Ніссан Кашкай

Nissan Qashqai зарекомендував себе як надійний автомобіль, але з невеликими застереженнями. Цей компактний кросовер був дуже популярний і довго утримував лідерство з продажу на ринку.

Про все по порядку.

На українському ринку Qashqai пропонувався з двома бензиновими моторами: 1.6 л 114 к.с. і 2.0 л 141 к.с.

Двигуни у цих машин дуже надійні. Газорозподільний механізм з ланцюговим приводом, і цей привід розрахований на весь термін служби двигуна.

Двигун 2.0 після 100000 км пробігу починає «під'їдати» масло - всього 100-300 г на 1000 км пробігу. Поломкою це не є, та й значною витратою теж. А ось у двигунів 1.6 є проблема - нижня опора двигуна працює на злам і в підсумку виходить з ладу. При акуратній експлуатації машини опора все одно прослужить в районі 100000 км пробігу. Якщо ж ви любите «позажигать», пробіг буде вполовину менше.

Такі машини з двигуном 2.0 можуть агрегатуватися 6-ступінчастою механікою, або варіатором. Машини з двигуном 1.6 це тільки 5-ступінчаста механіка.

Система повного приводу є тільки у машин з мотором 2.0. Вона не викликає нарікань. Реалізована за допомогою багатодискової магнітної муфти, яка не любить програвав. Це означає, що сприймати Qashqai як повноцінний позашляховик не варто.

Підвіска - найслабше місце Qashqai. Заміна передньої маточини знадобиться при пробігу 50-60000 км. Оригінал зажадає близько 8000 руб. Трохи пізніше після пробігу в 60-70000 км під заміну можуть піти задні стійки, які з часом починають постукувати і підтікати.

Опорні підшипники передніх стійок ходять також 70-80000 км. Проблему з ними можна виявити самостійно - при їзді з'являться потьохкування, які можуть пройти при негативних температурах. Одночасно з опорними підшипниками може знадобитися заміна амортизаційних стійок, стійок стабілізатора і втулок стабілізатора. Останні повідомлять водієві необхідність заміни постукуванням і поскрипуванням при проїзді нерівностей. Кермові тяги зажадають заміни в районі 60000 км пробігу. Передні колодки проходять 40-50000 км в залежності від манери їзди, а задні близько 80000. Передні гальмівні диски - це пара комплектів колодок, тобто змінювати їх доведеться десь до 100000 км пробігу.

До кузовному залозу нарікань немає. Маленькі вмятінкі покриваються сіточкою тріщин фарби, але далі проблема не розвивається. Багато власників Nissan Qashqai відзначають низьку ефективність омивача фар, який витрачає величезну кількість омиваючої рідини. Зустрічаються випадки запотівання і появи конденсату в фарах. Відзначено, що ближнє світло не дуже ефективний і часто перегорає. Багато хто скаржиться, що з часом в салоні стає шумно - скрипи з'являються після пробігу в 50000 км і лунають з-під центральної консолі і колонок аудіосистеми. У оновленого Qashqai ця проблема вже вирішена. Іноді поскрипує центральний підлокітник, що чутно на великій швидкості.

У машини видно ще одна типова проблема салонів Qashqai - облазить кермо. Відбувається це через не дуже хорошої якості акрилової плівки, що покриває шкіру. Від нагрівання сонцем плівка розтягується і злазить від тертя з руками. Власники кросовера скаржаться на незадовільну роботу грубки, яка в холодну пору року погано прогріває салон. Іноді допомагає нескладна процедура: термодатчик знаходиться внизу, праворуч від приладової панелі, можна самостійно зняти нижню частину консолі, витягнути термодатчик, а потім встановити його назад. У сервісі за це візьмуть близько 1000 руб.

Деяким власникам при пробігу понад 100000 км довелося зіткнутися із заміною компресора кондиціонера. Ознакою несправності були хрест і тріск, що з'являються при його включенні, і згодом заклинювання компресора. Заміна агрегату у офіційного дилера коштує 50-70000 рублів. У сторонніх сервісів - 20-25000 рублів.

Апетити Qashqai цілком помірні - найпотужніша версія 2.0 з варіатором буде споживати близько 12-15 л бензину на 100 км в змішаному циклі. У трасовому режимі - від 10 до 12 л бензину. Якщо ж ви візьмете 1.6 на механіці, то витрата буде 10-12 л в місті і близько 8 л на трасі.