Міняємо лампи в фарі вирви око

Продовжуємо порівнювати зручність обслуговування десяти популярних на нашому ринку автомобілів.

Лампочки перегорають в самий невідповідний момент, а з інструменту, необхідного часом для заміни огірків, у більшості власників лише мізерний штатний набір. Від балонного ключа толку мало - їм хіба що по фарі вдариш в надії продовжити агонію перегоріли спіралі (хоча краще стукнути кулаком: менше шансів розколоти ковпак). Добре, якщо виробник укомплектував машину викруткою з пассатижами, але така щедрість нині в дивину. Тому возите з собою набір ключів - вже не вважайте рада банальним. Адже опинитися «сліпим» можна далеко від фірмового сервісу, і тоді, щоб не їхати на дотик, створюючи аварійні ситуації, змінювати лампочки доведеться самостійно.
З іншого інструменту корисні компактний ліхтарик, щоб підсвітити, а також дзеркальце, щоб підглядати (найчастіше в зоні робіт тісно). Стане в нагоді шило або тонка шліцьова викрутка - з їх допомогою простіше віджати фіксує вусик на колодці лампи або фари. Виготовте заздалегідь нехитре пристосування для добування набою габарітку: сточуємо на наждаку два зуба звичайної харчової вилки (краще з нержавійки, вона набагато міцніше алюмінієвої), а кінчики двох, що залишилися загинаємо під кутом 90. Відстань між ними повинна становити 8 мм. Цими захопленнями в разі чого легко підчепити патрон і вийняти його разом з лампочкою.

Для вилучення габарітку, якщо немає пристосування у вигляді вилки, використовуйте пассатіжі- «качконіс» з вигнутими губками. Тільки не тисніть сильно, інакше розколеться патрон.

Також бажано мати магніт на довгій гнучкій ручці - раптом доведеться виловлювати з надр підкапотного простору загублений кріплення. Розкривати фару, не маючи запасних ламп, безглуздо, тому їх потрібно купити заздалегідь. Типорозмір вказано в керівництві по експлуатації (наприклад, для головного світла це можуть бути Н4, НВ3, Н11).
Не забувайте про безпеку! Колупатися з машиною на узбіччі жвавої магістралі недоречно. Має сенс дотягнути до найближчої заправки, майданчики для відпочинку або, нарешті, згорнути на другорядну дорогу. Як би там не було, обов'язково виставите знак аварійної зупинки, оскільки для кращого доступу до фарі часом треба зняти акумулятор, а отже, знеструмити автомобіль - зрозуміло, що аварійку тоді не включиш. Та й працювати краще не під напругою. Остерігайтеся підступності перегорілих лампочок! Часом при найменшій струсу втомлена від часу колба лопається, розлітаючись на друзки. Поки не отримаєте в око, не зрозумієте, про що мова, тому, вже повірте досвіду, безпечніше працювати в захисних окулярах.

Якщо фару «Нексія» вже довелося зняти, доопрацювати нижнє зовнішнє вушко, сточивши на ньому фаску круглим напилком. Тепер поставити фару на місце буде набагато простіше.

Щоб скоба краще трималася в петлях, відігніть кінчики в сторони (у напрямку стрілок). Для лівої фари має сенс переставити скобу в протилежні петлі держателя ( «Лада-Пріора»).

Зрозуміло, врахували інші незручності, як, наприклад, витрачені бинти з йодом для перев'язки кінцівок. Це тільки зовні машини гладко вилизані, а під капотом повно задирок.

ПРОЦЕС прозріння

1 місце - «Форд-Фокус»

Щоб вийняти фару, треба було не більше хвилини. При установці очистіть від бруду привалочних площині.

Час заміни, хв. 02.56
Швидше за все Євген впорався з «Фокусом» - менше ніж за 3 хвилини. І хоча ми не схвалюємо рішення зі зняттям оптики, тут все продумано до дрібниць. Є навіть викрутка в штатному наборі для болта кріплення фари. Тієї ж викруткою по черзі віджимаємо дві засувки (краще це робити не на морозі, коли пластик стає крихким) і, розворушивши, виймаємо фару з «очниці». Буває складно «відстебнути» колодку - через набилася під фіксуючий вусик бруду не вистачає зусилля пальця. Допоможемо шліцьовій викруткою з тонким жалом. Звичайно, лампочки можна замінити і не отсоединяя роз'єму, тобто залишивши фару на прив'язі, але нам це здалося менш зручним. Окреме спасибі за виразну інструкцію по експлуатації - всі дії в ній покроково розписані.

Лампи розташовані за гумовими заглушками, засувки показані стрілками. Перед установкою перевірте дренаж (гурток).

+ Продумана технологія демонтажу фар.
- Тугий фіксатор роз'єму фари.

2 місце - «Міцубісі-Лансер» (права фара)

Майте на увазі: лампа поворотника безцокольне. Патрон доводиться знімати двома пальцями, рука не пролазить.

