Mitsubishi lancer cedia - автомобіль, щоб їздити
Кузов Mitsubishi Lancer Cedia довжиною 4360 мм (у модифікацій з великим бампером - 4480 мм), шириною 1695 мм, висотою 1430 мм, колісна база 2600 мм. На цю модель встановлюються двигуни об'ємом 1,5 л і 1,8 л з безпосереднім уприскуванням і безступінчатим трансмісією. Обидва двигуни дуже економічні: 1,5-літровий двигун потужністю 100 к.с. при 6000 об / хв і обертовим моментом 14,0 кг-м при 3500 об / хв витрачає 5,68 л бензину на 100 км, а 1,8-літровий двигун - відповідно 130 к.с. при 6000 об / хв, 18,0 кг-м при 3750 об / хв - витрачає 6,17 л на 100 км.
Mitsubishi Lancer Cedia існує в двох комплектаціях. На МХ встановлений 1,5-літровий двигун SOHC, на МХ-Е використовується 5-ступінчаста механічна трансмісія. В рамках цієї модифікації випускаються повнопривідні варіанти. Lancer Cedia SE-G оснащений 1,8-літровим двигуном серії GDI, який вважається екологічно чистим і економічним з точки зору витрат палива. На ці автомобілі встановлюється трансмісія INVECS III зі спортивним режимом і можливістю 6-швидкісного ручного управління.
Відповідно до загальноприйнятої класифікації Lancer Cedia відноситься до класу компактних седанів, куди також входять Toyota Corolla і Nissan Sunny. Ця модель випускалася під дією буму попиту на автомобілі для активного відпочинку (RV), тому вона збільшена в висоту і розширена її внутрішній простір.
На базі Lancer Cedia був створений і такий популярний серед спортсменів автомобіль, як Lancer Evolution. Він збільшений в ширину, щоб компенсувати такий недолік, як висота. На цьому потужному спортивному седані використовувалися найостанніші технологічні розробки. Спочатку на Evolution встановлювалася 5-ступінчаста автоматична трансмісія. Випускається так само і модифікація GT-A.
Mitsubishi заявляє про те, що в Lancer Cedia забезпечено достатній простір кабіни, а комфортабельність не викликає нарікань. Перевагою автомобіля вважається "нова компоновка", зокрема, більш високий рівень посадки. Числове значення цього рівня на передніх сидіннях становить 505 мм від землі.
Захопившись забезпеченням комфортабельності салону автомобіля, розробники мало уваги приділили його обробці. У Lancer Cedia вона занадто проста і явно відрізняється недостатнім впливом. Тільки в модифікації Touring завдяки темним тонам відчувається дуже відповідна стилю машини атмосфера, тоді як в інших модифікаціях вона кілька розсіяна.
На особливу увагу в новій моделі заслуговує 6-швидкісна безступінчата трансмісія в модифікації Touring. У поєднанні з двигуном ємністю 1800 куб. см з безпосереднім уприскуванням вона успішно справляється з перемиканням швидкостей і відрізняється плавністю і точної реакцією. Ходова частина посилена, шини дивовижно поєднуються з високими характеристиками - все це дозволяє в повній мірі насолоджуватися приємним спортивним рухом. Ходова частина підтягнута і надає деякий спокій, не відчувається невиправданої жорсткості.
У цій моделі існують дві спортивні модифікації. Lancer Cedia Wagon можуть оснащуватися як 1,5-літровим двигуном, так і "елітним" 1,8-літровим серії GDI, який є гордістю Mitsubishi. На модифікацію Touring встановлюється атмосферний двигун з 6-ступінчастою механічною коробкою передач; на турбовом двигуні, розвиваючому потужність в 165 к.с. встановлюється 4-ступінчаста автоматична трансмісія INVECS III зі спортивним режимом і можливістю переходу на 4-ступеневу механічне управління. Цей універсал має надзвичайно легку керованість.
На всіх комплектації автомобіля - TS (базова), Exceed і Touring - встановлена безступінчата трансмісія типу INVECS-III. Спортивний режим має тільки Touring. Для всіх класів передбачений передній і повний привід.
На дорозі машина поводиться досить жваво. Акселератор відрегульований спеціально під універсал і забезпечує пристойні ходові характеристики навіть в режимі трансмісії "D". Манера роботи безступінчатим трансмісії досить приємна, а при перемиканні в ручному режимі забезпечується швидка реакція. Більш повний комфорт при русі спостерігається у повнопривідний, а не у передньопривідною модифікації.
Екстер'єр і інтер'єр Mitsubishi Lancer Cedia
У дизайні Lancer Cedia відмовилися від надмірностей. Зовнішній вигляд можна назвати охайним. У виконанні задньої частини універсала використана багажна частина на основі седана. Передня частина виконана в стилі Mitsubishi і не викликає антипатій.
