Малувато буде або як збільшити вантажопідйомність газелі
У будь-якого автомобіля існує цілий ряд характеристик, які людина зіставляє зі своїми потребами, перш ніж зробити його покупку. Це і габарити, і дизайн, і потужність двигуна, і витрата палива, і безліч інших факторів, здатних вплинути на вибір покупця. Але у вантажних автомобілів є свій чільний над іншими показник, і саме він часто схиляє чашу терезів до вибору тієї чи іншої моделі. Це вантажопідйомність.
Розповідати про всі переваги малотоннажних автомобілів сімейства Газель ми не будемо, нагадаємо лише про деякі з них - це маневреність, недороге обслуговування, ремонотопрігодность і приваблива ціна. Зараз же мова піде про те, як часто власники Газелей намагаються різними способами використовувати свій півторатонний автомобіль «на повну котушку», завантажуючи в нього по 2-3 тонни. Наслідком чого є розбиті з'єднання, які просіли ресори і «вбита» підвіска.
Але вітчизняного споживача, який звик до здорового глузду додавати «авось» і удачу, не зупиняють обмеження заводу-виробника, і автомобіль вантажиться «під зав'язку» (особливо якщо куплена Газель з подовженою базою або збільшеним об'ємом фургона).
Тим, кому дуже хочеться возити три тонни, ми можемо порадити єдину міру - покупку «Валдаю», який на таке завантаження нітрохи не «образиться». Прислів'я «скупий платить двічі» тут ясна, як ніколи: дорожчий Валдай при вантажопідйомності в 3,5 тонни буде справно служити весь термін, за який інший автовласник виведе з ладу дві-три комерційних малолітражки.
Якщо ж повернутися до наших Газелям, то максимально і безболісно збільшити вантажопідйомність автомобіля на 300-500 кг можна шляхом посилення ресор (збільшенням загальної кількості аркушів).
Взагалі, що таке ресора? Це пружний елемент, який схильний до зносу і деформації за рахунок того, що знаходиться як би між молотом і ковадлом - між кузовом і ходовою частиною. З одного боку, ресора приймає на себе навантаження, з іншого - гасить нерівності дороги. Найбільш прийнятне посилення - це прокладка одного додаткового аркуша на кожну ресору. Жорсткість автомобіля при цьому трохи збільшиться, але збільшиться і стійкість навантаженого кузова або фургона. Слід зазначити, що в усьому має бути розумна міра: надмірне посилення ресор загрожує тряскою і поломками: занадто жорстка підвіска буде передавати на з'єднання і вузли численні нерівності українських доріг.
Посилення ресор цілком можна назвати профілактичним заходом. