Новий фольксваген поло седан для народу

П ро новий Фольксваген Поло седан з Калуги не можна сказати, що наш народ і таке бачив. Якраз навпаки.

Тільки наш уряд дало сигнал до імпортозаміщення, а новий Фольксваген Поло седан тут як тут. Модернізуючись в Вольфсбурзі, сам шеф дизайнер VW Вальтер да Сільва доклав до нього руку, і в Калузі, він правда, помітно подорожчав. Втім, як і всі імпортозаміщення.

Volkswagen Polo sedan відверто створений для ринків третіх країн, де народ простіше і валюта не завжди конвертується. В Європі такий компакт, та ще з бензиновим двигуном навіть не пропонують, американці в нього не помістяться, а ось нам з китайцями та бразильцями в самий раз.

За ходам підвіски це, звичайно, не вседорожник. Але при вивішуванні коліс всі двері і багажник легко закриваються. Зазори між кузовними деталями мінімальні.

Після доопрацювання підвіски новий Фольксваген Поло седан отримав воістину український кліренс в 163 мм. Для порівняння у Хендай Соляріс дорожній просвіт на 18 мм менше.

Раз наш народ любить седани, таки він його і отримає, та ще з більшим багажником і не треба нічого везти з-за кордону.

Величезна в порівнянні з конкурентами ширина отвору, невелика навантажувальна висота, рівні стінки. Об'єм багажного відділення 460 літрів. На кришці є дві ручки виїмки - справа і зліва. Під підлогою повнорозмірне сталеве запасне колесо. Спинки заднього дивана розкладаються з невеликою сходинкою.

Більш широкі і довгі ламелі на радіаторних гратах об'єднали фари, став більш рельєфним бампер, а капот отримав фірмову горбочок. Майже Jetta, та й до новенького Passat не надто далеко. Додайте до цього денні ходові вогні і «преміальний» коричневий металік, і можна знімати капелюха, вітаючи сусіда на такому авто.

Зі світлодіодним підсвічуванням номерного знака позаду. Так, ще тепер гарантія 3 роки або 100 тис. Км.

Під капотом поки ще колишній 1,6-літровий мотор потужністю 105 к.с. він вже встиг добре себе зарекомендувати практично на всій лінійці масових моделей Volkswagen і Skoda.

Мотор, як і раніше, надійний, спритно і в той же час економічний. Навіть на тлі більш потужного агрегату Hyundai / Kia, він не спасує, а на низах працює навіть краще. Підтверджують це і цифри, пік крутного моменту досягається при менших оборотах, а значить, в місті він зручніше.

Чи не бентежить навіть відсутність шостої передачі, яка є у корейців, вищі щаблі мають схожі передавальні числа - при швидкості в 100 км / ч на тахометрі близько 2500 об / хв.

На такому автомобілі з брендом VW всюди будеш званим гостем.

Ось тільки в салоні по-бюджетному шумновато. Навіть на свіжоукладеному асфальті солістами шини, та й мотор тихонею не назвеш. Після 100 км / ч вже доводиться робити музику голосніше, а розмовляючи з пасажирами підвищувати голос. Так що в далеких вояжів доведеться нелегко.

При інтенсивному розгоні механічна коробка передач дає зрозуміти, що вона не з японського інкубатора. Передачі доводиться заштовхувати «в шию». Але наш народ до цього привчений, тим більше, що при спокійній їзді коробка стає поступливий.

А які гарні крісла і в цілому ергономіка водійського сидіння! Здається, інженери Volkswagen зможуть зробити ідеальний автомобіль навіть для гуманоїдів, що вже про нас, простих смертних.

Нова усічена знизу бублик виглядає краще старої і вже в базі регулюється по вильоту. Гранично прості прилади відмінно Новомосковскются, а монохромний центральний дисплей не відблискує на сонці. Сидінням трохи бракує поперекової і бічної підтримки.

У другому ряду просторо. Тут є і середній підголовник.

На блоці склопідйомники Volkswagen заощадив. У водія під лівою рукою всього дві кнопки для управління передніми стеклами. Ми вже було вирішили, що у нас зовсім базова версія, але ззаду електроприводи теж знайшлися, ось тільки водієві вони недоступні. Рідкісне, проте, рішення.

