Несправності безконтактної системи запалювання - діагностика несправностей карбюратора

Пошук несправностей при безконтактної системі запалювання.

1. Двигун не заводиться або різко заглох -
при перевірці іскра між центральним проводом і масою в проміжку 5 8 мм немає або нестабільна:

Перевірка комутатора:
а) У випадку безконтактно-транзисторної системи запалювання (БТСЗ), і при наявності в комбінації приладів вольтметра (ВАЗ-2108, -2109) краще діяти в такий спосіб.
Дивіться на вольтметр і включіть запалення.
Стрілка спочатку встановиться приблизно посередині шкали, а через кілька секунд хитнеться трохи вправо, що свідчить про справність комутатора (відключення живлення котушки запалювання при непрацюючому двигуні і включеному запалюванні).

Якщо вольтметра немає, необхідна контрольна лампа.
Приєднуємо один провід лампи до "масі", а інший - до виходу котушки запалювання, з'єднаному проводом з клемою "1" комутатора.
При включеному запалюванні і справному комутаторі лампа через деякий час загориться яскравіше.

Якщо перевірка вольтметром і контрольною лампою показала, що несправний комутатор, перш за все перевірте з'єднання його з "масою". При поганій "масі" комутатор виходить з ладу.

б) Комутатор можна перевірити за допомогою контрольної лампи (А12 - 3 Вт).
Під'єднуємо дроти лампи - один до від'єднання від котушки дроту, інший до клеми "+ Б" котушки.
Провертає колінчастий вал двигуна стартером, при справному комутаторі і датчику Холла - лампа блимає.

Перевірка датчика Холла:
а) Датчик Холла перевіряється за допомогою індикаторів.
Індикатор підключають до датчика-розподільника запалювання замість джгута проводів системи запалювання і провертають колінчастий вал двигуна стартером.
Якщо при обертанні колінчастого вала лампа (світлодіод) блимає, то датчик Холла справний.

Мал. 12. Схема індикатора для перевірки запалювання.
1 світлодіод АЛ307Б;
2 опір 5 кОм;
3 трехклеммовая колодка.

б) При наявності тестера заміряємо напруга між проводами, що йдуть від висновків "6" і "3" комутатора, до відповідних висновків датчика Холла. Колінчастий вал бажано обертати повільно (ключем або за колесо) Якщо датчик справний, то напруга буде різко змінюватися від мінімуму (нп більше 0.4В) до максимуму (не більше ніж на 3 В нижче напруги живлення).

в) Третій спосіб перевірки датчика Холла - імітувати справний датчик.
Від'єднуємо трьох контактним колодку від датчика-розподільника, включаємо запалювання.
Відрізком проводу замикаємо в джгуті центральний і "мінусової" проводу.
За "мінусової" проводу підводиться харчування до датчика Холла (при необхідності його можна визначити, скориставшись контрольної лампою).
У момент з'єднання зазначених проводів між центральним проводом і "масою" повинна проскочити іскра (центральний провід встановлений, як описано вище).
При наявності іскри на центральному проводі, швидкому замиканні і розмиканні проводів джгута можна з упевненістю сказати - несправний датчик Холла.
Якщо іскри немає - винен комутатор або котушка.

2. Іскра між центральним проводом і масою нормальна, але машина не заводиться:
а) пробитий бігунок розподільника;
б) провернули на осі бігунок розподільника.
При зазначених причинах несправностей п.2, струм високої напруга не розподіляється по свічках циліндрів по порядку роботи циліндрів двигуна.