Настроєний випуск на базі штанів 3160

Хочете запросто +5 відсотків крутного моменту і при цьому ще й знизити витрату? Всі хочуть, і тому на всіх карбових цивільних пузотеркі є це копійчане рішення - штани, налаштований випуск: хитрі зворотні хвилі від випуску допомагають газообміну наступним циліндрах. А на козлові - весь вихлоп в купу, в одну одинарну трубу.

Цікаво, що з боротьбою за екологію автовиробники повернулися назад до однієї труби - каталізатор повинен швидко прогріватися.

Найбільш очевидний спосіб реалізації налаштованого випуску на козлові з 402/417/421-м мотором - це колектор від УМЗ-4215, який ставився на УАЗ-3160 і подвійна приймальна труба від цього авто.

Штани ці зроблені під пружинну підвіску, тому в оригіналі досить пішло звисають. Втім, як і штатний коліно. Найпростіший спосіб підняти їх - це відрізати від фланця, вкоротити на пару см, пропустити крізь фланець і приварити за місцем.

Підрізана приймальня труба від УАЗ-3160 на УАЗ-469

Перша банку після штанів на "нормальних" машинах називається резонатором. Далі бажаний глушник.

Повивчавши доступний асортимент, як глушника вибрав глушник ПАЗ. Їх на цьому автобусі два, один з патрубком. А резонатор підійшов по вигинах від карбового Соболя ГАЗ-2217.

Приймальна труба обов'язково жорстко кріпиться до силового агрегату в районі раздатки. Решта тракт віброразвязан рухомим сильфоном.

Кріплення у раздатки