Монтаж баштових будівельних кранів

При виконанні будівельно-монтажних робіт широко застосовуються баштові крани, конструкція яких забезпечує необхідні умови для монтажу різних конструкцій і технологічного устаткування.

По конструкції веж крани можна розділити на крани з неповоротною та поворотною вежею.

Крани з неповоротною баштою монтуються укрупненими вузлами за допомогою робочої стріли, за допомогою монтажної стріли, за допомогою падаючої стріли і за допомогою падаючого шевро.

Для монтажу баштових кранів цими методами потрібні автомобільні крани вантажопідйомністю 3 та 5 т і якірні пристрої для закріплення монтажних розчалок.

Баштові пересувні крани з поворотною баштою привозять на місце установки, як правило, в підготовленому для монтажу вигляді зі складеними назад (в сторону противаги) або вперед вежею і стрілою. Канати і електрообладнання під час перевезення таких кранів не демонтують.

Для монтажу «Ранов з поворотною баштою майже не потрібно додаткових вантажопідйомних засобів і якірних пристроїв, так як крани монтуються за допомогою власних кранових механізмів і при цьому мають достатню стійкість. Крім того, при установці кранів з поворотною баштою з транспортного положення в робоче майже не доводиться вдаватися до небезпечних і трудомістким верхолазних робіт. Все це дозволяє скоротити час монтажу до 1-2 змін.

Методи монтажу баштових кранів істотно впливають на експлуатаційні показники: чим швидше виконується монтаж, тим нижче його вартість і тим вище ступінь використання крана на будівництві.

Підготовчі роботи. До моменту доставки баштового крана на будівельний майданчик і до початку його монтажу необхідно провести підготовчі роботи: - укласти кранові колії; - підготувати для крана в'їзди на кранові колії; - підвести електропроводку до місця установки крана і виконати заземлення; - підготувати монтажне і такелажне обладнання та інвентар; -Встановити якірні пристрої для кріплення монтажних розчалок для монтажу стаціонарних баштових кранів.

До укладання кранових шляхів монтажний майданчик попередньо потрібно спланувати за допомогою бульдозера. Мінімальна відстань між крановим шляхом і будівлею залежить від конструкції крана і визначається умовами безпеки робіт. Відстань між виступаючими частинами крана і будівлею на висоті до 2 м від рівня головки рейки має бути не менше 1 м. Довжина укладаються шляхів визначається розмірами будівлі, що зводиться.

На монтажному майданчику повинні бути передбачені під'їзні шляхи для заїзду крана і транспортних засобів. У місцях в'їзду крана і транспортних засобів безпосередньо на кранові колії поверх шпал підсипають пісок і укладають щити з дощок.

Укладений ділянку кранового шляху заземлюють. Контур заземлення з'єднують з крановими шляхами.

Поруч з шляхами (зазвичай в середіре кранового шляху) встановлюють розподільний ящик і підключають його до Внутрішньобудівельні електричної мережі. Перед початком монтажу перевіряють напругу електромережі. Монтувати кран при падінні напруги в мережі більш ніж на 15% номінального забороняється. Для монтажу стаціонарних кранів в період підготовчих робіт встановлюють монтажні щогли, лебідки, поліспасти, інвентарні якоря, козли і т. Д. Застосування інвентарного обладнання дозволяє знизити трудомісткість робіт і скоротити терміни монтажу крана. Повний перелік монтажного обладнання та інвентарю визначається Інструкцією по експлуатації крана.

Монтажні щогли, лебідки і поліспасти - це стандартне обладнання. Інвентарні козли застосовують як переставних підставок під різні елементи (найчастіше під вежу). Якщо інвентарних козел немає, як підкладок можна використовувати шпальні клітини.

Якірні пристрої споруджують тільки при монтажі кранів з неповоротною баштою. Вони служать для закріплення монтажних розчалок, що утримують вежу крана. Інвентарний якір (рис. 66) являє собою металеву зварену раму, завантажену збірними залізобетонними блоками. Якірне пристрій закріплюють від зсуву за допомогою сошника. Інвентарні якоря для монтажу кранів типу БКСМ-5-5а закріплюють за рейки. На деяких рамах розміщується також і монтажна лебідка. На зварений рамі кріпляться блоки монтажного поліспаста.

Під час підйому вежі блоки розведені в сторони від осі інвентарної рами, таким чином, монтажний поліспаст в плані має вигляд витягнутого трикутника, що забезпечує стійке положення стріли при монтажі крана.

