Надійність, як одне з основних властивостей, які складають якість

Назва роботи: Надійність, як одне з основних властивостей, які складають якість. Визначення показника якості. Св-ва і показники надійності

Предметна область: Виробництво і промислові технології

Опис: 4 Показники використання ОПФ АТП Показник фондовіддачі розраховується в натуральних і вартісних одиницях виміру. Величина показника ФО показує обсяг транспортної роботи або суму доходів отримує підприємство з одного рубля вартості ОПФ .; Sсред середньорічна вартість ОПФ руб. Показник фондомісткості показує вартість ОПФ необхідну підприємству для отримання 1-го рубля доходу.

Розмір файлу: 85 KB

Роботу скачали: 5 чол.

1 Надійність, як одне з основних властивостей, складових качес т у. Визначення показника якості. Св-ва і показники надійно про сти.

якість # 150; це сукупність властивостей, що визначають ступінь пр і придатності автомобіля, агрегату, матеріалу до виконання заданих функцій при использ про вання за призначенням. Кожна властивість характеризується одним або декількома показат е лями, які можуть приймати різні кількісні знач ення.

надійність # 150; це св-во будь-якого виробу виконувати задані функції, з про зберігаючи в часі значення встановлених експл-их показників в заданих межах. Межі експлуатаційних показників визначаються відповідною док у тації (стан? Дарт, правилами, положеннями, технічними умовами), а в ряді випадків # 151; сформованим досвідом. Надійність як свій? Ство характеризує і дозволяє кол і якісно оцінити, насколь? Ко швидко відбувається зміна показників кач е ства авто? Биля при його роботі в певних умовах експлуатації. Таким чином, не тільки сфера виробництва, а й сфера експлуатації і, зокрема, технічна експлуатація може активно впливати на реалізовані показники кач е ства, т. Е. Управ? Лять ними. Надійність є складним комплексним властивістю, до? Лось включає в себе безвідмовність, довговічність, ремонто? Придатність і збереженість. безвідмовність # 150; це властивість автом про биля зберігати працездатності? здатність протягом певного часу або пробігу. Для оцінки безвідмовності застосовують такі основні показу? Ки: ймовірність безвідмовної раб про ти; середнє напрацювання до і між відмовами; інтенсивність відмов для Нево з станавливаются? мих виробів; параметр потоку відмов для відновлюваних виробів. Стосовно до автомобіля зазвичай розглядають безот? Казность протягом зміни (вона ос про ливо важлива), протягом за? Даного пробігу, що диктується завданням на перевезення (междуго? Рідні перевезення) або між черговими видами ТО. У сел? Ледней випадку показники безвідмовності характеризують е ф ФЕК? Тивность і якість ТО. Оцінка безвідмовності по інтервалах пробігу протягом усього терміну роботи автомобіля х а рактерізует темп його старіння.

