Нова лада веста або іномарка з пробігом

Що вважати за краще, якщо в кишені лежить певна сума чесно зароблених рублів: купити новий автомобіль або взяти машину на вторинному ринку, але з більш потужним мотором, в топовому оснащенні або взагалі класом вище? Припустимо, при сумі трохи більше 500 тис. Руб. За ці гроші можна купити новинку ринку - Lada Vesta в базовій комплектації Classic. Ціна такої машини - 514 тис. Руб. Від неї і відштовхнемось.

Lada-Vesta

Матеріали по темі

А тепер подивимося, що можна купити путнього за півмільйона на вторинному ринку.

Колись менеджер однієї з майданчиків, де продавали старі машини, сказав мені, що вгадати вибір покупця майже нереально. Людина приїжджає з твердим бажанням купити седан, а їде на хетчбек або кросовері. Чому? Тому що в процесі огляду вирішив, що йому потрібен інший тип кузова або інші характеристики автомобіля.

Проаналізувавши пропозиції кількох інтернет-майданчиків з продажу б / у авто (зараз ринок покупця, а не продавця, тому пропозицій маса), ми знайшли кілька екземплярів з різних класів і сегментів, які цілком можуть стати альтернативою вазовской новинці.

Kia Rio / Hyundai Solaris

Приблизно в ті ж гроші обійдеться і споріднений Hyundai Solaris зі схожим пробігом.

Гарантія на новий автомобіль - п'ять років або 150 тис. Км пробігу (в залежності від того, що настане раніше). Тобто покупець старої машини ще зможе розраховувати на безкоштовний ремонт двигуна і трансмісії. А ось деталі, схильні до природного зносу, доведеться замінити за свої кровні. Скажімо, безкоштовно міняти привід склопідйомників стануть тільки до 15 тис. Км, гарантія на амортизатори і ШРУСи становить 70 тис. Км, а на стійки стабілізатора - 30 тис. Км.

Opel Astra J / Astra H

Toyota RAV4

Toyota_RAV4

В активі Рафіка - непогана обробка салону і висока надійність, підтверджена німецькою службою технічного контролю TUV, на яку покладено проведення ТО в Німеччині.

Але є у «дідка» і проблеми. Палаючий Check Engine може говорити про забруднення витратоміра повітря або про відмову датчика кисню. Та й автомат норовить підкинути неприємний сюрприз: при пробігу за 200 тисяч ймовірність його поломки багаторазово зростає. Причина ривків при перемиканні - несправність електронного блоку управління коробкою. Повноприводна трансмісія надійна, її обслуговування зводиться до оновлення масла через кожні 40 тис. Км. Але частенько течуть сальники, тріскаються чохли приводів. Рульова рейка - довгожитель, довго не тече, хоча може постукувати. Після 100 тис. Км пробігу потрібно звернути увагу на стан рульових наконечників і тяг.