Міжнародне повітряне право - студопедія

Злочини проти людства вперше були виділ-ни в окрему групу міжнародних злочинів конвой-цією про непридатність термінів давності до воєнних злочинів і злочинів проти человечества1968 р До їх числа були віднесені вигнання в ре-док збройного нападу або окупації, нелюдські дії, що є наслідком політики апартеїду, а також геноцид. Конвенція про припинення злочину апар-теіда і покарання за нього 1973 р визнала злочинними сход-ні з апартеїдом расову сегрегацію та расову діскрімі-націю.

1. Поняття міжнародного повітряного права

Міжнародне повітряне право - частина міжнародного права, що представляє собою сукупність спеціальних принци-пов і норм, що регулюють відносини між суб'єктами міжнародного права у зв'язку з іспюльзованіем повітряного простору-ства і визначають його правовий режим.

2. Джерела міжнародного повітряного права

Основним універсальним документом в області міжнарод-ного повітряного права є Конвенція про міжнародну цивільну авіацію, укладена в Чикаго в 1944 році, участни-ками якої є понад 180 держав, у тому числі Україна. Чиказька конвенція встановлює загальні принципи межгосудар-ного співробітництва в галузі міжнародних польотів, регу-воджується діяльності повітряного транспорту і забезпечення його безпеки, а також включає статутні положення Міжнарод-ної організації цивільної авіації.

Універсальна нормативна система міжнародного воздуш-ного права включає також ряд інших договорів, як-то:

- Конвенція для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень, підписана у Варшаві в 1929 році; доповнюють Варшавську конвенцію Гаазький протокол 1955 року народження, Гвадалахарской конвенція 1961 року, Гватемали-ський протокол 1971 року народження, Монреальські протоколи (1-4) 1975 роки;

- Римська конвенція про відшкодування шкоди, заподіяної іноземним повітряним судном третім особам на поверхні, 1952 року народження (діє замість Римської конвенції 1933 року і Брюс-сільського протоколу до неї 1938 г.); в 1978 році до неї прийнятий Мон-реальскій протокол;

- Токійська конвенція про правопорушення і деяких дру-гих актах на борту повітряного судна 1963 роки;

- Гаазька конвенція про боротьбу з незаконним захопленням віз-задушливих судів 1970 роки;

- Монреальська конвенція про боротьбу з незаконними акта-ми, спрямованими проти безпеки цивільної авіації, 1971 року народження;

- Монреальський протокол про боротьбу з незаконними актами насильства в аеропортах, що обслуговують міжнародні польоти, 1988 года (Додатковий до Монреальської конвенції 1971 г.);

- Женевська конвенція про визнання прав на повітряне суд-но 1948 роки;

- Угода про транзит 1944 роки;

- Угода про міжнародний повітряний транспорт 1944

Велику роль в міжнародному повітряному праві грають прийняті або схвалювані Радою ІКАО стандарти, реко-вані практика, процедури і т.п. які відомі під загальною назвою «міжнародні авіаційні регламенти».

Стандарти і рекомендації ІКАО закріплені в 18 додатку-пах до Чиказької конвенції, процедурах аеронавігаційного про-вання, додаткових аеронавігаційних процедурах та інших документах, що містять рекомендаційні норми. За ис-винятком обов'язкових правил польотів, що містяться в приплив-жении 2 до Чиказької конвенції (тільки стосовно до польотів над відкритим морем), вимог до бортовим журналам і при-знання свідоцтв екіпажу і посвідчень льотної придатності, зазначені регламенти дотримуються державами по влас-ному розсуд.

У юридичній літературі зустрічається точка зору про нібито договірний (особливого роду) природі всіх технічних регламентів ІКАО. Однак відповідно до ст. 37 Чиказької конвенції го-сударства - члени ІКАО має право подавати до Ради ІКАО будь-які відхилення від авіаційних регламентів (стандартів і ре-комендаций), тобто виходити зі своєї національної практики, сприймаючи стандарти і рекомендації ІКАО лише як ба-вальний орієнтир в уніфікації досить різноманітних правил польотів, управління повітряним рухом, видачі свідоцтв членам екіпажу, зв'язку, маркування і т.д. Разом з тим, як по-показувала міжнародна практика, по суті все держави прагнуть враховувати найважливіші рекомендації ІКАО в інтересах подальшого розвитку міжнародних повітряних комунікацій.

3. Основні принципи міжнародного повітряного права

1. Принцип повного і виняткового суверенітету держав над своїм національним повітряним простором. Це озна-чає, що кожна держава сама визначає правовий ре-жим використання свого повітряного достатньо міс, що ви-ражается в його виключне право встановлювати разре-рішучо порядок польотів в його суверенній повітряному

2. Принцип свободи польотів у міжнародному повітряному про-просторі, розташованому за межами державних гра-ниць. Даний принцип означає, що літальні апарати будь-якої країни мають право на безперешкодне здійснюва-ня польотів в межах міжнародної території і території зі змішаним режимом.

3. Принцип забезпечення безпеки міжнародної цивільної авіації говорить про те, що в міжнародному повітряному пра-ве головне - забезпечити безпеку польотів національних літальних апаратів.

Які основні положення правового регулював », міжнародних комерційних повітряних сполучень

Міжнародні повітряні сполучення (польоти) - це повітряні пересування літальних апаратів з перетином державних кордонів більш ніж однієї держави. В процесі п повідомлень здійснюється транспортування пасажирів і вантажів що класифікується як міжнародна повітряне перевезення *

У міжнародному повітряному праві сформувалося кілька «свобод повітря». До них відносяться:

1) право на безпосадочний (транзитний) поліг над територією цієї країни;

2) право транзитного польоту з посадкою на території даної держави в технічних та інших некомерційних цілях i, навантаження-розвантаження вантажів, що перевозяться, а також без посадки -висадкі пасажирів);

3) право вивантаження вантажів, що перевозяться і висадки пасажирів, взятих на борт в аеропорту держави реєстрації даного повітряного судна;

4) право приймати на борт на території даної держави пасажирів і вантажі, якщо вони доставляються на територію держави прапора судна (його реєстрації);

5) право приймати на борт і висаджувати пасажирів, погр у жати і вивантажувати вантажі при знаходженні на іноземній території, якщо вони мають пунктом відправлення або призначення територію будь-якої третьої держави;

6) право здійснювати всі види міжнародних повітряних перевезень між третіми країнами, через територію держави прапора реєстрації повітряного судна;

7) право здійснювати всі види міжнародних повітряних перевезень між третіми країнами, минаючи територію держави реєстрації повітряного судна;

8) право здійснювати всі види повітряних перевезень між .аеропортамі одного і того ж іноземної держави (каботаж).

Зазначені «свободи повітря» можуть надаватися повітряним судам не тільки держави їх реєстрації, а й у разі здачі судна в оренду - держави-експлуатанта, яке в цьому випадку буде самостійно вступати в договірні відносини з приводу комерційних прав таких судів.