довговічність # 150; властивість автомобіля зберігати работоспо? собность до настання ін е ділового стану і при проведе? ванні встановлених робіт ТО і ремонту. До основних показників довговічності відносяться: сере д ний ресурс або термін служби; гамма-процентний ресурс (термін служ? б); ймовірність досягнення граничного стану. При визначенні? Розподілі надійн про сти ці показники зазвичай розглядаються як для окремих деталей, так і для агрегатів і автомобілів. Для деталей зазначені показники визначаються при пров е де? Нии їх ремонту або рідше # 151; при списанні деталей. Для агрегатів? Тов визначаються ресурси до ремонту і між ремонтами. Для автомобілів, крім ресурсів до ремонту, определ я ються і нор? Міруются, як правило, терміни служби до їх списання. Ремонтопридатність (ек з експлуатаційного технологічність) # 150; властивість автомобіля, що полягає в його пристосованості до предупр е дження, виявлення та усунення відмов і несправність? ностей при проведенні ТО і ремонту. Основними показниками ремонтопридатності є середні тривалість і тр у доемкость виконання операцій ТО і ремонту, які при? Змінюються при нормуванні і порівняно ра з особистих автомобіл? Лей. Визначаються також ймовірність виконання операції (ви? Да) ТО і р е монта в заданий час і гамма-процентний час виконання операції (виду) ТО або ремонту. Ці показники необхідні для визначення можливості пров е дення операцій в заданий (або лімітоване) час. Для характеристики ремонтопридатності викон ь -зуется і ряд приватних показників, що визначають вплив конструктивних особливостей а / м на трудомісткість його обслуговування або ремонту. До них відно? Сятся, наприклад, абсолютна або відносна кількість місць (точок) обслуг і вання на автомобілі (агрегаті і т. Д.) І їх до? Злочинності, а також легкість зняття вузлів, агрегатів і деталей, кількість марок прим е няемое експлуатаційних матеріалів, номенклатура необхідного обладнання та інструменту і ін. зберегти ваність # 150; властивість а / м зберігати справний і працездатний стан протягом терміну зберігання і після, а також при транспортуванні. Збереженість характеризується сере д ним і гамма-процентними термінами зберігання виробів. На автом про Більні транспорті ці показники застосовуються: для а / м # 150; при тривалому їх зберіганні (консервації), транспорт і ровании; для матеріалів (мастил, рідин, фарб) і деяких видів виробів (шин, АКБ та ін.) # 150; при їх короткочасному і тривалому храни е ванні,

Таким чином, маючи звітні дані або ведучи спостереження за виробами (деталями, агрегатами, автомобілями), можна дати вірогідну характер і стику властивостями надійності. Ці характеристики необхідні для вирішення практичних питань організ ації ТО і ремонту автомобілів, зокрема, для визна? Поділу нормативів технічної експлуатац ації.

2 Причини ослаблення різьбових з'єднань. Моменти затягувань. Порядок затягування. Способи контровки різьбових з'єднань.

Кріпильні роботи при ТО а / м основною метою мають контроль і відновлення нормального стану (затяжки) кріпильних з'єднань. Вібрації, змінні і ударні навантаження знижують тертя і порушують умова самоторможения в різьбі. Номенклатура і послідовність проведення кріпильних робіт залежать від типу і моделі а / м, умов його експлуа? Тації і ресурсу. Підтяжка гайок кріплень головки циліндрів, картера короб? Ки передач до двигуна, диска колеса до маточини і деяких ін деталей проводиться почерговим підтягуванням проти? Воположно розташованих болтів або гайок. Головку циліндрів з алюмінієвих сплавів підтягують тільки в холодному стані, так як коефіцієнт лінійного розширення матеріалу шпильок і головки неоднаковий і при охолодженні головки щільність з'єднання і натяг будуть зменшуватися. Для виконання кріпильних, регулювальних і розбірно-складальних робіт при ТО і ТР автомобіля застосовують різні інструменти і механізми. До числа кріпильних інструментів від? Носяться відкриті, накидні і торцеві гайкові ключі, шурупо? Верт, Шпильковерти і різні викрутки, складові комп? Лект інструментів слюсаря-монтажника. Для забезпечення пліт? Ності нарізного сполучення без його перенапруги, застосовують динамометричні рукоятки, що дозволяють регулювати момент затяжки. Торцеві гайкові головки з'єднуються з квадратом головки динамометричної рукоятки. При затягуванні болта або гайки стрижень від зусилля, прикладеного до рукоятки. з? згину в межах пружної деформації. Шкала відхиляється щодо стрілки. з'єднаної з головкою, і по відхиленню стрілки судять про величину моменту затягування. Ціна поділки шка? Ли 10 Н  м, межа вимірювань за шкалою 150 Н  м, похибка з? Виміри 5%, маса рукоятки 0,82 кг. Нижче наведені моменти затягування різьбових з'єднань, з? Виготовлених із сталей марок Ст. 30 і ст. 35: Номінальний діаметр різьби, мм / год затяжки, Н  м: 6/7; 8/16; 10/33; 12/59; 14/88; 16/128; 18/177; 20/255; 22/343; 24/461. Гайки або болти, що кріплять головку блоку циліндрів двигуна, затягують поступово, доводячи мом затяжки до норми в кілька прийомів.

