Мануали для ремонту акпп коди несправності obd ii
Велика частина коротких "мінлива" для типової діагностики для даної АКПП внесена на сторінки відповідних трансмісій (дивись таблицю внизу).
Якщо вам потрібен повний мануал - то шукайте в мережі каталоги по кодовому слову "Мітчелл (Mitchel)" або "ATSG". Це дуже об'ємні каталоги англійською по ремонту більшості АКПП. Ми не займаємося ремонтом і навчанням, і у нас немає можливостей як на профільних форумах спілкуватися і консультувати кожного у кого є питання і немає часу вивчити тему самостійно. За кожною машиною і автомату існує безліч форумів в інтернеті, де можна знайти відповіді на популярні питання по влаштуванню АКПП.
Мануал найпопулярнішою в ремонті AW55-50SN.
За мануалу вказані соленоїди, що відповідають за включення муфти зчеплення. А для включення швидкості можуть бути включені кілька муфт зчеплення. Справа (натисни) - таблиця з мануала, по якій слід, що для включення 2-й передачі включається муфта зчеплення К1 і пакет гальмування В1. З сусідньої таблиці видно що за включення Зчеплення К1 відповідає соленоїд №5 (92), а за включення Пакета гальмування В1 - №10 (283). Таким чином за включення 2-й швидкості відповідають два соленоїда - №92 і №283. Це означає що вони активовані. Тобто на них подається напруга.
Але бувають і такі проблеми, коли при знятті напруги золотник соленоїда не повертається вихідне положення, заїдає, поворотна пружина не спрацьовує як треба. І це теж може служити причиною нештатного перемикання. Такий соленоїд не вказано в мануалі як бере участь в перемиканні цієї швидкості, тому мануал - лише джерело інформації: - де шукати проблему в першу чергу.
Для 6-ти східчастих коробок ця система ще більш ускладнена. Причому, якщо для Айсіновскіх коробок ще випускаються мануали для майстрів, то для дуже складних і примхливих VFS-соленоїдів ZF такі мануали вже не випускаються, а соленоїди змінюються за показаннями діагностики всім комплектом.
2. Перевірка тиску масла.
Для перевірки роботи пакетів є таблиці нормального тиску і порти підключення манометра для діагностики. (зліва )
Тиск мастила зазвичай перевіряється на холодному маслі і при робочій температурі, а тиск в пакетах - зазвичай на нейтрали (N) і в положенні Drive з натиснутими педалями газу і гальма (Стіл-тест)
Таблиці в мануалах вказують якими повинні бути зазори. Перевіряються подачею тиску (повітря) в пакет і перевіркою мікрометром на скільки розійшлися (зімкнулися) диски пакета. (зліва )
Від часу фрікціони стираються і зазори між ними збільшуються. І при перевищенні норми зазору, перемикання стають позаштатними, з різними помітними для водіями поштовхами і навіть ударами. По таблиці для деяких муфт можна визначити - які пакети можуть бути відрегульовані зміною товщини сталевих дисків, а які - підбором самих фрикционов.
Наш принцип відбору таблиць для мануала:
- Принцип "Пресіжн": найнеобхідніші сторінки, часто запитувані дляремонтов саме етойАКПП:
- Довідкова інформація по маслу ATF.
- Моменти затягування болтів.
- кульки в клапанної плиті,
- терморегулятори фішки для тесту соленоїдів.
- там де потрібно - довідкова інформація по соленоїд і маслу.
- Який пакет зчеплення на якій швидкості працює. Потік потужності.
- Зазори між фрікціонами в пакетах.