Нюрбургринг - це

Карта Нюрбургринга - Nordschleife і нова траса Гран-прі.

Нюрбургринг (нім. Nürburgring) - гоночна траса в Німеччині. поруч із селищем Нюрбург (федеральна земля Рейнланд-Пфальц). Будівництво закінчено навесні 1927 року. перші змагання Загального німецького автомобільного клубу змагання проводилися 18 травня 1927 року. В даний час на трасі проводяться гонки DTM. GP2 і інших кільцевих серій автоспорту. Також на автодромі проводяться змагання з інших видів спорту і щорічний рок-фестиваль Rock Am Ring.

конфігурація

Спочатку автодром складався з чотирьох «кілець» - Gesamtstrecke 28,265 км завдовжки ( «Об'єднана Петля»), яка в свою чергу складалася з 22,810-кілометрової Nordschleife ( «Північна Петля»), і 7,747-кілометрової Südschleife ( «Південна Петля»). Також було 2,281-кілометрову «кільце» розминки (warm-up) Betonschleife. навколо піт-лейн. Між 1982 і 1983 роками область в районі прямої старт-фініш була знищена, щоб створити новий GP-Strecke - саме на цій трасі і проводяться всі основні гонки в даний час. Однак, Nordschleife використовується донині - прозвана Джекі Стюартом Зелений пекло. ця частина автодрому вважається найскладнішою кільцевою трасою в світі.

Вежа замку Нюрбург

Траса була закінчена навесні 1927. і гонки ADAC Eifelrennen були продовжені на новому автодромі. В цьому ж році на трасі був проведений другий Гран-прі Німеччини (перший відбувся роком раніше на трасі АФУС). Крім того, траса була відкрита по вечорах і в вікенди, як одностороння платна дорога. Повна траса складалася з 174 поворотів, і була в середньому 8-9 метрів шириною.

У 1939 році повне кільце використовувалося в останній раз в гонках, і після цього Гран-прі проводилися тільки на Nordschleife. Мотогонки і гонки молодших серій в основному проводилися на більш короткій і безпечної Südschleife.

Після Другої світової війни. Нюрбургрінг знову став місцем проведення Гран-прі Німеччини. тепер входить в офіційний чемпіонат світу Формули-1. Неофіційний титул Ringmeister (Майстер Кільця) тепер отримали такі видатні пілоти, як Альберто Аскарі. Хуан-Мануель Фанхіо. Стірлінг Мосс. Джим Кларк. Джекі Стюарт. Першу перемогу в рамках Гран Прі здобув тут Альберто Аскарі - на двадцять кіл дистанції у нього пішло майже три з половиною години, але краще коло в 1951-м дістався Хуану-Мануелю Фанхіо - 9'55.8, а ось в 1952-му у італійця на Ferrari 500 був і поул, і перемога і краще коло.

З 1953 року почала проводитися гонка 1000 км Нюрбургринга, з 1970 - 24 години Нюрбургринга.

До кінця 1960-х років, Nordschleife вже не відповідав вимогам безпеки. У 1967 році була додана шикана перед прямою старт / фініш, названа Hohenrain. щоб скоротити швидкість при в'їзді на піт-лейн. У 1970 році. після загибелі Пірса Каріджа на трасі Зандвоорт. пілоти Формули-1 вирішили бойкотувати Кільце, якщо не будуть зроблені зміни для безпеки. В результаті, Гран-прі Німеччини був переміщений на трасу Гоккенгаймринг.

Після проведення робіт по збільшенню безпеки (перш за все, по установці бар'єрів безпеки і вирівнюванню траси), Гран-прі Німеччини повернувся на трасу з 1971 по 1976 роки.