Як якоря іноді використовують забиті палі, елементи будівель і т. Д. У цьому випадку надійність кріплення відтяжок перевіряють розрахунком.

Для монтажу пересувних кранів, як правило, не потрібно додаткового обладнання, за винятком домкратів.

До початку монтажу ретельно оглядають монтажне обладнання, а також вузли і механізми крана, особливо канати. Помічені несправності усувають. Отвори, осі і пальці очищають від бруду та іржі і покривають тонким шаром мастила. Осі і пальці повинні входити в отвори від легких ударів молотка. Перевіряють стан елементів з різьбовими з'єднаннями (болти, гайки, домкрати і т. П.): Якщо різьблення пошкоджена (пом'ята, зірвані витки і ін.), Несправні елементи заміняють. До монтажу крана необхідно замінити канати, якщо кількість обірваних дротів У них перевищує прийняті норми бракування.

Мал. 66. Інвентарний якір
1 - сошник; 2 - блоки монтажного поліспаста; 3 - гальмо; 4 - електродвигун; 5 -рама; 6 -лебедка; 7-черв'ячні редуктор

Монтаж крана типу БКСМ-5-5а

Серед кранів з неповоротною баштою найбільш розповсюджені крани типу БКСМ. Способи монтажу цих кранів застосовні і для інших кранів з неповоротною баштою.

Монтаж крана за допомогою робочої стріли

На монтажний майданчик кран доставляють у вигляді укрупнених вузлів, які потім з'єднують між собою. Для монтажу крана потрібна площадка довжиною 80 м.

Монтаж виконують в такій послідовності (рис. 67): спочатку на кранових коліях .монтіруют ходову раму / і завантажують її баластом. Потім за допомогою автомобільного крана на землі збирають портал і закріплюють його в опорних проушинах на ходовій рамі. Верхню частину порталу піднімають і спирають на шпальну клітку. За допомогою автомобільного крана збирають на кранових коліях вежу і стикуються її з порталом. Далі до башти кріплять послідовно оголовок, кабіну і протівовесную консоль 3. Для зручності з'єднання тяги протівовесной консолі виконані складними. При цьому під вежу в місці опорного шарніра стріли підкладають шпальну клітку 2.

Мал. 67. Схема монтажу крана БКСМ-5-5 за допомогою робочої стріли
1-ходова рама; 2 - шпальна клітка; 3 - протівовесная консоль; 4 монтажний поліспаст; 5 - бічні оттяжді; 6 - робоча стріла; 7 - анкерна тяга; 8 - якірне пристрій

Для здійснення підйому вежі до ходовій рамі порталу з протилежного боку від опорних вушок закріплюють робочу стрілу.

Між оголовком вежі і головкою робочої стріли розміщують 10-кратний монтажний поліспаст. Кінці канатів цього поліспаста пропускають через блоки оголовка і запасовувати: один кінець - на барабан вантажної лебідки, інший кінець - на барабан стреловой лебідки.

Робоча стріла кріпиться анкерної тягою з якірним пристроєм. Включенням стреловой лебідки піднімають стрілу в монтажне положення до натягу анкерних тяг. У цьому положенні стріла закріплюється бічними розчалками.

Вежа вантажний лебідкою піднімається на висоту 100-150 мм для перевірки працездатності всіх вузлів. Потім, опустивши вежу на шпальну клітку, як знову увімкнути піднімають вежу в положення, показане на рис. 67 пунктиром. Для полегшення переміщення протівовесной консолі до моменту відриву її від землі під неї попередньо підкладають дощатий настил.

Після закінчення підйому вежі робочу стрілу опускають і знімають монтажний канат з барабанів вантажний і стреловой лебідок, а на них намотують робочі канати.

Далі навішують противагу і стрілу. Кран готовий до роботи.

Іноді для прискорення монтажу кран збирають разом зі стрілою за допомогою інвентарної монтажної стріли або робочої стріли, взятої від іншого крана.

Монтаж крана за допомогою падаючої стріли

Для монтажу за допомогою падаючої стріли (рис. 68) кран повністю збирають на землі в такому порядку:
на кранових коліях встановлюють ходову раму і кріплять її захопленнями до рейок. До рами приєднують зібрану вежу з поворотним оголовком. При цьому верхня частина башти спирається на монтажні козли 1. Потім до оголовка башти приєднують стрілу 5 і про- тівовесную консоль 2 з вантажем 4.
Після цього запасовувати канат стрілового поліспаста, останню нитку якого закріплюють на барабані стреловой лебідки, встановленої на протівовес- ної консолі 2. Потім заіасовивают канат вантажного поліспаста, робочу гілку якого закріплюють на барабані вантажної лебідки.

