Новий mercedes a-класу перетворився на - звичайний хетчбек
Турбодизель 2.1 в залежності від версії видає 250, 300 або 350 Н • м. Найбільш економічна модифікація A-класу викидає в атмосферу 99 г вуглекислого газу на кілометр. На фото хетчбек у виконанні Urban.
Міцно збите тіло, строгий погляд, неординарні боковини, сухорлява корми - красень! Відносна компактність - Хіба не брехня зору. Довжина пятідверки з Штутгарта становить 4292 мм, а ширина і висота - 1780 і 1433 мм відповідно. Для порівняння, у BMW першої серії від носа до хвоста вміщається 4324 мм. Також «баварець» вже і нижче - 1765 і 1421 мм. Новинка Mercedes A-класу побудована на новій платформі передньопривідною зі стійками McPherson спереду і багаторичажка ззаду (розрахована під інсталяцію повнопривідної трансмісії). Перероблене рульове управління оснащується електромеханічним підсилювачем, встановленим безпосередньо на валу. Примітно, що на модифікаціях Sport передня підвіска оригінальна: спочатку її розробляли і налаштовували інженери відділення AMG.
На вибір пропонується три варіанти оббивки сидінь - тканинна, комбінована з тканини і штучної шкіри і натуральна шкіряна обробка. Альтернатива стандартним крісел - спортивні, з інтегрованими підголівниками.
Шильдиком Sport можна увінчати лише дві модифікації - A 250 і A 220 CDI. У першій під капотом встановлений турбомотор 2.0 з безпосереднім уприскуванням і 211 силами, а у другій - наддувний дизель 2.1, в активі якого 170 «коней». Але це топ-версії, а варіанти подешевше оснащуються моторами простіше. Так, Mercedes A 180 і A 200 комплектуються новою «турбочетвёркой» 1.6 (на ній вперше застосований механізм регулювання ходу впускних клапанів Camtronic), що розвиває 115 і 156 к.с. відповідно. В обойму потрапили ще дві модифікації - дизельні A 180 CDI і A 200 CDI. У обох - агрегат 2.1, який видає 109 і 136 сил відповідно. За замовчуванням в парі з усіма моторами працює нова шестиступінчаста "механіка", а за доплату доступний преселективний «робот» 7G-DCT з сімома діапазонами.
Всі модифікації спочатку оснащені системою start / stop. До слова, за доплату на машини в варіантах Urban і Style (на фото) можна отримати підвіску з укороченими пружинами.
Це хоч і найменший Mercedes, але оснащення у нього, як у дорослих моделей. Вперше в історії моделі A-класу в списку обладнання значиться система превентивної безпеки Pre-Safe. Уже «в базі» є технологія Collision Prevention Assist, яка допомагає уникнути зіткнення з попереду їдуть автомобілем. Електроніка не уповільнює автомобіль, але попереджає водія візуальним і звуковим сигналом і підвищує тиск в робочому контурі гальмівної системи. Серед іншого є також «самопарковщік», головний біксеноновий світло з інтелектуальним керуванням, системи стеження за дорожньою розміткою та сліпими зонами, активний круїз-контроль.
Помилуватися на хетчбек нового покоління можна в супровідному ролику.
В активі у бебі-Бенца був відносно просторий салон при компактному кузові (довжина - 3606 мм, ширина - 1719, база - 2423). Спереду - стійки McPherson, ззаду - незалежна конструкція на поздовжніх важелях. У складі бензинових моторів були тільки атмосферні «четвірки» 1.4 (82 к.с.), 1.6 (82-102), 1.9 (125) і 2.1 (140), а за дизель віддувався один агрегат - робочим об'ємом 1,7 л, але у версіях з 60, 75, 90 і 95 силами. До слова, покупцям пропонувалася навіть модифікація з подовженою на 170 мм колісною базою. Випуском A-класу W168 займався завод в Раштатте і в Жуіс-ді-Форі, в які було вкладено 900 млн євро і 840 млн доларів відповідно.
Схема зі стійками McPherson спереду залишилася колишньою, але інженери переглянули кути установки коліс і поміняли точки кріплення стабілізаторів поперечної стійкості. Задня ж підвіска стала абсолютно іншою: замість незалежної конструкції з'явилася балка, що скручується з механізмом Уатта. Замість гідропідсилювача керма німці застосували електромеханічний. Мотори? Їх було чотири, все чотирициліндрові і перевірені часом. Бензинові - «атмосферники» 1.5 (96 к.с.), 1.7 (118), 2.0 (136) і його наддувних версія (193), турбодизель 2.0 (83-142 «коні») був єдиним агрегатом, що працює на важкому паливі. Класичних «автоматів» покупцям не пропонували - тільки ручні коробки передач і варіатор. Хетчбеки з трьома і п'ятьма дверима випускали в Німеччині та Угорщині, а завод в Таїланді робить A-класи другого покоління досі.