На щільних стоянках Поло підстрахує електропривод складання бічних дзеркал. Самі зовнішні дзеркала могли бути і побільше.

Однак, всі ці дрібниці йдуть на другий план, варто сісти за кермо і вирушити в дорогу. Новий Фольксваген Поло седан підкорює своєю простотою і легкістю. Мабуть, саме таким і повинен бути народний автомобіль - як улюблені кросівки.

У поворотах Поло поводиться надійно, але на агресивну їзду не провокує.

Новий Фольксваген Поло седан, не дуже комфортний в плані шумоізоляції, але зате з відмінною драйверской підвіскою, яка старанно справляється з купиною і лежачими поліцейськими. Він без зайвого шуму і пробоїв, які трапляються у Хендай Соляріс. зі спортивним усіченим кермом, з прекрасним тяговітим і, в той же час, економічним мотором довезе вас, наприклад, в магазин за імпортозаміщенням, а потім на дачу. На ньому можна і в офіс, і в бібліотеку. Ми ж самий Новомосковскющій народ!

- Дівчина, як проїхати в бібліотеку? Ми вже півміста об'їздили, а навігатора немає. Дівчині Яні наше імпортозаміщення явно сподобалося.

VOLKSWAGEN POLO SEDAN

Коли журналісти були неупереджені? Може йому просто подобається зросійщених німець. Пару ремарок.
Під захистом у поло досить. Так, двигун у корейця могутніше, але у поло 153 Нм досягаються на 3800 оборотах, а у корейців на 5000.
Підвіска ззаду на поло торсіонна - імітація незалежною. У Ріо - балка.
Ну не всім подобаються лапаті корейці.
Так барабанні гальма і що? Він втратив в надійності або в гальмівному зусиллі або ефективності? Ні.
Мені от наприклад так же подобається поло. Ергономічна, класна машина.
На смак і колір, фломастери різні)

Петро, ​​на жаль, ззаду фари не світлодіодні. Просто так виглядають смужки відбивача, підсвічені звичайною лампою розжарювання.

У колеги ПолоСедан. Заміна поршневий по гарантії - машина 2 роки пробіг 40 000 км. Зараз машині 4 роки пробіг 80 000 км. І поршнева знову постукує. Збирається змінювати на нову (машину). Але VW рвати не збирається, хоча неприємний осад є.

Подушки двигуна починають стукати через 5-10 тис.км такого навіть немає на ладах. Нові коштують 3700р, їх теж «модернізували»?

Явна заказуха. На кожному другому летить поршнева не проходячи і 10тис км. І Ви счітете що цей двигун зарекомендував себе як надійний?

Максим, привіт. Поло продано вже більше 300 тис авто. Якщо на кожному другому проблеми з двигуном, 150 тис. Чоловік розірвали б Фольксваген. Про ремонт двигуна від групи VW я теж писав, але це скоріше поодинокий випадок. Але, якщо у Вас є конкретні приклади, прошу розповісти про них, я обов'язково опублікую Ваш матеріал.

Про проблему стуку ШПГ на поло седан (саме седані) не чув хіба що лінивий. Більш того виробник визнав цю проблему. А з приводу того розірвали б люди фольксваген чи ні ... скоріше ні ніж так, оскільки несправність в основному спливала в період гарантії, і дилер міняв поршні на нібито модернезірованние. Тільки з цими поршнями мотор знову починав стукати через якийсь час. Прикладів маса. Зайдіть на форум по цій моделі і ви все зрозумієте.

Виробник не визнав, він лише рекомендував міняти. Машина з ними виходить 250 тисяч, а більше ніхто і не розраховує.

Що то ви прибріхує. Три роки - жодних нарікань і поломок. Взагалі ніяких.

чому летить? лише постукує. Скільки їх в таксі Бешан? третя машина після Соляріса ріо.

Олексій Попов: ВУкаіни це дуже актуально. Хороші дороги вУкаіни тільки в Москве. частково в Підмосков'ї.