В інтер'єрі чудово практично всі. Панель приладів з гладким елегантним дизайном виконана дуже якісно. Відразу звертаєш увагу на більш густу сіру забарвлення. Приємні відчуття і від управління. Сидіння виконані з натуральної бичачої шкіри американського виробництва, дуже товстої на дотик і зберегла ледь вловимий приємний натуральний запах. Кут установки центрального підлокітника передніх сидінь регулюється.
В цілому салон скомпонований добре: в машині просторо і на передніх і задніх сидіннях є достатній простір. В цілому, дизайн і якість сильно відрізняються в кращу сторону від колишніх автомобілів Mitsubishi.
Відгуки власників Mitsubishi Lancer Cedia- Павло, Біла Церква
Перше відчуття на трасі - автомобіль дуже добре тримає дорогу на прямих ділянках і на поворотах. Варіатор забезпечує машині плавний розгін. Ривки в трансмісії повністю відсутні. При русі на затяжних спусках дуже зручно користуватися передачею Ds в режимі гальмування двигуном. З'явилися перші позитивні емоції від придбання. Після приїзду в Біла Церква, підрахував витрата палива на трасі - 7,6 л на 100 км
Підвіска виконана з претензією на спортивність. Тобто досить жорстка і короткоходная. На високій швидкості при попаданні в ями "пробивається" до упору. Cedia добре тримає трасу, впевнено проходить повороти. Можна їхати, не скидаючи швидкості на віражах.
Ніколи не був прихильником 4 WD на легковому автомобілі, вважаючи це пустощами. Вперше переваги повного приводу на легковику оцінив на пляжі в Примор'ї, де власники передньо- і задньопривідних автомобілів "розважалися" витягуванням своїх загрузли в піску авто. Але справжній комфорт при їзді на 4 WD відчув тоді, коли в Біла Церква випав перший сніг і дороги перетворилися на ковзанку. 4 WD + ABS - дуже гарне поєднання на легковому автомобілі при їзді в ожеледь.
Мінуси повного приводу на легковому автомобілі: підвищена витрата палива, додаткові витрати на техобслуговування.
Салон досить просторий для бюджетної моделі, незважаючи на скромні зовнішні габарити автомобіля. На задньому сидінні з комфортом розміщуються дві людини в зимовому одязі або три без особливого комфорту. Посадка пасажирів і водія вище. Позначення МХ-Е означає комплектацію автомобіля кондиціонером, а не клімат-контролем.
Багажник Lancer Cedia великий, якщо порівнювати з багажниками Mitsubishi Mirage Dingo і Mazda Demio. Маленький, в порівнянні з багажником Carina.
Оглядовість. Тут є претензії до товаришів з Mitsubishi Motors. Закруглені плавні обводи капота ускладнюють відчуття габаритів автомобіля. Ще гірше з заднім видом. Багажник в дзеркало заднього виду не видно взагалі. Огляд закінчується полицею за заднім сидінням. Це ускладнює рух заднім ходом. Однак недоліки в оглядовості не так критичні, щоб відмовитися від покупки такого автомобіля.
Резюме. Дана модель поки рідко зустрічається на наших дорогах. Вона знаходиться в одному ряду з такими бюджетними автомобілями як Mitsubishi Mirage Dingo і Mazda Demio за своїми споживчими якостями і ціною. Але якщо Вам дуже хочеться купити саме седан, як наприклад мені, за скромні гроші, то цей автомобіль для Вас.
З упевненістю можу сказати, що для щоденної міського середовища Lancer Cedia дуже зручний. По-перше, тому що у нього вище посадка і, відповідно, краще огляд, по-друге, тому що його двигун налаштований таким чином, що максимальний крутний момент видає вже при 3500 об / хв, а не при 5300 об / хв, як Honda Civic.
Однак якщо ви хочете "позажигать", Lancer Cedia не для вас. Після 4000 об / хв. Рев двигуна абсолютно неадекватний прискоренню, а мотор 4G-15 в таких режимах ой як не тих. А використання так званого спортивного режиму варіатора "Ds" є як мінімум недоцільним. А взагалі ця опція, на мою думку, подобається тільки тим, хто у відгуках пише: "Курил Лансер. Рву всіх!". Все ж основне завдання Lancer Cedia доставити власника і його сім'ю з пункту А в пункт В з прийнятним рівнем комфорту і безпеки.
По трасі я тепер їжджу 120-140 км / ч і вважаю, що для Lancer Cedia пересування на цих швидкостях найбільш оптимально.
За три роки я практично нічого не робив в машині. Просто заливаю бензин, замінив свічки на NGK (110 руб. За штуку) і антифриз Ravenol (600 руб. Разом з роботою). Підвіска в нормі, ремені в хорошому стані, жижа в вариаторе чиста.
До Лансер у мене немає ні любові, ні ненависті, я на ньому просто їжджу кожен день, просто їжджу ...