Не можна тримати педаль зчеплення вичавленої

• Термін редагування записів обмежений

Всі знайомі, крім Жори, твердять:
- Ніколи не тримай педель зчеплення, постав на нейтралці і стій спокійно!
- Чому?
- Це погано.

А чому? Я ніяк в толк взяти не можу, що такого поганого буде з трансмісією якщо я буду при зупинці автомобіля на 10-15 сек. тримати вичавленим зчеплення, як ніби на 11-й секунді з під землі вилізе велетенський махавік з написом на футболці «ти вичавлював зчеплення більше 10 секунд, сцукко» і забере мою машину разом з пасажирами :)

Поясніть мені чому все на перебій радять відпускати і ставити на «N»? А то нам з Жорою не зрозуміло.

Може це погана звичка і від неї потрібно відучитися? Я новачок, просто не хочеться зайвих рухів робити. Ачкую.
-

1) Вичавний підшипник. Все починається з невеликого шереху в районі КПП. При піднятті педалі зчеплення звук пропадає.

2) Провідна (маховик) і ведена (диск зчеплення) частини за умови справності вузли при повністю вичавленою педалі не стикаються, не виділяють тепла і не пробуксовують. Ніякі накладки при цьому не вигоряють, а різниця в теплоотводе зі зчеплення при русі автомобіля фактично відсутня. До речі, зчеплення взагалі не відводить мало-мальськи значимого тепла назовні «дзвони» або взагалі куди б то не було.
При вичавленої педалі зчеплення зношує вижимний підшипник і пелюстки кошика зчеплення, які беруть на себе силу від стиснення пружин, в нормальних умовах забезпечують прилягання маховика і диска зчеплення один до одного. Усе.

3) Як правильно написали, зношуються як попало вижимний підшипник і пелюстки «кошика». Вобщем-то, це їх робота, звичайно, але зазвичай вони працюють протягом припустимо секунди при перемиканні передачі і все, а тут в сотні разів довше і при цьому марно.

Це наслідок і одночасно посилення негативної звички постійно тримати ногу на (над) педалі зчеплення. Це помилка. Причин кілька, зараз описувати не буду.

Ще є така особливість: якщо механізм зчеплення гідравлічний і він не на 100% справний, то після деякого часу, циліндри можуть не тримати тиск і зчеплення може включатися, хоча педаль натиснута. Соотв. буде пробуксовка, перегрів, знос.

4) Раз пішов такий конструктив, то додам ще два факти :-)

- в тій чи іншій мірі гідропривід (гідропідсилювач) зчеплення є на більшості сучасних потужних автомобілях. На ще більш потужних (типу згаданої поруч mazda 6 mps :)) гідравліка має власний мозок і намагається не допустити довгої пробуксовки зчеплення при напівнатиснутій педалі.

- при русі потрібно намагатися не тримати ногу на педалі зчеплення: навіть невелике натискання, просто від ваги ноги, відчутно послаблює притиск маховика і диска зчеплення, що може привести до пробуксовки і посиленому зносу.

І взагалі, трохи спрощуючи, можна сказати, що зчеплення зношується тільки в той момент, коли воно в проміжному положенні. І чим менше воно в такому стані пробуде, тим довше буде служити, так що намагайтеся рушати плавно, але швидко. І ні в якому разі не варто тримати машину «грою» зчеплення на підйомі :-).