Ніхто не винен

Знищення літака викликало гучний міжнародний скандал. Американська сторона назвала його трагічним військовим інцидентом, в якому ніхто не винен, іранці наполягали на тому, що американський крейсер свідомо знищив пасажирський авіалайнер. І та і інша сторона висувала переконливі аргументи на свою користь. Лайф з'ясував, що сталося в той фатальний день.

друг Саддам

З 1980 року Іран і Ірак вели один проти одного війну. Приводом для неї послужив цілий ряд факторів, починаючи від давніх територіальних суперечок і закінчуючи таємницею підтримкою противників чинної влади в обох країнах. Іран фінансував шиїтських бойовиків в Іраку, де була дуже велика громада шиїтів, Ірак допомагав ОМИН (Організація моджахедів іранського народу) - ультралівої антиісламістські організації. Зрештою взаємна ворожнеча переросла у відкриту війну.

Провідні держави світу не втручалися в конфлікт, вважаючи за краще заробляти на прагненні іранців та іракців убити один одного. Цікаво, що в цій війні і СРСР і США опинилися по один бік барикад, надаючи підтримку Іраку.

Це в 90-і роки Саддам Хусейн перетворився на уособлення світового зла і найстрашнішого диктатора в світі, за оцінками американського уряду. А в 80-ті він був своїм хлопцем у Вашингтоні. США у величезних кількостях продавали Іраку озброєння, закривали очі на явні порушення прав людини і навіть на такі блюзнірські за мірками сучасної війни злочини, як використання хімічної зброї проти курдського населення.

Більш того, Хусейна брали в Америці на вищому рівні, а місто Детройт навіть присудив іракському диктатору звання почесного громадянина міста.

В середині 80-х обидва ворогуючих держави перейшли до тотальної війни на морі. Якщо раніше їх цілями були тільки ворожі кораблі, то тепер вони топили все танкери, які перевозили нафту їх противника, навіть в тому випадку, якщо це були танкери третьої країни, взагалі не бере участь в конфлікті. Цим вони розраховували завдати шкоди економіці противника.

Головною жертвою цих розборок опинився Кувейт. Після того як кілька його танкерів вирушили на дно, він звернувся до США з проханням почати конвоювання його танкерів силами їх флоту. Так почалася операція «Тверді наміри», яка виявилася наймасштабнішою операцією на море з часів Другої світової війни.

дружній вогонь

Поява в Перській затоці американського флоту привело не тільки до посилення напруженості, але і до кількох інцидентів. Найбільшим з них став помилковий обстріл іракським винищувачем дружнього американського фрегата «Старк».

17 травня 1987 року іракський «Міраж» завдав ракетного удару по американському фрегату. Корабель був оснащений зенітним комплексом для боротьби з протикорабельними ракетами, але через помилкових дій екіпажу так і не був задіяний. В результаті попадання корабель отримав серйозні пошкодження, загинуло 37 осіб екіпажу, ще 21 людина отримала поранення.

Вважається, що цей інцидент, що трапився за рік до інциденту з літаком, зробив серйозний, хоча і непрямий вплив на поведінку командного складу крейсера «Вінсеннес».

«Вінсеннес»

Ракетний крейсер «Вінсеннес» був одним з новітніх кораблів американського флоту. Він був третім за рахунком крейсером типу «Тикондерога», оснащеним новітньою бойовою інформаційно-керуючою системою Aegis. Корабель був зарахований на службу влітку 1985 року.

Тим часом «Вінсеннес» був відкликаний з навчань і спрямований в Перську затоку з піврічною місією. Насамперед він повинен був допомогти пошкодженим фрегату пройти через Ормузську протоку, здійснюючи його протиповітряне прикриття, оскільки після прямого зіткнення американці побоювалися спроб відплати з боку Ірану. Після успішного виконання цього завдання крейсер повинен був залишитися в Перській затоці для участі в операції «Тверді наміри» і прикриття в тому числі і інших американських судів, оскільки Ормузьку протоку частково знаходився в територіальних водах Ірану, що ускладнювало проходження по ньому американських кораблів після зіткнення.

Вранці цього дня капітан «Вінсеннес» Вільям Роджерс отримав повідомлення, що іранські катери атакували пакистанську торгове судно. До місця конфлікту з корабля був відправлений розвідувальний вертоліт.