Час заміни, хв. 03.30
На другому місці «Лансер» з рекордним часом заміни поворотника - 44 секунди. Причому не важливо, в який фарі міняти: що справа, що зліва доступ однаково гарний. Щоб підібратися до ближнього світла менш доступною правої фари, знімаємо розширювальний бачок: просто зриваємо його вгору і, не отсоединяя шлангів, кладемо на двигун. Далі знімаємо колодку з лампи, а потім стягуємо гумовий ковпак. Тепер доступ відкритий, але в зоні робіт все ж затісно. Тому закликали на допомогу дзеркальце. З ним досить швидко вдалося поміняти основну лампу, а заодно і габарітку. І хоча остання поза заліком, загальний час виявилося менше, ніж у зайняла третє місце «Мазди».

Ось таким чином, обігнувши горловину бачка омивача і закликавши на допомогу дзеркальце, міняємо лампу ближнього світла.

+ Найкращий доступ до поворотник.
- Тісно в зоні ламп головного світла.

3 місце - «Мазда-3» (права фара)

Вийнявши поворотник лівою рукою, передаємо його в праву і виводимо під капот. Тут буде зручніше міняти лампу.

Лампу ближнього світла поміняли в рекордно короткий термін. Ось що значить грамотна компоновка!

+ Найкращий доступ до ближнього світла.
- Поки поміняєш поворотник, візництвом в бруді.

4 місце - «Тойота-Королла» (права фара)

Секція ближнього світла перекрита горловиною бачка омивайки, що незручно для візуального контролю.

Час заміни, хв. 04.27
Четвертий результат у «Королли». І тут менш доступна права фара: крім нависає над нею пластикової накладки (вона накриває весь передок підкапотного простору), заважає розширювальний бачок двигуна. Накладку знімаємо, вийнявши шість пістонів, а бачок - відвернувши два болти під ключ "на 10". Тепер не дає спокою наливна горловина омивайкі - унеможливлює візуальний контроль секції ближнього світла фари. В принципі, горловину можна вийняти, але ми обійшлися без зайвих рухів: за допомогою того ж дзеркальця заглянули збоку та й витягли перегоріла лампу. Зібравши всі на місце (разом з поворотником) і оцінивши масштаби розборок, були приємно здивовані витраченим часом - всього 4 хвилини 27 секунд. І жодної нової садна на руках!

Проте вийняли лампу, не чіпаючи горловини. Чи не обпечуся руку об стінки розширювального бачка!

+ Виразне опис в інструкції по експлуатації.
- Треба знімати накладку над фарою і розширювальний бачок.

5 місце - «Шевроле-Лачетті» (седан, ліва фара)

В одній зі спроб вирішили фару не знімати, а підлізти до тильної частини з боку знятого акумулятора і БО ДВС.

оскільки після зняття фари часом доводиться заново регулювати напрямок світлового пучка.

+ У порівнянні з «Лачетті» -хетчбеком одні суцільні плюси.
- Невиразне опис в керівництві по експлуатації.

6 місце - «Лада-Калина» (права фара)

Для кращого доступу зняли бачок омивайки. Головне - не переплутати потім полярність проводів насосів.

Час заміни, хв. 08.15
«Калина» виявилася лише на шостому місці. Для кращого доступу до правій фарі (під капотом шестнадцатиклапанник) довелося знімати бачок омивайки, при цьому передній болт кріплення бачка не на жарт дістав. Навіщо було ставити такий довгий? Крутиш його, коротше, а ні кінця ні краю не видно. Навіть ключем з тріскачкою намучилися (хід рукоятки малуватий), що вже говорити про Рожкова. Ось через таке, здавалося б, дрібниці наша вітчизняна машина, за яку щиро вболівали, програла щонайменше дві позиції. Прикро!

При знятому бачку доступ до тильної частини фари просто відмінний. Патрон поворотника біліє в правому нижньому кутку.

+ Фіксація ламп зрозуміла навіть на дотик.
- Доводиться довго крутити передній болт для зняття бачка омивайки.

7 місце - "Хендай-Акцент» (ліва фара)

Після зняття акумулятора лампу поворотника замінили за лічені секунди. Тут лампа цокольна.

Час заміни, хв. 10.31
Для заміни ламп в лівій фарі «Акценту» знімаємо акумулятор: болт притискної планки і гайки клем тут під ключ "на 10". Через 1 хвилину 36 секунд батарея була на підлозі, а ще через 5 секунд в секції поворотника стояла нова лампа. На заміну лампи ближнього світла витратили ще 55 секунд, а ось з установкою акумулятора провозилися більше 3 хвилин - жахливо незручно ставити його на затиснуту з усіх боків майданчик. В результаті сьомий результат.

Спершу вставляємо лампу в фару, фіксуємо її притискної скобою, а потім ставимо гумовий ковпак і з'єднуємо роз'єм.

+ Використовується той же інструмент, що і для зняття акумулятора.
- Багато гострих задирок під капотом (працюйте в рукавичках!).

