Не заважай машині їздити ака про непотрібний колупання в робочих механізмах

останнім часом добивають такі теми від отаких учасників товариства "пустотливі ручки" або просто любителів у вільний час що-небудь поколупати в механізмі засобу пересування попи.

Ці теми взагалі-то присутні завжди і всюди, короткий перелік для прикладу:

- пора міняти масло, проїхав 3000 км на своєму 1.6 (96 к.с.), порадьте яке вибрати, хочу 10w60
- на купині шум зліва чи справа (в попі свербить, дзвенять яйця, непотрібне закреслити), такий тихий шелест, поміняв аморти краще не стало wtf
- до заміни ременя залишилося всього 40000 км - треба міняти, яку приблуду сколхозіть для блокування валів
- як вибити каталік, йому вже точно кранти, машині 3 роки
- Машина жере 10 л на 100 км, раніше жерла 9,74 л, я вже додав присадку SuperUltraTurboMaxximum Motor Cleaner, не допомогло
-ТО 10000 км, поміняв свічки, тепер 2 згоріли на кшталт, які купити?

Ну є ще безліч таких веселих тим, де господарі все намагаються що-небудь сколхозіть улучшайзіть. Нерідко наступний слізний пост про те, що щось зламалося і як це ремонтувати)

Але втім я хотів загострити внимение саме на таких собі матеріалах.

Дорогі друзі, у вас багатьох машини пригнані з Європи і куплені на вторинному ринку. Купівля авто з Європи - це ніби як "знак якості", стан "без пробігу поУкаіни пріветствуестся. Чомусь за даними продавців все
А як ви думаєте, обслуговувалася чи машина в Європі раніше термінів?

Швидше за все з точністю до навпаки ...

Відкрию страшну таємницю - ніхто і ніколи не обслуговує в Європі авто раніше терміну.
Тільки по книжці, коли належить. Тому що це просто викид часу і грошей. Проте машини їздять досить довго, парадокс.
Ви тепер почнете говорить- ах ах, у нас все погано, там хороший бензин і дороги і взагалі там аццкий рай.
Я ХЗ, але дороги іноді повна попа, а бензин на дешевих заправках теж сумнівної якості.

Як тільки машина потрапляє в Україну або наближені держави, нічінает робитися все підряд від чистого серця "щоб було краще". змінюється масло на 5000 км, воздухан раз на місяць і свічки від балди 10000 км.
На вектра-клубі 3 роки шукають причину зазору на передніх стійках. на моє скромне зауваження, що це ообенно конструкції і цей зазор присутній навіть на НОВИХ машинах, просто спустили на гальмах. Десятки користувачів колгоспу зі стійками, міняли подушки, опорні підшипники і аморти, витягали потрібні гайки, поки не зрозуміли - опс, цей зазор там потрібен.

Якщо ситуація з воздуханом в районі північної Сахари або там Єгипту мені зрозуміла, то від заміни масла на 3000-5000-7000 км мені просто виносить моск. Якщо у вас там корч з 1.4 і 300 к.с. або наприклад М3, який проводить більше часу в Мячково ніж в гараже- то це теж зрозуміло. Але це скоріше навпаки.

Ось так і змінюється на 20% відпрацьоване ресурс масло, тому що господареві воно суб'єктивно "не подобається", овощемоторам від цього ні холодно, ні жарко, просто взагалі ніяк.
Викидаються майже нові свічки запалювання. Змінюються ремені ГРМ колгоспними методами з оригіналу на китайські.
В 1,6 атмо заливається Formula RS 10w60 для M3, щоб нудити по місту. Від балди змінюються аморти або пружини. Заливаються в бак всякі взагалі нафіг не потрібні присадки. потім йде довгий пост, який пропагує чудо-дію.
Але совість спокійна, а пустотливі ручки щось зробили, можна і на драйві похвалитися.

Що характерно, таким займаються як правило власники сток-або близько-стік машин, які потім постявят собі китайську гуму з красивим протектором, тому що красивий малюнок.

Друзі, які не копирсатися в робочих механізмах. Це ні до чого, крім втрати грошей і часу не приведе.
Просто обслуговуйте машину під час, але краще з якісними деталями і запчастинами. Ваші авто вас за це віддячать.