Не заводиться! Чи не бачить - p - акпп архів - passat world - volkswagen passat-club

така проблема мене спіткала!
не можу завести машину.
загоряються всі контрольні лампи, крім "ногу на педаль гальма"
щоб перевести селектор з "Р"
клацає щось, як я зрозумів замочок селектора АКПП, в районі переключалкой і одночасно моргає "лампа з ногою і педалькой"
таке враження що машина не бачить становище Р.
прикол в тому що спробувавши покатати машину вперед-назад вийшло!
що це може бути?
тяга злетіла? або щось більш серйозне? як бути?

прикол в тому що спробувавши покатати машину вперед-назад вийшло!
що означає вийшло. -k коли ти покотив машини вона покотилася? якщо так то обламаний гачок. Помилки є по АКПП, виклади їх сюди.
а решта чомусь щас гуру все розкажуть

1. Думка про жабу, але тоді просто (не буду говорити однозначно) аварійкана приладовому щитку включається, але машина едет- було у товариша на А6, десь прочитав, у людини був казус. теж А6, машина встала. він трохи підлогу машини не розібрав, а справа була в далекій дорозі, причина банальна- ЗГОРІЛА І закоротити лампа стоп-сигналу. за концепцією АУДІ на такій машині їхати не можна, небезпечно.

буду копати цю жабу.
на що звернути увагу потрібно?
чи можна знявши жабу завести машину?

А якщо просто вийняти запобіжник?

я от не зовсім розумію який зв'язок між зламаною жабою і тим що стартер навіть не крутиться?

я от не зовсім розумію який зв'язок між зламаною жабою і тим що стартер навіть не крутиться?
машина заводиться в положенні селектора P і N. Дозвіл на вибір режиму селектора здійснюється через сигнал натиснення педалі гальма (натискання фіксує "жаба").
При описаних тобою симптомах схоже що жаба просто коротить.

машина заводиться в положенні селектора P і N. Дозвіл на вибір режиму селектора здійснюється через сигнал натиснення педалі гальма (натискання фіксує "жаба").
При описаних тобою симптомах схоже що жаба просто коротить.
щось мені здається не в жабі тут справа, адже щоб перевести важіль АКПП з D, R в P або N натискати на педаль гальма не треба, а от якщо назад то треба. тут походу загубилася механічний зв'язок важеля і самої коробки (зламалося, порвалося і т.д.) ІМХО: -k

Griffin
аффтор. щоб нам тут не грати в клуб "що. де. коли?" пропоную зняти помилки і викласти їх сюди. далі - обговорення питання продовжиться більш предметно.

було у товариша на А6, десь прочитав, у людини був казус. теж А6, машина встала. він трохи підлогу машини не розібрав, а справа була в далекій дорозі, причина банальна- ЗГОРІЛА І закоротити лампа стоп-сигналу. за концепцією АУДІ на такій машині їхати не можна, небезпечно.
Ось така ж ситуація трапилася і у мене на тому тижні, їздив у справах, все нормуль, приїхав на місце, заглушив, потім зібрався їхати, завів, включаю швидкість і раз, селектор АКПП не рухається, я до іклу-блокатору, що не вставлений, німа сцена. потім дивлюся що "черевик" на селекторі при натисканні на педаль гальма не гасне і стопи не загоряються, чухнул що в цьому справа, думаю що жаба або редохранітель, відразу кинувся до запобіжника №13 і ось ті справи, згорів, замінив предохраніетель і все стало перемикатися як годиться.
Але у мене машину було покатати, тому що селектор НЕ розблоковують зовсім.

нічим мені помилки вважати.

машина в положенні селектора "Р" катається вперед назад.

думаю що це трос акпп прослабит або зіскочив. потрібно лізти під машину.