Однак, величезна для гоночної траси довжина (понад 22 кілометрів) не дозволяла відповідати як постійно збільшується вимогам безпеки, так і вимогам телевізійного ринку. Нікі Лауда. чинний чемпіон світу єдиний пілот, якому вдалося проїхати повну Nordschleife менше ніж за 7 хвилин (6: 58.6, 1975 рік), запропонував пілотам бойкотувати проведення Гран-прі на Нюрбургринзі в 1976 році. Але ідея не була підтримана, і гонка відбулася. За збігом, саме Ferrari Лауди зазнала аварії на 2Ом колі гонці, виник страшна пожежа, і Лауду врятували інші пілоти (Артуро Мерцаріо. Гай Едвардс. Брет Ланджер і Харальд Ертль), а не маршали гонки, рідко розташовані уздовж траси. Крім того, аварія показала, що на таких відстанях пожежні та санітарні машини прибувають занадто повільно. Це був кінець старого Нюрбургринга для Формули-1. і з 1977 року Гран-прі Німеччини переїхав на Гоккенгаймринг.

У 1980 році на старому Nordschleife був проведений в останній раз етап MotoGP. Рік по тому, в 1981 році почалося будівництво нової траси довжиною 4.5 км в районі піт-лейн. Був скорочений Nordschleife до 20 832 м, з додатковим невеликим піт-лейн, ця версія використовувалася для гонок в 1983. наприклад, 1000 км Нюрбургринга (час поул-позиції Штефана Белофф на Порше 956 склало 6.11).

Новий Нюрбургринг для проведення Гран-прі Формули-1 був закінчений в 1984 році і названий GP-Strecke. Траса відповідала найвищим вимогам безпеки, але за характером була блідою тінню «старшого рідного брата». Серед уболівальників існує думка, що нова траса не має права носити легендарне ім'я, і пропонували назвати трасу Eifelring. Ersatzring. або Green Party Ring.

У 1984 році на новій трасі був проведений Гран-прі Європи. в 1985 Гран-прі Німеччини. Потім, Формула-1 знову покинула автодром, і на ньому проводилися гонки на витривалість, DTM. MotoGP. гонки вантажівок, і навіть рок концерти.

Після успіхів Міхаеля Шумахера. в календар був включений ще один німецький етап, і він став проводитися на Нюрбургринзі, як Гран-прі Європи або Гран-прі Люксембурга.

Переможці Гран-прі на трасі Нюрбургринг

Гран-прі Європи

Примітки до карти

Flugplatz ( «Льотна поле»)

«Північна петля» була перш відома достатком трамплінів, на яких гоночні автомобілі відривалися від поверхні асфальту. Цей поворот названий «льотним полем» (нім. Flugplatz) тому що раніше поруч з ним (зліва від траси) розташовувалося льотне поле для планерів. Кар'єра Кріса Ірвіна була закінчена саме тут після масового зіткнення [1].

Можливо самий сумнозвісний поворот на трасі. Складний правий поворот після довгої швидкої секції, поворот «Шахта» (нім. Bergwerk) був відповідальний за більшу частину серйозних і фатальних нещасних випадків. Саме в ньому потрапив в свою аварію Нікі Лауда в 1976 році. [Джерело не вказано 1220 днів] Існує також версія про те, що Лауда розбився в лівому швидкому повороті, не доїжджаючи до «Бергверк», після «Екс-Мюлле». [Джерело не вказано 1220 днів] Складність «Бергверк» не в тому, що він «після швидкої секції» (насправді перед ним один швидкий поворот і один повільний), а в тому, що по-перше перед ним дуже жорстке гальмування з великого ходу після Лауди, але до цього на спуску після декількох гальмувань в секції «Калленхард» гальма розігріваються і тут, в «Бергверке» працюють вже за межею. По-друге, за «Бергверком» починається довгий 2-кілометровий підйом в гору, і швидкість виходу з «Бергверк» є ключовою для досягнення максимально можливої швидкості в «Мут-курва», одному з найбільш швидких, складних і страшних поворотів «Нордшляйфе» .

Carraciola-Karussell ( «Карусель Каррачіоли»)