Для збереження на більш тривалий час стабільно? Сти з'єднань і зменшення трудовитрат на виконан? Ня кріпильних робіт ще недостатньо використовуються конструкційні клеї, самоконтрящиеся спеціальні гайки і зубчасті шайби при використанні кіт надійність? Ність роботи з'єднань підвищується в 8. 10 разів у порівнянні зі звичайними різьбовими сполуками. Са? Моотвінчіваніе руйнує з'єднання і може при? Вести до аварії. Вібрації, змінні і ударні на? Грузки знижують тертя і порушують умова самотор? Можения в різьбі.

Основні способи стопоріння або запобігання від самовідгвинчування:

1) Підвищують і стабілізують тертя в різьбі шляхом постановки контргайки, пружинної шайби, застосування різьбових пар з натягом в різьбі і т.п.

2) Гайку жорстко з'єднують зі стрижнем гвинта (за допомогою шплінта або прошива? Ють групу гвинтів дротом).

3) Гайку жорстко соеди? Ють з деталлю (за допомогою спец шайби або планки).

3 Що називається нормальної робочої сумішшю. багатою або бідною робочої сумішшю? Що розуміють під мощностной або економічної робочої сумішшю?

Потужностного суміш - суміш змінного складу забезпечує отримання максимальної потужності при будь-якому навантаженні двигуна.

економічна суміш # 150; суміш змінного складу при різних навантаженнях на двигуні забезпечує отримання максимум економічності на будь-яких навантаженнях.

Багата робоча суміш # 150; суміш, де коефіцієнт надлишку повітря менше 1, бідна більше 1, нормальна дорівнює 1.

4 Показники використання ОПФ АТП

Показник фондовіддачі розраховується в натуральних і вартісних одиницях виміру. Величина п про показника ФО показує обсяг транспортної роботи або суму дох про дов, яку отримує підприємство з одного рубля вартості ОПФ.

де Q # 150; річний обсяг перевезень, т .;

Р # 150; транспортна робота, ткм.

Д # 150; доходи підприємства, руб .;

S середовищ # 150; середньорічна вартість ОПФ руб.

Показник фондомісткості показує вартість ОПФ необхідну підприємству для отримання 1-го ру б ля доходу. Показник зворотний фондовіддачі.

Показник фондоозброєності (технічна озброєність) характеризує технічні е ську оснащеність одного середньооблікового автомобіля або одного працівника.

S пс # 150; вартість рухомого складу, руб .;

ас # 150; середньооблікова кількість автомобілів;

N заг # 150; загальна середньооблікова чисельність працівників підприємства, чол.

Рентабельність основних фондів # 150; показує прибуток (руб. або%), одержувану пре д прийняттям з одного рубля вартості ОПФ.

Пб # 150; балансова або загальний прибуток підприємства, руб.

Коефіцієнт екстенсивного використання ОПФ - характеризує використання їх у часі.

Т # 146; - фактичний час роботи ОПФ за період, год .;

Т # 150; планове або нормативний час роботи ОПФ на годину за однаковий період.

Коефіцієнт інтенсивного використання ОПФ - характеризує використання ОПФ по вироблення за одиницю часу.

- фактична вироблення або продуктивність ОПФ за одиницю часу;

W # 150; планова чи нормативна вироблення або продуктивність ОПФ за одиницю брешемо е ні.

Коефіцієнт інтегрального використання ОПФ - характеризує ступінь використання ОПФ в брешемо е ні з урахуванням вироблення.