Одночасно зі складанням і підготовкою крана до підйому встановлюють інвентарні монтажні пристосування: падаючу стрілу 8, з'єднану з краном тягою 7, монтажний поліспаст 9 і якірне пристрій 10. Як монтажної лебідки використовують інвентарну лебідку.

Як падаючої срелі використовують стрілу іншого однотипного крана.

При включенні монтажної лебідки стріла 8 опускається, як би падає в положення, одночасно піднімаючи вежу крана разом зі стрілою, протівовесной консоллю і противагою.

Мал. 68. Схема монтажу крана БКСМ-5-5 за допомогою падаючої стріли
1 - монтажні інвентарні козли; 2 - протівовесная консоль; 3 - дощатий настил для руху противаги при підйомі; 4 - противага; 5 - стріла; 6 - стріловий поліспаст; 7- тяга; S - падаюча стріла; 9 - монтажний поліспаст; 10 - якірне пристрій

Потім стрілу за допомогою стреловой лебідки піднімають в робоче положення, показане пунктиром на рис. 68. При описаному методі монтажу вежа займає вертикальне положення плавно, без ривків, а противагу утримує її від закидання.

Такий метод монтажу дозволяє більш ніж в 2 рази скоротити терміни монтажу, повністю ліквідувати небезпечні і трудомісткі роботи верхолазів.

Монтаж крана за допомогою падаючого шевро

Цей метод розроблений ЦНІІОМТГ1 також для кранів типу БКСМ. Гідність методу полягає в тому, що для монтажу крана не потрібно якірного пристрою, а довжина монтажної "площадки лише трохи перевищує повну висоту крана. Портал та вежу крана 2 (рис. 69), включаючи поворотний і неповоротний оголовок, збирають в звичайному порядку за допомогою автомобільного крана і монтажних козел. Потім до башти кріплять кабіну, протівовесную консоль з противагою, стрілу в зборі з вантажним візком. Головку стріли спирають на козелок, закріплений на нижній секції башти.

Мал. 69. Схема монтажу крана типу БК.СМ за допомогою падаючого шевро
1 - протівовесная консоль; 2 - вежа; 3 - стріла; 4 - расчальний поліспаст; 5 - козелок; 6 - монтажний поліспаст; 7 - рама; 8 - монтажна балка; 9 - Шевр

Під раму порталу з покладеним на неї баластом підводять монтажну підкранових балку з монтажним поліспасти 6. Потім на крані запасовувати робочі канати, причому барабани стреловой і вантажний лебідок залишають вільними. Монтажні лебідки мають дистанційне керування.
Щоб уникнути викрадення ходової рами при монтажі її кріплять до рейкового шляху за допомогою рейкових захватів і додатково пов'язують дротом.

Одночасно з підготовкою до підйому крана збирають монтажний Шевр 9, що представляє собою дві стріли, з'єднані вгорі і внизу поперечними фермами.

Обидві опори монтажного шевро з'єднують з підкранової балкою канатами. Головну частину шевро з'єднують здвоєним монтажним поліспасти з підкранової балкою і здвоєним расчальним поліспасти з опорним шарніром. Канат монтажного поліспаста кріплять до барабану вантажної лебідки, канат расчального поліспаста - до стреловой лебідці.

Монтаж починається з підйому шевро в вертикальне положення за допомогою стреловой лебідки, при цьому вантажну лебідку включають на спуск, і монтажний поліспаст розпускається.

Після закінчення підйому шевро вантажну лебідку вимикають, а стрілова продовжує намотувати канат расчального поліспаста, підтягуючи вежу крана до голівці шевро до тих пір, поки протівовесная консоль НЕ відірветься від землі. У цей момент вимикають стрілову лебідку і включають «а підйом вантажну лебідку. Шевр опускається, «падає», і вежа одночасно піднімається до вертикального положення. Потім підйомне устаткування демонтують. З барабанів лебідок знімають монтажний і расчальний канати і намотують відповідно вантажний і стреловой, піднімають стрілу в робоче положення. Кран готовий до роботи.