8 місце - «Рено-Логан» (ліва фара)

До лівого повороту, не знявши акумулятор, що не підлізти. Має сенс перевірити лампу до установки, безпосередньо від батареї.

Час заміни, хв. 10.41
На восьмій позиції «Логан». Змінюючи лампу ближнього світла в лівій фарі, не стали знімати акумулятор, про що незабаром пошкодували: доступ, м'яко скажемо, поганий. Через це витратили більше 4 хвилин, знайшли дві свіжі садна на руках, але головне - сильно засумнівалися в правильній фіксації притискної скоби лампи. Навіть дзеркальце не допомогло розвіяти сумніви. Краще витратити більше часу, але зняти батарею, для чого будуть потрібні ключі «на 10» і «на 13», а також «Торкс-40». При знятому акумуляторі зовсім інша справа!

Не знімаючи акумулятор, підібратися до лампи ближнього світла досить складно, але при певній вправності вийде.

+ Хороший доступ до правій фарі, виразна інструкція з експлуатації.
- різнокаліберні інструмент для клем і планки акумулятора.

9 місце - «Деу-Нексія» (ліва фара)

Нижні шпильки кріплення фари показані стрілками. Щоб вставити очей, як можна сильніше натисніть на накладку бампера (вниз).

Час заміни, хв. 11.14
З «Нексией», яка зайняла дев'ятий рядок, спочатку все йшло гладко: викрутили болт і дві гайки кріплення блоку управління двигуном, зняли «мінусову» клему з акумулятора (щоб провід не заважав вийняти блок наверх) і через 2 хвилини 30 секунд раділи успішної заміни поворотника . На жаль, через 38 секунд, коли міняли ближнє світло, зіскочила і провалилася в надра фари притискна скоба лампи. Та так невдало, що вивудити цю зволікання магнітом, як не старалися, не змогли. Взялися знімати фару - і ось сюрприз: це не вдасться, якщо не зняти накладку бампера, а доступ до кріплення накладки тієї ж фарою і перекритий. Довго гадали: а як же збирають на конвеєрі? Не інакше спершу ставлять фари, потім бампер в зборі з поперечним брусом-підсилювачем і тільки потім грати радіатора. У підсумку до двох шпильок бруса не підібратися, тому їх зовсім не кріплять! Як таке рішення вплине на безпеку при лобовому ударі, можна тільки здогадуватися. Ось вам яскравий приклад того, як олівець дизайнера перекреслює конструкторську логіку. Фару ми все ж зняли, не чіпаючи бампер (втрьох, максимально можливо віджавши накладку вниз), витрусили з неї притискну скобу і, щоб надалі не зіскочила, надійно обжав петлю кріплення пассатижами.

Для доступу до правій фарі знімаємо корпус повітряного фільтра і відводимо убік гофр впуску.

+ Ні.
- Багато задирок під капотом, невдала скоба лампи ближнього світла, непродумане кріплення фари.

10 місце - «Лада-Пріора» (ліва фара)

Щоб дістатися до поворотника, зняли акумулятор і накладку над фарою. Патрон тут зі легкими контактами.

Час заміни, хв. 12.11
За таким же сценарієм розвивалися події з «Пріорой»: після зняття акумулятора, верхній накладки фари і заміни поворотника (на це пішло 5 хвилин 36 секунд) стали міняти лампу ближнього світла - і знову пружинна скоба злітає і провалюється в корпус фари! Все через невелику недоробки: вусики скоби треба б розвести в сторони, щоб вони не випадали з петель. Крім того, на обох фарах скоба повертається в одну і ту ж сторону (вправо). Якщо для правої це зручно, то для лівої - немає: скоба перегороджує шлях лампі, при установці доводиться волею-неволею турбувати скобу. Тому, коли вже намучилися і вийняли «очей» з «очниці», переверніть скобу в тримачі, завівши вусики з протилежного боку (див. Фото), благо держатель симетричний. Тепер скоба буде відкидатися вліво, до крила, не заважаючи установці лампи. (Чому б на заводі в Киржаче не робити так відразу?) Як і з «Нексией», врахували витрачений на доопрацювання час. В результаті «Пріора» з майже хвилинної різницею все ж опинилася позаду.

Ліхтарем підсвічували, в люстерко поглядали, але так і не встежили за скобою лампи. Зіскочивши, вона впала всередину фари.

+ Ні.
- Непродумана конструкція скоби лампи ближнього світла, поганий доступ.
***
Після тесту залишилося неприємне враження: деякі виробники ніби навмисне ускладнюють життя власникам, щоб ті, не зумівши замінити лампочки самостійно, зайвий раз поклонилися дилерам. Але ж такого роду роботи повинні бути за визначенням простими, оскільки безпосередньо впливають на безпеку нашого з вами пересування. Попереду тест з ліхтарями. Чи то ще буде.

Дякуємо представництва компаній «Тойота», «Деу», «Шевроле» і «Мазда»,
а також клуб www.priorovod.ru за надані на тест автомобілі.