Механічний ККД - бібліотека морської літератури

Передача індикаторної потужності від циліндра до гребного валу або іншому споживачеві через поршень і кривошипно-шатунний механізм (КШМ) супроводжується механічними втратами. Чим менше потужність механічних втрат, тим більша частина потужності буде передана на вал у вигляді ефективної потужності.

Як критерій, що оцінює частку індикаторної потужності, перетворену в ефективну, служить механічний ККД - відношення ефективної потужності до індикаторної:
ηm = Ne / Ni.
Механічний ККД враховує механічні втрати в двигуні. Потужність механічних втрат приблизно може бути визначена як індикаторна потужність холостого ходу при тій же частоті обертання.
З підвищенням середнього індикаторного тиску при незмінній частоті обертання механічний ККД підвищується, так як потужність механічних втрат при цьому зберігається майже незмінною, а відносне значення її Nm / Ni зменшується. З підвищенням частоти обертання при постійному середньому індикаторному тиску механічний ККД знижується, так як при цьому потужність механічних втрат зростає.
Згідно досвідченим даними, механічний ККД при роботі на номінальній потужності знаходиться в наступних межах для суднових дизелів: двотактних малооборотних 0,88-0,93; чотиритактних середньооборотних 0,89-0,91; чотиритактних високооборотних 0,8-0,85.
При роботі суднового дизеля на гвинт фіксованого кроку зі збільшенням частоти обертання механічний ККД підвищується.