Масло в інтеркуллера або як його уникнути

CarPC-шник: давайте мислити логіческівивесті сапун назовні - свята справа (впуск повинен бути чистим а гидотою нехай "зелені" дихають) разом з EGRом просто якщо стоїть датчик то його треба залишати на шлангу і виводити назовні за мотора на впускний колектор ставити пробку

і де логіка.
крім турботи про екологію такий спосіб реалізації вентиляції картера ще полегшує дихання мотору.
тому не на ружу виводити сапун треба, а доповнити фільтром.
причому конструкція останнього найпростіша.

Хрін, покладений на думку оточуючих, забезпечує спокійне й щасливе життя ..
Виберіть собі роботу до душі, і вам не доведеться працювати жодного дня у своєму житті.

Повернутись до початку

chaytan: причому конструкція останнього найпростіша.

А можна трохи детальніше? Ставив вже ці питання, але всі мовчать, секрет что ли? Заздалегідь дякую!

CarPC-шник: якщо на всіх форумах більшість власників одностайні - EGR видаляти

у ржач.
якщо на всіх форумах напішут- вішати. то що треба вішатися.

Додано через 4 хвилини 58 секунд:

CarPC-шник: Вердикт один - і перше і друге ВИДАЛЯТИ.

РЕАНІМУВАТИ, і не слухати дурні поради.
видалення має сенс тільки на вбитого моторі. це хоч якось буде мати сенс і то тільки відносно ЕГРа, звичайно якщо поршневий ж. па то і сапун можна відвести на ружу. всерівно морору. опа.

Додано через 13 хвилин 14 секунд:

CarPC-шник: і друге питання - як ця срань потрапляє у впускний колектор: картерів гази вони і в Африці картерной. і не важливо просочилися вони через зазор між поршнем і циліндром або через випускний клапан і EGR - вони все одно картерной (і те й інше продукт згоряння палива) результат один - срань у впускному коллекторедіагноз один - глушити

картерів гази це картерів і до егру вони ніякого відношення немають.
оскільки маслоотделитель сапуна щось інше як просто равлик то про ефективне відділенні масла й мови бути неможе.

сажа в впускному через ЄДР це наслідок неправильної роботи форсунок і наддуву.
до вашого відома, при справному наддуванні і нормальних форс наліт в впускному колекторі не в Віже рідини а а як спечена сажа. в іншому випадку не всі впорядке з мотором.

якщо сапун відокремити від впуску то мотор вже набудуть правильно дихати.

п.с. у себе на повітряному фільтрі крім відокремленої зовнішньої пилу більш ніяких відкладень невідел. він ідеально чистий на стороні мотора.
а якщо з сажею то це ниочем хорошому неговори.
5 років отездил з егром, на місяць відключав. різницю в роботі мотора відчув відразу (взимку дуже помітно), все повернув на місце.
останній рік їздив з доданим витратоміром і купою інших плюшек- все чисто. при цьому мій мотор вже понад 800 тисяч прошол.

Додано через 3 хвилини 48 секунд:

CarPC-шник: а якби наша держава піклувалася про екологію - то митницю на живі движки з-за кордону можна було б і поменше зробити

Почни з себе
а то держава. країна.

Повернутись до початку

Зачекайте лаятися други
і картерів гази і сапун і EGR це все одне і теж - згоріле паливо
тільки сапун - це згоріле паливо прорвалися через стінки поршня в картер а звідти через сапун у впускний колектор
а EGR - це теж згоріла паливо потрапило в вихлопної колектор і з нього через EGR назад на впуск
я сподіваюся з цим ніхто сперечатися не буде.
а далі я писав:
. - давайте дихати своєму мотору чим завгодно - вихлопом з EGRа, вихлопом з вентідяціі картера мені все одно.
Тільки для себе я вирішив - мій мотор на впуску буде дихати тільки СВІЖИМ повітрям
а свій можете ще плюсом до вдиху вихлопом і напоїти ніж небудь з тепловоза
PS
пробіги в основному у нас великі і більшість моторів Сапун і Сапун конкретно
да так що про розрядження у впускному колектору немає й мови (не говоримо про капіталених моторах)
так ось якщо у вас наприклад димить двигун під навантаженням
відповідно у нас є вибір:
або у вас буде в сажі тільки вихлопна труба
або:
-вихлопна труба
- EGR
- впускний колектор (весь) - в тому числі з-за сапуна
з двох зол розумні люди вибирають одне
я згоден якщо капиталить мотор то все його примочки треба залишати і EGR і сапун бо все написане для тих у кого немає насьогоднішній день такої можливості

Повернутись до початку

Повернутися в «Vito W638. двигун »

Хто зараз на конференції

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів