Nissan teana 2018, 2

Ну що я можу сказати - всі чоловіки назавжди залишаються хлопчиками, змінюється тільки ціна іграшок.
Іншими словами я, як і багато, давно "марив" Камрі. І Теану я взагалі "помітив" після того як мені колега з роботи сказав про неї, відповідно після того як я поділився з ним своїми "мріями".
У підсумку, у мене був бюджет близько 800 тис. З основних параметрів майбутнього авто були:
1. Адекватні господарі в плані обслуги авто; 2. З стрітрейсери; 3 НЕ ніщеброди купили тачку "на останні гроші"; 4. В ідеалі - малопробежная гарантійна машина з чистою біографією і сервісною книжкою; 5. червона;

Я пару слів присвячу саме варіатору, тому що періодично до мене на вулиці підходять люди цікавляться машиною, і практично всі говорять - "страшно брати, адже тут ВАРІАТОР!". Згадайте недавнє минуле, початок - середину 90-х.

Разом з варіатору:
1. Якщо не змінювати "рідину" то мелкодісперсная стружка яка не затримується в порах фільтра буде працювати як образів і вб'є коробку (заміна кожні 40 - 60 тис пробігу); 2. Якщо міняти "рідину", то треба міняти фільтр тонкого очищення і перевірити сітку маслоприемника; 3. Важливо розуміти, що робоча температура варіатора 50 - 90 ГР. Тобто тільки в цьому діапазоні температур будуть проявлятися "зчіпні властивості" рідини NS2. А після 90 Гр вона вже буде деградувати від перегріву. Тому на варіатора стоять додаткові радіатори з термостатами на 75гр. (На моїх роках ці радіатори ставити перестали Япи, порахувавши напевно що вУкаіни тільки буває "зелена і біла зима" як в анекдоті) У підсумку, за Кемеровському автобану на швидкості 130 км / год температура варика перевалювала за 100 Гр. І це при +18 за бортом. У підсумку поставив сам замовив комплект і встановив додатковий радіатор. 4. Варіатор також боїться холодних "запалюючи", до прогріву "рідини", тому взимку багато хто помічає, що перший час варіатор як би "закидає обороти" при подачі газу не даючи тягу, тим самим не дозволяючи зробити задираки на шківах.
Так чи інакше, по відношенню до нього головне - якісна і своєчасна обслуга! Ось і весь "секрет Полішинеля".

З негативного: 1. Екстер'єр "на любителя", мені подобатися, але не дуже (надто азіатський чи що); 2. Мені не подобається центральна консоль де екранчик, кнопок багато, а по факту вони практично не задіяні; 3. Дивне розташування кнопок включення підігрівів поп - під підлокітником. Хмммм (У новій Теане вже нормально реалізовано); 4. У мене в "передостанній" комплектації немає автодождя. (У мене на Пріорі він навіть був ..) Дивна економія на автомобілі бізнес класу. 5. Підвіска незалежна в "коло" і ззаду немає стабілізатора, з одного боку вона проковтує практично всі нерівності але має якусь "хиткість". Мабуть це результат компромісу за на користь комфорту. В цілому керованості вистачає. 6. Проблема зі стійками у версій 4WD, не в плані їх якості, а в плані їх заменяемости. На українську версію поставили "свої" стійки зі збільшеним штоком, тому що збільшений кліренс, і вони тільки в ОРИГІНАЛІ (перед по 17 тис. за штуку, зад по 5). На Каябу не перескочиш, на відміну від звичайної передньопривідною версії. (За відгуками вони здаються ближче до 150 тис. Пробігу, що погодьтеся пристойно!) 7. Є своєрідний стукіт в передній підвісці при проходженні великих стиків дороги і т.д. За фактом не свідчить про несправність, тому що як я зрозумів це як то пов'язано з не дуже "Удан" розташуванням чи подушки двигуна чи власника глушника, коротше вони підстрибують і дають легкий "бух". Деякі умудряліс всю підвіску перетрусити і не вирішити це питання.

Разом: Я дуже задоволений своїм придбанням, і вважаю що свої гроші я вклав правильно. Характер автомобіля такий, що він більш пристосований для далеких поїздок, а з урахуванням того що мені це робити доводиться часто і + я автопутешественік, мені і моїй родині автомобіль дуже підходить.

Трохи пізніше додам фото, заздалегідь не заготовляв.