Механічні протиугонні системи всі види захисту

І знову здрастуйте, дорогі наші Новомосковсктелі! Пам'ятайте, не так давно, в одній з статтею ми говорили про іммобілайзер - електронний пристрій запобігає викрадення Вашого транспортного засобу? Так ось, сьогодні мова піде все про тих же протиугінних системах, але на цей раз не електронних, а механічних.

Від попереднього виду їх відрізняє виключно контактний метод відкриття (за допомогою ключа і тільки зсередини автомобіля), тобто відключити на відстані не вийде. Багато водіїв, через це, вважають механічні системи більш надійними ніж електронні, які при збоях в мережі блокують всі системи транспортного засобу і без допомоги фахівця ніхто нікуди вже не їде.

Звичайно, є автолюбителі, які скептично ставляться до механіки, мовляв зловмисники можуть просто демонтувати пристрій, але поспішаю Вас заспокоїти - не все так просто. Всі компанії-виробники таких протиугінних систем, комплектують їх замки «зривними» гвинтами, що мають спеціальну капелюшок, яка зривається в процесі установки і надалі відкрутити гвинт неможливо. Про докладної роботі механічних охоронних систем ми розповімо далі.

Що таке механічна протиугінна система

Механічна протиугінна система - це, по суті, механічні блокіратори коробки передач і рульової системи, у вигляді штирів, гвинтів та інших пристосувань, які перешкоджають їх роботі. Такі системи, в наш час, істотно відрізняються від своїх предків 90-х років (чого тільки стояв «милиця» на кермі). Але історія протиугінних систем бере свій початок з часів створення перших автомобілів, а конкретніше з 1886 року. Тоді, така новинка транспортного світу була по кишені тільки забезпеченим людям, часто викликаючи заздрість у інших. Тож не дивно, що багато хто не зовсім добропорядні громадяни просто мріяли викрасти машину.

Так вперше постало питання про способи захисту власниками своїх автомобілів. Звичайно, ні про які електронних способах захисту, в кінці XIX століття говорити не доводилося, тому єдиним доступним варіантом захисту машини було використання механічних пристроїв проти викрадення, деякі навіть «дожили» до наших днів. Так, водії як блокаторів рульових колонок, дверних замків використовували вилки, штекери та інші підручні предмети, установка яких перешкоджала роботі автомобіля і тим самим оберігала його від крадіжки.

Цікавий факт! Перший автомобіль марки Peugeot був вкрадений в 1889 році у франзузскій барона прямо з особистого гаража.

Перші механічні протиугонки не вимагали спеціальної установки і мали навісний характер. Трохи пізніше, захисні системи почали вбудовувати в машини безпосередньо на заводах виробниках, також стало можливим поставити собі такий пристрій в приватних майстернях. Альтернативний варіант механічним системам безпеки з'явився тільки після Другої Світової Війни - у виробництві з'явилися електронні пристрої.

Види механічних протиугінних систем

Всі існуючі механічні протиугонні системи поділяють на три види: перешкоджають руху автомобіля, що захищають від проникнення всередину машини, що блокують різні робочі вузли. До пристроїв, перешкоджає пересуванню транспортного засобу, в першу чергу відноситься блокіратор карданного валу, який встановлюється на задньопривідні або повнопривідні автомобілі і складається із замикаючого і силового елементів. Перший розташовується в салоні машини. другий - під її днищем. Головною функцією такого блокіратора є перешкода обертанню карданного валу, що робить транспортний засіб нерухомим.

Поширеними, в наш час, є також протиугінні системи орієнтовані на захист внутрішнього вмісту автомобіля шляхом блокування дверей салону, багажника і капота. Як правило, такий вид захисту, встановлюється ще на заводі-виробнику і найчастіше при цьому використовується електромагнітна система захисту, на додаток до якої, можуть встановлювати механічні елементи. Так, наприклад, для уникнення можливості відключення електронної системи безпеки, використовуючи при цьому роз'єм під капотом автомобіля, має сенс додатково встановити механічний пристрій, що захищає капот. В основному, такий пристрій забезпечується тросом в гнучкій оболонці, який перешкоджає злому штатного замка.

І нарешті, найпопулярнішими механічними Противоугонка можна назвати пристрої заважають роботі різних робочих вузлів. Виділяють два основних типи таких пристроїв: завдання одних - блокувати коробку передач, а інші повинні фіксувати рульове колесо і не дозволяти йому обертатися. Обидва типи встановлюються як в штатному порядку, так і додатково.

Для блокування КПП, поруч з важелем перемикача, в салоні автомобіля є отвір в який вставляється металевий штир, обладнаний відповідним замком, що б витягнути його назад можна було тільки при використанні ключа. Цей пристрій підходить як для механічної коробки передач, так і для автоматичної. Якщо у Вас механіка, штир заблокує всі передачі, крім задньої, а на коробці автомат - не дасть змінити режим парковки і автомобіль не рушить з місця. Крім штирьових, сьогодні можна обладнати машину і бесштирьевимі конструкціями, що використовують вбудовані замикаючі механізми. Подібні пристрої не дозволять переміщати важіль коробки передач (або заблокують вибір передач), а відкрити (закрити) механізм можна тільки ключем, замок якого знаходиться на приладовій панелі або ж між передніми сидіннями.

