокуратури, МВС, КДБ. Прилетіла велика комісія з Москви. Провели, як і годиться в таких випадках, медекспертизу.
Знайомі і незнайомі люди часто у мене запитують: скільки часу я і мої товариші з групи супроводу перебували під арештом? Ходили легенди, що нас розмістили в "американці". Відповідаю, що ніхто наручники на нас не одягав. Не вірять ...
О сьомій ранку в квартиру подзвонили. Чоловік у цивільному, який стояв біля дверей, повідомив, що внизу мене чекає машина. Я запитав: "Чому так рано?" - "А ми й не їхали", - була відповідь.
Мене привезли в УВС Мінського міськвиконкому і запропонували зайти в кабінет начальника карного розшуку Миколи Івановича Чергінца. Господаря кабінету не було, за його столом сидів немолодий чоловік. Він представився працівником КДБ СРСР і сказав, що для розслідування події прибула група фахівців з Москви в кількості 25 чоловік.
Бесіда тривала близько двох годин. З'ясовувалося все до дрібниць. На наступний день всіх нас трьох, які супроводжували Машерова, в різних кабінетах допитували слідчі прокуратури. Показання звірялися, і, якщо виявлялися розбіжності, їх тут же уточнювали ...
Скажу чесно: своєї провини і провини своїх товаришів я не відчував з перших хвилин. Це підтвердилося потім, після численних "дублювань" ситуації, перевірок, вивчень документів, технічних експертиз. Вела розслідування група, яку очолював дуже досвідчений слідчий Микола Ігнатович, згодом Генеральний прокурор республіки. Потім був суд, який встановив винуватця ПП - водія вантажівки Миколи Пустовіта, який в момент зустрічі з нашими машинами порушив правила руху. Як відомо, він був засуджений, відбував покарання в ув'язненні, потім достроково звільнений. Розумію його стан після пережитого ...
Олег Миколайович Слесаренко - полковник міліції, працював в управлінні ДАІ Мінміськвиконкому начальником відділу технічного нагляду. Трудова біографія: тракторний завод, міліцейське училище, юрфак Белгосуніверсітета. Кілька років Олег Миколайович працював старшим інспектором групи супроводу першого секретаря ЦК КПБ. Крім П.М.Машерова, йому доводилося супроводжувати в поїздках по республіці Т.Я. Кисельова, М.М. Слюнькова.