Іранці розгорнули свої човни і почали йти, але вертоліт почав їх переслідувати. Дочекавшись, поки вони увійдуть в іранські територіальні води, човни обстріляли який порушив кордон вертоліт. Пілот повідомив, що опинився під обстрілом і Роджерс попрямував на виручку.

Капітан «Вінсеннес» запросив у командування дозволу на відкриття вогню, правда, не сказав про одну важливу деталь: і вертоліт, і «Вінсеннес» перебували в іранських водах. Він описав ситуацію так, що іранці атакували розвідувальний вертоліт, і, зрозуміло, отримав добро на удар. В результаті були затоплені дві іранські човна і ще одна пошкоджена.

Через кілька хвилин після перестрілки з аеродрому Бендер-Аббас вилетів Airbus A300 авіакомпанії Iran Air. На борту знаходилося 290 чоловік. Літак прямував в Дубай.

Система Aegis відразу ж засікла набирав висоту літак. Будь це звичайна ситуація, на цьому все і закінчилося б, цивільні літаки мають спеціальний «код 3» для системи IFF (свій - чужий), спеціально, щоб його не плутали з військовими (всі інші коди - тільки військові, втім, «код 3 »також може виходити з передавача військового літака, але найчастіше це цивільні судна). Але екіпаж корабля, по-перше, знаходився в стані, близькому до паніки, оскільки ніколи раніше не брав участі в бою, по-друге, недостатньо добре (як виявилося пізніше) володів системою Aegis.

У цій обстановці сильно нервують американці вирішили, що саме логічне, що можна припустити, - їх летить бомбити іранський літак в якості відплати за атаку кораблів. Додаткову плутанину вніс і те, що літак вилетів із запізненням в 27 хвилин, а значить, в списках цивільних рейсів його час не збігалося.

Американці спробували зв'язатися з літаком, і навіть не один раз, а цілих сім. Відповіді вони, зрозуміло, не отримали, оскільки намагалися зв'язатися з ним на військовій частоті, якою цивільні літаки не користуються. Мовчання в ефірі тільки запевнило команду крейсера в тому, що це летить іранський військовий літак.

Про всяк випадок вони спробували зв'язатися з кораблем на аварійних комерційних частотах (обладнання для звичайних цивільних частот на кораблі не було). Вони тричі звернулися до «непізнаного іранському літаку, що летить зі швидкістю 648 кілометрів на годину». Пілоти «аеробуса» чули це звернення, але нічого не зробили, оскільки вирішили, що він звернуто до них.

Справа в тому, що наземні прилади визначають тільки шляхову швидкість літака, тоді як пілоти орієнтуються на приладову швидкість, яку показують прилади в кабіні літака. Але на висоті приладова швидкість істотно відрізняється від шляховий. У той час як американці просили відповідь у літака зі швидкістю 648 кілометрів на годину, прилади «аеробуса» показували швидкість на сто кілометрів нижче.

Американці в гарячці і паніці не пам'ятали про ці розбіжності, а іранські пілоти не могли навіть припустити, що їхній громадянський літак з усіма справними передавачами, що постійно перебуває на зв'язку з диспетчерами, може бути «непізнаним». Вони логічно вирішили, що ці запити відносяться до іншого літака, тим більше що приблизно в той же час і в цьому ж районі діяв іранський патрульний берегової літак Lockheed P-3 Orion.

Не отримавши відповіді, капітан Роджерс прийняв рішення атакувати мета. Через сім хвилин після зльоту іранський літак був вражений ракетою.

американська версія

США провели власне розслідування даного інциденту, яке вів адмірал Фогерти. Розслідування було досить передбачуваним і наголошувала, що ніхто не винен, просто так склалися зірки. Серед аргументів, що виправдовують капітана корабля, були названі такі:

Аеропорт Бендер-Аббас обслуговував як цивільні, так і військові літаки. Тому теоретично будь-який літак, що злетів з нього, міг бути військовим.
У капітана корабля були всі підстави вважати, що іранці завдадуть удар відплати за атаку своїх кораблів, як це було кілька місяців тому при атаці нафтових платформ.
Команда піддавалася сильному стресу, вперше опинившись в бойових умовах, і можливість приймати складні рішення в швидкі терміни могла бути істотно знижена з огляду на ці факти.
«Венсеннес» неодноразово робив спроби зв'язатися з непізнаним літаком, дії офіцерів не суперечили інструкції, що дозволяла обстріл потенційно ворожих цілей (нововведення було прийнято після помилкової атаки іракців фрегата «Старк»).