Монтаж крана МСК-10-20

Так як кран МСК-10-20 має великий вантажний момент і висоту 35 м, він перевозиться з об'єкта на об'єкт у вигляді трьох укрупнених вузлів: ходової рами в зборі з поворотною платформою, підстави вежі в зборі з головкою стріли і верху башти в зборі з підставою стріли.

Монтаж крана на будівельному майданчику проводиться за допомогою стреловой лебідки, стрелового поліспаста і 10 або 16-тонного стрілового крана. Послідовність монтажу така: спочатку на крановий шлях тягачем завозять ходову частину з платформою (рис. 70). Знімають зв'язку, що з'єднують флюгера з ходовою рамою, від'єднують розтяжки і розводять флюгера, щоб ходові візки виявилися над рейками.

Мал. 70. Схема монтажу крана МСК-Ю-20
а - завезення підстави крана; б'-стикування підстави з нижньою секцією башти; 8 -стиковка і підготовка до підйому вежі; г - підйом стріли в робоче положення; 1 - дишло; 2 - пневмоколеса; 3 опорні стійки

За допомогою розтяжки флюгера фіксують в цьому положенні. Ходові візки розгортають в напрямку рейок. За допомогою стрілового крана дишло монтируемого крана піднімають на 100-150 мм над сідельним пристроєм і відганяють тягач. Повільно опускаючи дишло, дві ходові візки встановлюють на рейки і від'єднують Дишель. За допомогою стрілового крана або домкрата ходову раму піднімають настільки, щоб колеса відірвалися від землі. Потім колеса знімають з піввісь. Повільно опускаючи ходову раму, встановлюють на рейки дві інші ходові візки.

Регулювальними гвинтами-розтяжками встановлюють ходову раму по осі колії, і розтяжки фіксують контрольними планками.

Потім .на шпальні клітини встановлюють нижню частину вежі, попередньо викладену поруч з ходовою рамою і за допомогою стрілового крана з'єднують підставу вежі з платформою.

На шпальніх клітці викладають верхню частину вежі з підставою стріли (рис. 70) і за допомогою крана виробляють стикування башти та стріли. У центрі поворотної платформи зміцнюють баласт масою 2 т. На платформі монтують опорні стійки. За допомогою стрілового крана встановлюють і закріплюють плити противаги масою 30 т. Канати запасовувати за схемами запасовок (рис. 71). Вантажний канат на барабані стреловой лебідки не закріплює. Кран доукомплектовують необхідним обладнанням, під'єднують його до зовнішньої електромережі, встановлюють щити для управління стреловой лебідкою при монтажі. Ходові візки закріплюють рейковими захватами. Ретельно оглядають всі вузли кріплення канатів, перевіряють наявність і затягування болтів, гайок, шайб, пальців, оседержателей. Особливу увагу звертають на правильність запасування канатів і відтяжок, цілісність і справність блоків та коушів. Перевіряють надійність закріплення всіх елементів башти та стріли.

Мал. 71. Схема запасування канатів крана МСК-Ю-20
1 - барабан стреловой лебідки; 2 - відтяжка поліспаста нижня; 3 - стріловий канат; 4 - стріловий поліспаст; 5 - відтяжка поліспаста, верхня; 6 - відтяжка стійки стріли; 7 - відтяжка головки стріли; 8 - блоки головкі- стріли; 9-блоки головки башти; 10 - вантажний канат; 11 - підвіска крюка; 12 - барабан вантажної лебідки

За допомогою стреловой лебідки і стрілового поліспаста піднімають вежу зі стрілою на 100-150 мм від опор і дають витримку в цьому положенні протягом 10 хв. При цьому особливу увагу звертають на стан гальм і закріплення канатів. Піднімають вежу зі стрілою в вертикальне пбложеніе (рис. 70) і жорстко закріплюють підставу вежі до опорних стійок платформи болтами.

Потім від'єднують всі кріплення стріли до башти і піднімають стрілу в робоче положення, включивши стрілову лебідку.

Вантажний канат закріпляють на барабанах стреловой і вантажний лебідок. Висувають ліхтар і ставлять знімні розкоси. Встановлюють обмежувачі повороту, пересування, вантажопідйомності, висоти підйому, підйому стріли і перевіряють їх роботу, встановлюють анемометр. Випробують роботу всіх механізмів на холостому ходу. Кран готовий до роботи.

До атегорія: - Збірка будівельних машин