Блокаторами рульової колонки, в штатному режимі, обладнується практично кожен випускається сьогодні автомобіль. Принцип його дії наступний: механізм, з'єднаний з замком запалювання, при відсутності в ньому ключа, стримує рульове колесо і не дозволяє йому обертатися. Правда є в такому пристрої один досить серйозний недолік - воно не володіє належною міцністю і в разі різкого повороту блокованого керма його можна зламати.

Багато водіїв використовують додаткові навісні механізми системи блокування рульового колеса. Вони мають вигляд муфти (кріпляться до керма) з сполученим з нею штопором, який розташовується над панеллю приладів і обмежує поворот керма. Весь механізм обладнаний замком, що відкривається за допомогою ключа. Можливо, деякі автолюбителі вважають, що дана конструкція не дуже надійна, а замок, при бажанні, можна розкрити, але повірте: це досить проблематично. Рідко який викрадач, помітивши подібний захист, захоче возиться з машиною, адже можна знайти іншу, викрасти яку буде набагато простіше. Таким чином слід зазначити ще й позитивний психологічний ефект від використання блокатора керма.

Менш поширені блокіратори педалей і «секретки» на колеса автомобіля. Суть останніх полягає в наявності нестандартного болта, який можна відкрутити тільки за допомогою ключа потрібного розміру, а він, звичайно, є тільки у власника. Треба зауважити, що більшість механічних протиугінних систем мають досить просту конструкцію, але незважаючи на це, вже багато років поспіль, якісно виконують свою головну задачу - захищають автомобілі від злочинців.

Як вибрати механічну протиугінних систем

Як Ви, вже помітили, на сьогоднішній день існує багато видів протиугінних автомобільних систем механічного типу. Всі вони досить різноманітні і починаються з палиці-блокатора рульового колеса, закінчуючись замком на блокування педалей. Вирішивши обладнати свій автомобіль саме механічною системою захисту для початку потрібно визначиться, що конкретно Ви будете встановлювати: тільки блокіратор керма або, може, краще варто заблокувати КПП, а раптом, ефективні буде запастися всім відразу і не дати зловмисникові можливості, навіть сісти в автомобіль. Що ж, останній варіант найвірніший, адже надійна протиугінна система повинна складатися з трьох частин:

- позбавлення злодія можливості проникнути всередину машини (блокатори двері, капота і багажника);

- позбавлення можливості завести автомобіль (нестандартна блокування ланцюгів, електромеханічна блокування капота);

- не дати виїхати (блокування КПП, рульового колеса, педалей)

Виходячи з цього, Вам доведеться придбати всі перераховані види механічних блокіраторів. Але якщо Ви вирішили купити, наприклад, тільки механічний блокіратор коробки передач, слід звернути увагу на такі важливі моменти:

- він повинен працювати тільки спільно з системою сигналізації;

- замок блокіратора на коробку передач повинен виготовлятися з міцного металу, що додасть йому якусь антивандальную стійкість і захистить від висвердлювання і випилювання;

- краще звернути увагу на універсальний блокіратор КПП, відповідний до різних марок і конструкцій автомобілів.

Цей вид вважається одним з найвірніших способів механічного захисту Вашого автомобіля (не рахуючи комплексної установки), а вибір конкретної системи блокування КПП, залежить від моделі автомобіля і можливостей вашого бюджету.

В цілому, вибирати конкретний пристрій механічної протиугінної системи слід виходячи з Ваших потреб. Так, приміром, якщо автомобіль залишається ночувати на стоянці або під вікнами будинку, на додаток до сигналізації, в першу чергу, слід купити блокіратор капота і рульового вала.

Установка механічної протиугінної системи

Залежно від обраного Вами виду механічної протиугінної системи, розрізняють різні етапи установки того або іншого пристрою. Розглянемо процес установки найпоширеніших з них: блокіраторів коробки передач і рульового вала.

Механічні замки-блокіратори КПП поділяють на універсальні і модельні. Більш переважними для установки є модельні блокіратори, так як підбираються індивідуально під кожну модель автомобіля, з урахуванням всіх дрібниць блокування і монтажу, що допоможе уникнути проблем в процесі установки. У комплект цього пристрою входить інструкція, в якій докладно описаний весь процес його установки, а з огляду на відсутність необхідності втручатися в конструкцію КПП, впорається з монтажем зможе навіть початківець автолюбитель.

Універсальні блокатори підходять практично для будь-якого транспортного засобу, але найчастіше встановлюються на старі моделі автомобілів. В цьому випадку, потрібен досвід роботи в даній сфері і знання всіх тонкощів механізму КПП. На відміну від установки попереднього виду блокаторів, монтаж універсального дуууже бажано довірити кваліфікованим фахівцям. Установка блокіратора рульового вала, частіше за все не на стільки серйозна і включає наступні етапи:

- блокування рульового колеса за допомогою пристрою проти викрадення;

- монтаж деталей муфти на рульовому валу (якщо вона правильно зорієнтована, то стопор зможе легко входити і виходити з її паза);

- розблокування керма і видалення стопора;

- затиск кріплень муфти, вона не повинна перешкоджати вільному обертанню рульового колеса;

- кріплення пластикового тримача до водійського сидіння (в нього вставляється стопор замка, коли не треба блокувати рульовий вал).

Установки різних видів блокаторів на різні моделі автомобілів дуже не схожі один на одного і всі їхні нюанси просто неможливо описати в одній статті, а враховуючи ще й складність монтажного процесу, логічним буде взагалі звернеться в спеціальні сервісні центри.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.