На чому - УАЗи та гази - електрика - нюанси підключення генератора - сторінка 2
Ну ось, змалював схему підключення РР в різних Уазах, перша для УАЗ 469 - 31512
Електро 469 31512.jpg
Здеся тільки ті дроти, які відносяться до зарядки. На 2 запобіжник приходить "+" після замку запалювання (ЗЗ).
На другий схемою - для УАЗ 31514 - 31519
Електро 31514 31519.jpg
На цій схемі також на 2 предохраніель приходить "+", тільки вже після реле запалювання (яке бовтається в кожусі рульових перемикачів.
Ну а тепер проведемо простий експеримент, візьмемо 2 типу реле регуляторів (РР). 1 - виносний, так званий жігульовській тип 121.3702 і 2 - зазвичай застосовується на Волгах тип 13.3702-03. Відрізняються ці РР способом підключення, який я вже наводив topic4520-25.html # p120291 і підключимо вимірювальний прилад - виміряємо опір між масою і висновком, на який подається "+"
Що ми спостерігаємо, а от, що - в 1-му Случак опір 1Ком, у другому - 5кОм. Таким чином, якщо на ці прилади постійно подавати напругу будемо мати пристойну витік. Тепер проведемо вимірювання між клемами "15" і "67"
РР 121 3702 ш.jpg
і між клемами "+" і "Ш"
РР 13 3702 ш.jpg
А спостерігаємо теж певний опір, близько 1,5Ком.
Висновки - НЕ МОЖНА РР тримати поостоянно підключеним до "+" АКБ, отримаємо 3 можливих результату.
1 - розряд АКБ
2 - руйнування обмотки збудження генератора
3 - пожежа в моторному відсіку
PS Більш детальну (академічну) інформацію приведу пізніше - як закінчу сканувати одну дуже цікаву книжку.