Масляний радіатор 1
Масляний радіатор - страхувальний засіб для двигунів "заряджених" автомобілів
Перегрітий моторне масло втрачає змащувальні властивості - це загрожує передчасним зносом деталей двигуна. У разі необхідності експлуатації двигуна в екстремальних режимах як страховка від перегріву відмінно допомагає виносної теплообмінник.
Навіщо в системі змащення може знадобитися радіатор охолодження
Зі збільшенням потужності автомобільних двигунів інженери зіткнулися з критично важливою проблемою відведення постійно зростаючих надлишків тепла від двигуна. Першим кроком на шляху вирішення цієї проблеми стала поява додаткових ребер охолодження на піддоні картера двигуна. Однак вирішити проблему кардинально ребра НЕ могло.На вантажівках, а також на високофорсованих моторах легкових автомобілів ребра на піддоні картера не справлялися із завданням. Перегрітий масло втрачало в'язкість. тиск в системі падало, і водієві доводилося скидати швидкість, щоб зменшити викид тепла. Перегрітий масло передчасно втрачало властивості: присадки розпадалися, а на деталях двигуна утворювалися відкладення. Забезпечити великий ресурс форсованим двигуном можна було тільки шляхом ефективного відведення тепла.
Масляний радіатор повітряного типу легко встановити в якості додаткового обладнання
До схожим ефекту в умовах сучасних міст призводить щоденне стояння в пробках, тому в конструкції багатьох автомобілів останніх поколінь передбачений радіатор для охолодження моторного масла.
Пристрій і принцип роботи масляного радіатора
Залежно від інженерних напрацювань конкретного виробника для охолодження масла може бути використаний звичайний радіатор або теплообмінник, який перебуває в середовищі охолоджуючої рідини. Перший спосіб частіше використовується на високофорсованих автомобілях, призначених для руху на високій швидкості, так як за цієї умови можна розраховувати на освіту потоку повітря, що набігає великої сили. Як правило, це мідний трубчастий змійовик, іноді з додатковим ребрами, як у радіатора системи охолодження. Такий радіатор застосований в системі змащення автомобіля Toyota Carina E.
Для забезпечення постійної температури масла в систему змащення поряд з радіатором вбудовується термостат. Відразу після запуску двигуна, поки масло ще не прогрілося, клапан термостата закритий, і масло не надходить в радіатор. Це необхідно для скорочення циклу прогріву двигуна. особливо, в холодну пору. У старіших конструкціях замість термостата встановлювався кран, який водій міг відкривати і закривати на свій розсуд.
Масляний радіатор у вигляді змійовика застосовувався в системі змащення ГАЗ 24 «Волга»
У сучасних конструкціях частіше використовується рідинне охолодження масла. Робоча температура масла повинна бути приблизно на 10-20% вище, ніж в системі охолодження двигуна. Середня робоча температура охолоджуючої рідини навіть у літній час складає 75-80 градусів, за рахунок чого і охолоджується масло. У разі застосування охолодження теплообмінник суміщений з зовнішньою частиною корпусу масляного насоса, до якої кріпиться масляний фільтр. На виході і вході в фільтр масло через стінки каналів контактує з охолоджувальною рідиною. Таке рішення застосовано, наприклад, на Renault Megane I з бензиновим мотором об'ємом 1,6 літра або на дизельному двигуні Nissan CD20T, який встановлювався на мінівен Nissan Serena.
Переваги та недоліки масляного радіатора
Повітряне охолодження масла більш ефективно, порівняно з рідинним. Але в цьому випадку система виходить громіздкою: необхідні додатковий радіатор і трубопроводи, які, до того ж, схильні до ударам каменів та інших механічних впливів. Ще один недолік криється в тому, що на малих швидкостях при слабкому набігає потоці повітря ефективність системи помітно погіршується.
В цьому плані рідинне охолодження виглядає краще, адже антифриз постійно циркулює в двигуні. Крім того, така система набагато компактніше. Але вона не підходить для потужних, форсованих моторів, тому що не може ефективно охолодити масло при високих навантаженнях. Крім того, існує небезпека розгерметизації між контурами, і тоді масло почне надходити в систему охолодження. А після зупинки двигуна навпаки: антифриз в масло.
Експлуатація та обслуговування масляного радіатора
У моторах з рідинним охолодженням масла радіатор не вимагає до себе якоїсь уваги і обслуговування. Іноді можуть підтікати прокладки між його корпусом і блоком двигуна. Їх потрібно замінити, не чекаючи, коли масло потече струмком.
Маслокулер часто встановлюється на "заряджені" версії серійних автомобілів. Наприклад, масляний радіатор є на BMW 335i E92 - модифікації 3-й серії в кузові купе з двома дверима
Якщо ви виявили на внутрішніх стінках розширювального бачка темний наліт, а сама рідина перетворилося емульсію, то можливо виною тому може бути продірявився масляний радіатор. Експлуатувати автомобіль з такою несправністю не можна, в іншому випадку ви загубите мотор.
В системі з повітряним охолодженням масла слабкими місцями є трубки і, власне, сам радіатор. Час від часу його потрібно промивати - пух і дрібне сміття забивають його стільники і погіршують теплообмін.
Патьоки масла на радіаторі говорять про те, що його потрібно ремонтувати, або міняти. Залишати це без уваги не можна, тому що багато авто не мають запобіжного клапана і якщо все масло встигне «втекти» швидше ніж ви це помітите, то серйозного ремонту не уникнути. Також зверніть увагу на шланги. Вони повинні бути еластичними і не мати поверхневих тріщин. «Підозрілі» шланги краще замінити.