Митний транзит практика і перспективи
декларування
Терміни і місце доставки
Транзитна декларація
митний супровід
Одним з найбільш важливих умов приміщення товарів під процедуру транзиту є заходи забезпечення дотримання митного транзиту. Є три види забезпечення: митне супровід, забезпечення сплати митних зборів, податків і встановлення маршруту (встановлення маршруту є додатковим заходом і застосовується разом з першим або другим видом). Відповідно до ТК ТЗ супровід може здійснюватися не тільки посадовими особами митних органів, а й іншими особами відповідно до законодавства.
Нам подобається практика роботи белоукраінскіх колег. У Білорусії митне супровід доручено здійснювати "Белтамож-сервіс" і підрозділу охорони при МВС РБ. У них від моменту призначення конвою до прибуття конвойної машини проходить 3 ч. У той же час, щоб організувати супровід силами посадових осіб митних органів, треба підготувати наказ по митниці про відрядження, провести інструктаж, видати табельну зброю - це не менше доби. У Федеральному законі "Про митне регулювання в Укаїни" зазначено, що Уряд України має право визначати такі організації і встановлювати умови, на яких вони повинні здійснювати супровід. Мається на увазі попередити завищення вартості послуг із супроводу. Бізнес, звичайно, зацікавлений в скороченні випадків супроводу, яке белоукраінскіе митні органи використовують дуже активно, так як це додаткові доходи. Ми це питання обговорювали на робочій зустрічі трьох митних служб і домовилися опрацювати три критерії для незастосування митного супроводу.
Супровід не застосовується:
1) якщо власником книжки МДП є митний перевізник або уповноважений економічний оператор;
2) якщо сума належних до сплати митних платежів перевищує межу гарантії в книжці МДП не більше ніж на 500 євро;
3) якщо власником книжки МДП є особа держави - члена ТС, тобто резидент, і при цьому сума належних до сплати митних платежів не перевищує 100 тис. Євро. Але щоб поширити це правило на резидентів, це питання треба опрацювати з Національною асоціацією міжнародних автомобільних перевізників (АСМАП), тому що в разі втрати товарів в даний час асоціація нам поверне тільки 60 тис. Євро, не більше. Якщо товарів було на 100 тис. Євро, 40 тис. Євро нам не з кого буде стягнути.
Але ми розуміємо, що цю проблему треба якось вирішувати, оскільки, щоб відправити всі машини, які приходять з Білорусії під супроводом, далі, потрібна друга Дружковкаая митниця з таким же штатом. Причому якщо з Білорусії конвої йдуть, як правило, по трасі Київ - Мінськ (700 км), тобто з однієї точки в іншу, то в Дружковкае вони розходяться по різних напрямках, в різні міста, і відповідно, набагато більше посадових осіб митниці треба задіяти.