Нова турбіна жене масло

Відразу ж кинувся в очі великий жор масла. 3-3.5 л на 1000. Я б сказав, гігантський. Хутро стверджував, що не турбіна, що поставив вона якісно, ​​та й нова не може гнати. Та й я не думав на неї. Тим більше, що глужітель всередині не мокрий, масляних плям на задній дверцятах немає. А мені говорили, що такі цятки - перша ознака біди з турбіною. Я їх спостерігав при покупці машини.
Вчора хутро подивився турбіну - виявилося, вона. sad. sad. sad. sad: Патрубки після неї все в маслі. Хутро каже, що на дотик люфту немає.

Тепер питання.
Що краще робити?

1. Їздити, як їжджу. Додаткові 400-500 грн на місяць на масло для мене не критичні. Але боюся, як би не потрапити в на що більше.

2. Поставити замість неї заглушку - хутро вже пропонував. Не хочеться.
Та й чи корисно це для двигуна?

3. Купити контрактну (пошукати трохи краще).

4. Купити знову нову ()

Який правильну відповідь?

P.S. Новомосковскл, по-моєму на дізель.іркутск.ру, що бувають проблеми з двигунами, при яких і нова турбинка накриваеццо мало не в момент установки. Не схоже?

P.P.S Так, движок перед тим, як стукануть у колишнього господаря був откапіталіл.

sergluc: Якщо я правильно зрозумів, двигун капіталом 2 рази. Перший раз у старого господаря, потім двигун стуканул, був проданий; откапіталіл вдруге. Вірно?

Майже. Перший раз - не знаю, що робили, уточню.
Машина була куплена з прицілом на контрактний движок. Але знайомий хутро взявся його зробити за в 2 рази дешевше. Що зробили вдруге - поміняли шатун і шліфанулі колінвал.
Двигун працює рівно, тягне добре.

sergluc: Чому стуканул?

Масло скінчилося. Турбіною пішло. Колишній господар вирішив заощадити - купив турбіну на розбиранні. Тисячі за 2. Потім її ще ремонтували на коліні (турбіну). Результат, як я зрозумів, закономірний. Двигун взагалі без масла, зате в маслі вся двері і повний глушник. Коли движок зробили і завели - полгаража забарвилося в блискучий чорний колір.

sergluc: Як картерів гази себе почувають?

Чес гря, я у них не питав - чайник єсмь.

sergluc: Якого кольору і запаху вихлоп?

На непрогрітому двигуні - білого. На прогрітому - прозорого. Якщо різко газонути в гірку - темно-сіра димова завіса.
У запахах вихлопу я ще не навчився розбиратися. У школі проходив практику на АТП році так в 84-м - там взимку в боксах Ікаруси газувати - ось приблизно такий же запах. Тільки слабкіше.

sergluc: Знаю одне - турбіни сдесь ходять довго, тому як з водяним охолодженням вони. Можна перевірити турбіна жене масло чи ні. Порядок такий: знімається напірний патрубок турбіни, заводиться двиг, підставляється долоню і прогазовивается двиг. Чи слідкуєш за тим що вилітає з турбіни, при необхідності від'єднувати шланг вентиляції картерних газів, щоб відокремити мух від котлет. Якщо долоню, при вимкненій вентиляції картера, в маслі, то турбіні кранти. Роботи з усіма зняти сидіння-полу на півгодини. Визначся і напиши результат.

Через тиждень приїде інший знайомий механік - попрошу перевірити.

sergluc: У мене теж патрубки в маслі, але витрата за 5000км - близько 200гр.
Без турбіни їздити просто біда, динаміка як у праски буде. Як то раз забув затягнути хомут на патрубку дросельної заслінки, патрубок злетів, вийшов атмосферне дизель, так не їхав апарат зовсім, даєш коксу, а прискорення немає, в загальному праска праскою.

Зрозумів. Варіант без турбіни відхиляємо.

Додано через 5 хвилин 25 секунд:

nsg: capt. по всій видимості двигун на ДТ з маслом працює: |. Безвісти стільки масла не зникне, тільки під впуск і вогонь. Смію припустити, що могли бути порушені правила установки турбіни (з рекомендацій азовської фірми по ремонту): "залити через отвір для змащування 10-40 г масла, не заводячи двигун, прокрутити стартером до повного заповнення маслопроводу, потім його прикрутити до турбіни, герметик не застосовувати . Первинний запуск ТКР: 7 хвилин роботи на холостих, потім протягом 15 хв. з інтервалом через 5 хв. додаємо по 100 об / хв по тахометру. через перші 5-7 км проїзду без зупинки зникає дим. "

Зрозуміло, що зараз навряд чи що з'ясуєш - хутро каже, типу турбіна неякісна. продавці можуть говорити - хутро неправильно поставив. Взагалі механік досвідчений, відгуки про нього хороші. Ясно, що це не гарантія безпомилковості в даному конкретному.

nsg: Без турбіни НЕ їзда буде, точно!

nsg: Цятки масла на задніх дверях не з труби з'являються, а від рясного підтікання (у мене фільтр не докручен був один раз, наприклад).

А якщо ще й труба всередині вся в маслі - теж не з труби.

nsg: Напевно спочатку перевір турбіну, як Сергій радить, потім і рішення приймати треба буде.

Додано через 6 хвилин 43 секунди:

Alec: Скептично ставлюся до перебиранні турбін. Агрегат дуже навіть пріцензіонний. Без необхідного обладнання такий вузол перебрати на мою не реально. Хоча може комусь пощастило з'єднати корпусу і при цьому зберегти співвісність підшипників. При чому зберегти не тільки на холодній збірці, а також на працюючій і прогрітій турбіні.

Дик ніхто її ремонтувати і нІсАбІрАіЦцО.

Alec: Така кількість масла турбіні з'їсти важко

Так. Ось це вже цікавіше. Значить, не схоже на турбіну?

Alec. яка комплектність катріджа при покупці була?

В сенсі? Що в картриджі було. Або що разом з ним? Разом з ним - тільки упаковка. А що в ньому - вибачте, не розбирав

Alec: Таке враження що мотор взагалі без маслоз'ємних кілець. Що хоч з ним робили майстри, крім турбіни. Які деталі Ви купували? Детальніше ласка. Успіху.

Повторюся. вдруге міняли шатун, шліфували колінвал. Поставили цю саму турбіну. Усе.

Додано через 4 хвилини 49 секунд:

До речі, дізель.іркутск другий день каже, що у його "There appears to be an error with the database."