Надія »lada (ваз) 2120 - історія створення автомобіля - автозавод ваз

Волзький автозавод не був першим українським автовиробником, який почав розробляти міні-вен, однак він першим зумів довести його до промислового виробництва.

Для конструкторів ВАЗа завдання було нетривіальною, багато довелося зробити вперше - автомобіль виявився важчим і крупніше всіх попередніх моделей заводу, вперше був створений несиметричний кузов. Машина укомплектована додатковою грубкою в задній частині салону, регульованою по висоті рульовою колонкою, більш інформативною і сучасної панеллю приладів, новими сидіннями (з заглибленнями півсклянки в спинці), складаються в зручні столики.

Через бідність бюджету багато вузлів машини використовували від попередніх моделей - подовжене шасі «Ниви», несиметричний 7-місний кузов з зсувними дверима праворуч. Навіть задні ліхтарі не придумали, а використовували існуючі, від «Оки».

Прототип тестували українські журналісти, на підставі їхніх думок в конструкцію були внесені зміни. Наприклад, «Надія» стала першою з Днепродзержінскнскіх моделей, оснащених гідропідсилювачем керма німецького виробництва (раніше рулить машиною було ще важче, ніж «Нивою», і без того не вирізнялася легкістю).

На жаль, зовнішність виявилася не єдиним і не головним недоліком. Зворотною стороною повного приводу стали гучність і висока витрата палива. Відсутність досвіду розробки міні-венів відбилися в тому, що «Надія» мала погану вентиляцію салону через глухих вікон пасажирського ряду, була чутливою до бічного вітру і нерівностей дороги.

Згодом на трансмісії «Надії» автозавод легко освоїв випуск длиннобазной 5-дверний «Ниви»

Тому випуск «Надії» так і не став масовим. До самого кінця автомобіль збирався тільки в дослідному виробництві і до конвеєра не дійшов. У коніе решт ВАЗ припинив виробництво цієї моделі через неперспективність, не створивши заміни. На сьогоднішній день «Надія» залишається єдиним серійним українським міні-веном, або автомобілем класу М.