Мінімото - маленький мотоцикл
Ідея «мінімото» незабаром перекочувала і в інші країни, в першу чергу в Італію, країну, де до мотоперегонів ставляться з особливим трепетом. Швидко знайшовши популярність, розвинулося самостійний напрям у мотоспорті, нічим не поступається великим мотоперегонів за розмахом, напруженням пристрастей і кількістю прихильників
І не дивно, що здаються на перший погляд "іграшковими" мотоциклами, ці малюки легко долають позначку в 70км / год, прекрасно справляються і досить точно повторюють поведінку "великих побратимів" на треку. Чи варто говорити про те, що в умілих руках мінімотоциклів стає справжнім гоночним болідом, що дозволяє цілий рік відточувати майстерність управління двоколісним монстром, правильно бачити трасу, входити в повороти, відчувати ручку газу ...
Трек або картингова траса - основна «середовище проживання» мінімотоциклів. Дороги загального користування непридатні,
На даний момент практично у всіх куточках Європи і США проходять внутрішні і міжнародні чемпіонати, на яких нерідко можна зустріти як минулих, так і нинішніх зірок MotoGP і SuperBike.
На треку мінібайке діляться на два класи: міні та міді.
Мідібайк має кілька більш велике шасі, в першу чергу для більш комфортної посадки дорослих гонщиків.
За своїми їздовим характеристикам обидва класу дуже нагадують «великі» мотоцикли. Основні вузли у цих класів однакові, в тому числі і мотори.
Останні бувають 40 і 50-кубові і варіюються по потужносним характеристикам від 8 до 20 к.с.
Володіючи яскраво-вираженим підхопленням, Мінібайк вимагає до себе досить вмілого звернення, так, цей міні-мустанг може показати характер, але не варто боятися, дорогоцінний досвід набирається вже після декількох годин тренувань.
На сучасному ринку представлений широкий вибір мінібайке - тут і чеська Blata, і ціле розмаїття італійських представників - Polini, DM Telai, GRC, BPS, Pasini, і маса китайських реплік. Набагато рідше зустрічаються американці, англійці, і японці.
Але в більшості випадків і якість таких мінібайке, м'яко кажучи, залишає бажати кращого.
Перші китайські вироби були просто жахливі за якістю: при їзді у них гнулися рами, а нещасливі підшипники просто розвалювалися в колесах. У процесі ремонту і обслуговування таких мотоциклів ми регулярно помічали відсутність в підшипниках втулок!
Але не все так погано, ситуація з кожним роком змінюється в кращу сторону, однак технікам з КНР доведеться ще довго працювати над якістю своїх мотоциклів, що, звичайно ж рано чи пізно позначиться і на ціні.
Варто вирішити хоча б питання із збіркою - досі на двох однакових мінімотоциклів можна зустріти абсолютно різні елементи в конструкціях.
Незважаючи на всі мінуси, мінімото китайських марок - хороший варіант для підготовки на самому початковому рівні. Мотоцикл практично не має підхоплення в моторі, кажучи простою мовою, він рівний ... як трактор.
Шасі міцніше, в деталях корпусу використовуються легкосплавні і склопластикові матеріали. Однак і з чеським братом проблем вистачає, налаштувати мотоцикл на хорошу віддачу дуже складно - постійно щось «сиплеться», починаючи від кріплення мотора і закінчуючи часом зрізом болтових з'єднань. Та й гонщик відчуває себе в сідлі не дуже комфортно - прямо як для ворога зроблені підніжки, дуже незручно.
А більш, ніж скромний вибір оригінальних запчастин змусить власника "побігати" в пошуках злощасної деталюшкі. Проблему звичайно можна вирішити установкою і підгонкою «нерідних» італійських запчастин, які на даний момент значно виграють в якості.
І все ж техніка непогана, при певній технічній підготовці на ній можна вигравати чемпіонати, і вУкаіни, і в Європі.
Однак назвати Blata відмінним мінібайке якось не виходить, занадто вже багато поки недоліків по конструкції.
Італія по праву вважається батьківщиною кращих гоночних болідів - Ferrari, Lamborghini, MV Agusta, Ducati. перераховувати
Провідні інженери вклали розум, досвід і душу в такі марки як Polini, DM Telai, GRC, Pasini.
Грамотно підібрані і розроблені елементи вражають уяву - всі деталі виконані з надзвичайною якістю, точністю і можуть похвалитися
Покладаючись на свій досвід, можемо сказати сміливо - мінібайке італійського виробництва, хоч і коштують дорожче, з лишком відіграють по всіх можливих показниками. Безсумнівним плюсом є наявність великої кількості запчастин і тюнінгу від півдюжини італійських фірм, що дозволяє ще більш точно «заточити» мотоцикл під себе, під трек, на виступ у змаганнях і розраховувати на найвищі місця на подіумі і в рекорди кола.
Для початківців мінімотолюбітелей хотілося б порекомендувати все ж не економити на якості мотоцикла, адже Ви довіряєте йому і своє життя, своє здоров'я.
Якщо Ви ставите метою отримати базові навички управління мотоциклом і вас не лякають очевидні проблеми якості та клопоти в ремонті, а фінансові можливості сильно обмежені, варто придивитися до китайських реплік.
У мінімотоспорта вУкаіни велике майбутнє: вже другий рік з успіхом проводяться чемпіонат країни, кубки міст,
І не дивно, в країні з не найсприятливішим кліматом для відкритих гоночних буднів, мінімото прекрасно підходить для невеликих закритих картинг-трас, що дозволяє цілий рік відточувати майстерність управління самим позитивним транспортним засобом в історії людства - мотоциклом! Уносящим за горизонт не тільки матерію, а й душу, викликає бурю емоцій, адреналіну і ні з чим не порівнянний захват.
Хто знає, може і Вас чекає кар'єра великого мотогонщика, зробіть свій вибір, станьте власником мінібайке і добийтеся успіху.
Приходьте на картодром і Ви самі переконаєтеся, що малі за розміром, мінімотоциклів володіють прекрасним потенціалом і унікальними особливостями, притаманними тільки цього класу мотоциклів. Мінімото нікого не зможе залишити байдужим, ми бачимо це кожен рік на обличчях вболівальників, які приходять подивитися, а потім і взяти участь в гонках на мінібайке.