Обслуговування велосипеда (обов’язкові дії)

У тебе немає часу мити велосипед?

Дурниця. Мінімальна чистка байка займає 5 хвилин - стільки ж, скільки ти витрачаєш на чашку чаю після катання. Зазвичай допомагає заздалегідь приготоване відро з водою, щітками, губками і миючим засобом. Швидше за все, ти цим скористаєшся. Ми пропонуємо три варіанти миття різної тривалості, якими ти зможеш скористатися в залежності від часу, яким ти маєш.

• 5-хвилинне полоскання - Все, що можна встигнути за п'ять хвилин: змити бруд з рами, покришок, касети і ланцюги, застосувати водовитесняющій спрей і мастило для ланцюга. Це абсолютний, необхідний мінімум процедур після катання в мокру / брудну погоду.
• 15-хвилинна чистка - Ще за 10 хвилин ти встигнеш почистити і змастити троси. Почистити і перевірити каретку і рульову. Переконатися у відсутності в них люфтів і хрускоту від піщинок. І перевірити знос колодок.
• 30-хвилинна полірування - За півгодини можна дійсно уважно зазирнути в усі кутки і навести порядок навіть там, куди зазвичай не доходять руки з щіткою. Зверни увагу на манетки і гальмівні ручки, перемикачі, втулки і касету. Зроби собі і байку приємне - на три раму поліролью, це не тільки захистить лак, але і поверне рамі початковий блиск і колір, а засіб для чищення пластику і гуми перетворить його практично в виставковий зразок.

Перевірка ланцюга

• Індикатор зносу ланцюга
• щітка
• мастило
• Змивка для змащення

Гальмівні ручки і перемикачі

Час - 2 хвилини

• хрестоподібна викрутка
• мастило
• Змивка для змащення

Ці деталі вимагають всього краплю змивки, щоб видалити виступило на корпус масло і витерти його ганчіркою насухо. На осі обертання гальмівних ручок треба нанести трохи масла з балончика краще з трубочкою, щоб не поливати все навколо. Зайве витерти. У манетке типу RapidFire (Shimano або SRAM) потрібно зняти заглушку, що закриває місце, через яке вставляється тросик (маленька пробочка з шліцом під хрестоподібну викрутку), і туди теж бризнути трохи мастила.

Сорочки та троси перемикача

Перемкни задній перемикач на найбільшу зірку (зазвичай 32 зуба), а потім, не обертаючи педалі, скинь на найменшу. Ланцюг не дасть перемикача сильно зрушити, але при цьому ослабне тросик, і ти зможеш без особливих зусиль відстебнути сорочки від рами. Рухаючи їх по тросика туди-сюди і додаючи на тросик змивку, їх можна прочистити, а потім і змастити рідким маслом. При цьому не треба нічого розбирати, а значить потім налаштовувати. Якщо тросик капітально заіржавів або сорочка протерлася / залом, їх доведеться замінити.

Гальмівні колодки (V-Brake)

• мастило
• Наждачний папір
• Шестигранник 5 мм

Розстебни вібрейки і дай важелів розсунутися до упору. Тепер ти можеш поглянути в обличчя своїм колодкам. Повиковирівай з них великі камінці та шматки обода, потім пройдися дрібною шкіркою, щоб видалити налиплу дрібниця. Якщо накладка сношая до мітки максимального зносу, можеш цього і не робити;) просто заміни колодки / накладки. Перевір правильність положення колодки і переконайся, що вона затягнута. Не завадить капнути трохи рідкого мастила в загнуту трубочку, що підводить тросик. Користувачам дискових гальм треба витягти колодки (при цьому постаратися не втратити стопорні шплінти і т.д.). Якщо товщина матеріалу накладки менше 1 мм або знос нерівний, колодки треба замінити. Не забудь заглянути в супорт, раптом там що-небудь застрягло.

Само собою зрозуміло, ти повинен регулярно оглядати свою раму на предмет вм'ятин, погнутостей і, найважливіше, тріщин. Основні місця їх появи - під нижньою трубою при з'єднанні її з рульовою. Також уважно оглянь косинки, точки кріплення задньої підвіски, дропаути, особливо з боку заднього диска. Дискові гальма створює додаткове навантаження на верхнє перо особливо в місці кріплення супорта до пера. Як це не сумно, але рама з тріщиною повинні бути утилізовані. Якщо вона раптово розвалиться, ти ризикуєш отримати дуже серйозну травму. Подряпини можна прибрати засобом типу T-Cut (таким же, як для автомобілів), можна навіть точно потрапити в колір.

• Засіб для захисту шкіряних виробів
• ганчірка
• Супер клей

Осінь тяжкий час для сідел. Постійні замочування і спілкування з брудом і мокрій лайкрой. Радуй своє сідло регулярної сушінням (але не направляй на нього тепло безпосередньо, інакше воно скривиться). Висохле сідло непогано б просочити спеціальним засобом для захисту шкіри. Воно додасть водовідштовхувальні властивості. Головне, дай йому висохнути, перш ніж їхати, інакше на твоїх штанах з'явиться "чорна мітка". Якщо шкіра знизу починає відклеюватися, скористайся суперклеєм.

