Навантажений вагон - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
Наявність навантажених вагонів становить більше половини загальної наявності вагонів і близько 8/4 робочого парку і показується в оперативному обліку наявності вагонного парку. [16]
Перепису навантажених вагонів були введені в 1923 році у зв'язку з труднощами в просуванні вагонів; в 1933 - 1939 рр. вони стали проводитися щодекадно, а з 1940 р перепису навантажених вагонів проводяться кожну п'ятиденку. [17]
Охорона навантажених вагонів в портах проводиться засобами портів. Отже, забезпечення схоронності вантажів в вагонах в період перебування їх на території порту здійснюється останнім незалежно від того, переданий йому вантаж в вагонах залізницею чи ні. [18]
На кожен завантажений вагон на під'їзній колії виписується внутрішній вагонний лист, що містить число і місяць, номер і рід вагона, вантажопідйомність і кількість осей, номер накладної та найменування вантажу, найменування відправника та одержувача вантажу, дані сертифікату, вага брутто, нетто і тари, і також додаткові позначки про перевішування і стан вантажу у разі відхилення від норм перевезень. Цей вагонний лист слід з вагоном на вантажні фронти, в той час як перевізні документи (накладна і дорожня відомість) передаються в товарну контору станції примикання або її філія на під'їзній колії. [20]
При прийманні навантажених вагонів. в тому числі вагонів, завантажених контейнерами, замовник спільно з представником залізниці зобов'язаний зробити зовнішній огляд і переконатися в справності кузова вагона (контейнера), наявності пломб і відповідно відтиску на них даним, зазначеним у вагонному листі. При перевезенні вантажів на відкритому рухомому складі сторони переконуються у відсутності слідів утрати вантажу. Вантажі, які прибули в справних контейнерах з непошкодженими пломбами вантажовідправника, видаються залізницею замовнику без перевірки їх ваги, стану і кількості місць. [21]
Якщо ЦТ навантаженого вагона розташований на висоті більше ніж 2300 мм від рівня головки рейок або бокова поверхня в плані перевищує площу 50 м2, то перевіряється стійкість вагона. [22]
Загальна маса навантаженого вагона може вчетверо перевищувати масу вагона в порожньому стані. В розподільника повітря вантажного типу є пристрій - дозволяє перемикати їх на порожній, середній або вантажний режим і створювати силу гальмування в залежності від величини маси вагона. [23]
При прийманні навантажених вагонів. в тому числі вагонів з контейнерами, прийомоздавач станції і працівник складу зобов'язані зовнішнім оглядом пересвідчитись у справності кузова вагона, контейнерів, наявності непошкоджених пломб і відповідно відтиску на них даним, зазначеним у вагонному листі. Закладення стін, підлоги і даху зовні вважається комерційним шлюбом. При огляді необхідно встановити, хто опломбованому вагоні - вантажовідправник, станція відправлення або проміжна станція. [24]
Перепис наявності навантажених вагонів проводиться один раз в п'ять днів на всіх розпорядчих, проміжних і навантажувальних станціях, де в момент обліку є в наявності завантажені вагони. Завантажені вагони, що знаходяться до 18-ї години в русі на ділянці, враховуються на найближчих станціях до відправлення поїзда на перегін в період з 17 до 18 годин. Результати перепису повідомляються начальником станції в відділення, відділення в зведеному вигляді направляє їх до відділу обліку управління дороги, а управління дороги - в Міністерство шляхів сполучення. [25]
Загальна кількість завантажених вагонів підрозділяється і за призначеннями (фіг. Навантажені вагони, що перевозяться під вивантаження на станції своєї дороги, незалежно від місця їхнього навантаження називають вагонами з місцевим вантажем дороги. Вагони з вантажами призначенням на інші дороги називаються транзитними. [26]
Шляхи подачі завантажених вагонів на ваго-іоопрокідивателі в зоні роботи штовхача розташовують на прямих і горизонтальних ділянках. Шляхи фронту подачі за межами зони роботи штовхача допускається проектувати на кривих відповідно до вказівок поздовжнього профілю станційних колій. [27]
Для подачі завантажених вагонів в вагоноопрокід застосовуються: паровоз, електровоз або спеціальна електровізок, візок-штовхач, шпиль, одноканатний маневрова лебідка або реверсивна маневрова лебідка. [28]
Для подачі завантажених вагонів на платформу пересувного вагоноопрокіда застосовують електровоз-штовхач. [29]
При переході навантажених вагонів з дороги на дорогу на звороті дорожньої відомості в черговий клітці накладається календарний штемпель. Щоб полегшити подальшу обробку документів, штемпель слід ставити так, щоб він не займав інших вільних клітин. [30]
Сторінки: 1 2 3 4