В цілому американці охарактеризували ситуацію як трагічний військовий інцидент.

іранська версія

Іранська сторона, зрозуміло, не погодилася з американськими висновками. На їхню думку, капітан Роджерс цілеспрямовано збив пасажирський авіалайнер, щоб чинити додатковий тиск на іранське керівництво і примусити їх до завершення війни з Іраком. Їхні аргументи також були досить вагомі:

Американці в момент ракетного удару знаходилися в іранських територіальних водах. Вторгнення на чужу територію і знищення там цілей в будь-якому випадку є актом агресії.
Помилкове впізнання літака дуже сумнівно. Лайнер мав стандартні для всіх літаків передавачі, які справно функціонували. Крім того, неподалік від місця подій знаходилися ще три кораблі, два з яких також були американськими, але всі вони відразу ж впізнали літак як цивільний.
У американського крейсера не було ніяких підстав вважати, що літак готується атакувати їх, оскільки лайнер набирав висоту, тоді як, якби він готувався до атаки на корабель, він би знижувався.
Як з'ясувалося пізніше, кілька американських капітанів, які знали Роджерса, характеризували його як людину з агресивними устремліннями, який жадав вплутатися в конфлікт і «показати свої штуковини» (новітню систему Aegis).

наслідки

До трагедії над Перською затокою привела сукупність факторів: напад іранських човнів на нейтральне пакистанське судно, агресивний настрой і прагнення американського капітана «пограти в войнушку» і «перевірити свої штуковини», через що він погнався за іранськими катерами і вторгся в іранські води, розгублений в складній ситуації екіпаж, відсутність зв'язку з цивільними частотами на бойовому кораблі і цілий ланцюг інших випадковостей.

З ініціативи Ірану було скликано засідання Ради Безпеки ООН, на якому іранський представник охарактеризував подію як «бійню» і «злочинний акт, який не міг бути помилкою». Американська сторона заявила, що мова йде про трагічний військовому інцидент, а екіпаж діяв відповідно до інструкції. В цілому майже всі країни (крім Ірану) зійшлися на думці, що у американців не було намірів збити пасажирський літак.

Величезну популярність отримала приписувана віце-президенту Джорджу Бушу фраза: «Я ніколи не буду вибачатися за Америку». Однак тут необхідно пояснення. Буш ніколи не згадував цю фразу в контексті збитого іранського літака.

Справа в тому, що в 1988 році йшла передвиборча президентська гонка, в якій конкурентами за місце президента були рейганівський віце-президент Буш і демократ і губернатор Массачусетса Дукакис. Дукакис був швидше лівим: їздив на роботу на метро, виступав проти смертної кари і за скорочення озброєнь, тоді як Буш яскраво і агресивно позиціонував себе як людину, яка зробить велику рейганівський Америку ще більш великої.

Буш в своїх промовах малював Дукакіса матрацом і дуже часто повторював, що він ніколи не буде вибачатися за Америку. Зазвичай в контексті того, що США при ньому будуть найвеличнішою країною, настільки великої, що за неї ніколи не доведеться вибачатися. А одного разу завершив промову фразою: «Давайте надамо можливість Дукакіса вибачатися за Америку, а мені - зробити її ще більш великої».

Через тиждень було поширене ще одну заяву Рейгана, в якому він називав дії крейсера виправданими і повідомляв про готовність США виплатити компенсації сім'ям загиблих. Відповідальність за інцидент була покладена на воюючі сторони і особливо на Іран, який порушує резолюцію Ради безпеки ООН про припинення вогню і продовжує атакувати кораблі нейтральних країн в Перській затоці.

Через дев'ять місяців після інциденту з літаком автомобіль Роджерса був підірваний невеликим саморобним вибуховим пристроєм. За кермом автомобіля перебувала його дружина, яка не постраждала. В якості основної причини наслідок розглядало помста за знищений літак, але проведене розслідування не дало ніяких результатів, справа так і не було розкрито.