Час - 15 хвилин

• вичавка шатунів
• Ключ для каретки
• мастило

Переключись на маленьку зірку і скинь з неї ланцюг на корпус каретки. Переконайся, що в різних положеннях шатунів люфт каретки відсутня. Крутани шатуни - вони повинні крутитися легко і вільно. Якщо немає - настав час заміни (картріджниє і зовнішні підшипники не піддаються чищенню і ремонту). Не забудь видалити бруд і іржаву воду з корпусу. Використовуй змивку для змащення, щоб почистити різьблення. Нанеси свіжу мастило (не скупіться), встанови каретку назад і витри все зайве

Рульова колонка

Час - 10 хвилин

Зніми кришку, винос, проставочное кільця і ​​витягни вилку. Зніми кришку з верхньої чашки і облий все змивом для змащення. Якщо підшипник відкритий, витягни сепаратор з кульками і відітріть їх до блиску. Якщо кульок не вистачає, на них є відколи або темні точки - час міняти кульки (зазвичай разом з сепаратором). Подивися на доріжки в чашці і на конусі. Вони повинні бути гладкими, рівними і блискучими. Якщо на них є ямки або задираки (наслідок перетягування рульової), рульову колонку доведеться поміняти цілком. Якщо в твоїй рульової закриті промо-підшипники, є два варіанти дістатися до них. Можеш або акуратно зняти з них пильовики, що прикривають кульки збоку і замінити мастило, або поміняти підшипник цілком. Перед тим як запресовувати новий підшипник, не забудь змастити чашку. Якщо у тебе немає преса, підклавши що-небудь дерев'яне під молоток або користуйся киянкою. Не забудь видалити зайву мастило.

Час - 10 хвилин / кілька днів

підсідельний штир

Витягни штир, видали з нього мастило. Змасти заново і встав на місце, але не забудь перед цим зробити те ж саме з внутрішньою поверхнею підсідельною труби. Чи не наноси забагато мастила, а якщо твій штир з карбону, використовуй сумісну з карбоном мастило або не змащувати взагалі.

• спрей
• Лак (для волосся, можна взяти у сестри)

Зніми гріпси і протри під ними кермо. Промий гріпси гарячою водою з-під крана і дай їм висохнути на повітрі, перш ніж скористатися лаком з балончика. Лак працює, як клей, з тією лише різницею, що його можна розчинити водовитесняющім спреєм. Зрозуміло, ніколи не пізно перейти на прикручувати гріпси типу ODI, які фіксуються на кермі двома 2,5-міліметровими гвинтиками. Ще такі ж роблять Trek і Yeti.

Час - 10 хвилин

Зніми касету і рясно полів її змивом для змащення. Потім візьми щітку і гарненько пройдися по ній. Зверни увагу на лапки павука (на яких закріплені зірочки). Саме там найчастіше ховається бруд. Уважно оглянь корпус тріскачки. Якщо він заіржавів, почисти його і Сприсніть маслом з балончика. Постав касету на місце.

Поради механіка

Гаряча вода або холодна? З шланга або з відра?

Використовуй воду, коли миєш свій байк, і чим гаряче, тим краще, особливо якщо коров'ячі коржі вже присохли. Але якщо мова йде не про відро, а про шлангу, то не все так однозначно. Звичайно, ми скористаємося будь-яким шлангом для миття, від садово-поливального з низьким тиском і без насадки до автомийок високого тиску. У нормальних руках це тільки подвоїть швидкість роботи. Однак можна накликати проблеми на власні втулки, каретку і підшипники в підвісці. Незважаючи на те, що всі підшипники закриті, їх пильовики не в змозі протистояти тривалого або багаторазового прямого попадання струменя води під високим тиском. В результаті у тебе буде дуже чистий і дуже скрипучий байк без краплі мастила. Якщо ти користуєшся шлангом, то направляй струмінь на труби рами і покришки і намагайся не потрапляти на рульову, каретку і втулки. Влітку, як правило, можна обійтися взагалі без води. Прати пил і засохлі грудки бруду м'якою сухою ганчіркою.

Щоб гвинти не розгубити

Болтики, гвинтики, кульки від підшипників і інші дрібні деталі мають дуже неприємну звичку. При першій же можливості вони розбігаються і ховаються по щілинах, звідки їх вже не дістати. Тому дуже корисно складати всю дрібноту в якусь ємність. Ідеально підходять пластикові кришки від спреїв. Чистота запорука здоровя. Перш ніж ремонтувати байк, варто запастися достатньою кількістю паперових серветок і застосовувати їх за прямим призначенням. Це набагато зручніше, ніж стара брудна ганчірка. Чим менше ти бруднити себе і все навколо, тим швидше і легше робиться робота.