Натяжное колесо трактора т-130

Розбирання натяжної колеса Т-130

Відкручують пробку 9 (рис. 16) і зливають масло з натяжної колеса 26, загортають пробку в вісь.

Мал. 16. Натяжное колесо бульдозера Т-130

Відкручують гайки 17 і мідним молотком вибивають стопори 18.

Знімають опори 21 натяжної колеса в зборі з упорами.

Расстопорівают болти 19, що стягують опори 21 і упори 25, і вивертають болти.

Знімають пружини 6 і обойми 5. За допомогою викрутки знімають пружинне кільце 11 з манжети 10.

Знімають з осі манжету 10 і кільце 4 торцевого ущільнення. Знімають друге кільце 12 торцевого ущільнення і прокладку 3.

Кільця ущільнення пов'язують попарно, щоб при складанні їх встановити комплектно в попереднє положення відносно один одного.

Расстопорівают болти кріплення наполегливої ​​шайби 1 і вивертають їх. Видаляють пластини 14.

Знімають наполегливу шайбу, видаляють з неї прокладки 15 і гумове кільце 13.

Аналогічно знімають наполегливу шайбу з іншого боку.

Знімають з осі шайби 2. Виймають з отвору маточини колеса вісь 8 з внутрішніми кільцями роликопідшипників.

За допомогою знімача або преса і оправлення спресовують внутрішні кільця підшипника.

Виймають з натяжної колеса дистанційні кільця 16, випрессовивают за допомогою оправлення і преса зовнішні кільця роликопідшипників разом з дистанційною втулкою.

Ремонт натяжної колеса Т-130

Натяжное колесо Т-130 виготовлено зі сталі 40 Л і термічно оброблене до твердості поверхневого шару 45.

Колесо підлягає заміні при товщині стінки бігової доріжки менше 9 мм.

Тріщини на спицях обробляють під заварку фаскою 4x45 ° і заварюють.

Бігові доріжки і торцеві поверхні напрямних реборд колеса і отвір під підшипник наплавляют під флюсом. Наплавлення бігових доріжок і торцевих поверхонь напрямних реборд виробляють на спеціальній установці.

Зовнішня поверхня бігової доріжки наплавляється до діаметра 750 + 6.

Наплавлення слід вести за шаблоном для виміру висоти напрямних реборд. Наплавлені поверхні повинні мати твердість не менше 350.

Наплавлений поверхня повинна мати твердість не менше 170. 220.

Після наплавлення деталь обробляють на токарному верстаті, отвір під підшипник растачивают на прохід до креслярського розміру. Поверхні бігових доріжок і торцевих поверхонь напрямних реборд колеса не обробляють.

При обриві болтів в отворах ступиці після Засвердлювання болти видаляють екстрактором.

При зносі різьби в отворах ступиці їх заварюють, після чого знову висвердлюють отвори і нарізують різьблення.

Ось натяжної колеса трактора Т-130 виготовлена ​​зі сталі 45 X, твердість осі 229-285.

Ось при безперервної наплавленні сильно розігрівається, що ускладнює видалення шлаку і виключає безперервність наплавлення.

Для відновлення деталі наплавляют один або два шари металу. При безперервної наплавленні осей по гвинтовій лінії деталь деформується незначно і подальшої правки не вимагає.

Час наплавлення одній осі 25. 30 хв.

Зношені поверхні осі натяжного колеса (під підшипники і опору) можна наплавляти в середовищі вуглекислого газу. Наплавлення проводять електродної дротом діаметром 1,0 мм.

Після наплавлення деталь обробляють на токарному верстаті до креслярського розміру.

Збірка натяжної колеса бульдозера Т-130

При складанні натяжної колеса Т-130 необхідно дотримуватися таких вимог:

Осьової зазор колеса повинен бути 0,10. 0,65 мм; при регулюванні зазору допускається установка не більше шести прокладок з одного боку;

Торець маточини колеса, що має клеймо, повинен бути розташований з боку пробки;

Поверхні, що труться змастити трансмісійним маслом; кільце змастити синтетичним солідолом;

Стопори повинні бути запресовані із зусиллям не менше 500 Н;

Обертання натяжної колеса повинно бути вільним, без заїдань.

Змащують маслом отвір в ступиці колеса і запресовують зовнішнє кільце (рис. 1) роликопідшипника маркуванням назовні, витримуючи розмір 24 ​​мм від торця маточини до торця зовнішнього кільця.

Вставляють в маточину колеса дистанційну втулку і запресовують зовнішнє кільце другого роликопідшипника.

Нагрівають в масляній ванні внутрішні кільця роликопідшипників до температури 100 ° С і напресовують їх на вісь 8 до упору в бурт маркуванням назовні.

Вставляють вісь 8 в маточину колеса отвором під пробку з боку клейма на торці маточини колеса.

Надягають на лиски осі шайби 2 до упору у внутрішні кільця підшипників.

Встановлюють в канавку наполегливої ​​шайби 1 кільце ущільнювача 13 і змащують його солідолом. Прокручування кільця не допускається.

Надягають на наполегливу шайбу регулювальні прокладки 15 (не більше шести) для забезпечення осьового люфту осі в межах 0,10. 0,65 мм.

Встановлюють наполегливу шайбу і прикріплюють її до маточини болтами з отгібнимі пластинами. Момент затягування болтів 60. 110 Нм.

Стопорять болти пластинами, відігнувши їх краю на межі головок болтів.

Встановлюють таким же чином і закріплюють другу шайбу.

Встановлюють в запеклу прокладку 3 і кільце 12 торцевого ущільнення, поєднавши вирізи прокладки і кільця зі стопором наполегливої ​​шайби.

Протирають поверхню кільця 12 і намазують чистим трансмісійним маслом.

Протирають поверхню кільця 4, прилеглу до кільця 12, і надягають його на лиски осі до упору в кільце 12.

Встановлюють манжету 10 на вісь, надівши її бурти на кільце 4.

Надягають за допомогою конусної оправки на манжету пружинне кільце 11.

Встановлюють на вісь обойму 5 і пружину 6 до упору в манжету.

Запресовують в праву і ліву опори 21 натяжної колеса трактора (бульдозера) Т-130 по два штифта 23, витримавши розмір від торця штифта до нижньої поверхні опори в межах 28. 30 мм.

Насаджують на штифти упори 25 і стягують їх разом з опорами болтами, підклавши під болти замкові пластини 20. Момент затягування болтів 300. 400 Нм.

Стопорять болти, відігнувши полки замкових пластин на межі головок болтів.

Встановлюють опори в зборі з упорами на вісь, поєднавши отвори під стопор 18.

Запресовують в опори стопори 18 із зусиллям не менше 500 Н і закріплюють їх гайками 17 з пружинними шайбами.

Провертаючи рукою вісь опори, перевіряють обертання натяжної колеса. Ось з опорами повинна обертатися плавно, без заїдань.

Після складання торцеве ущільнення натяжної колеса перевіряють на герметичність повітряним тиском 50. 70 кПа протягом 5 с.

Допускається падіння тиску до 20 кПа.

Повітря слід подавати через отвір для змащування осі під пробку 9.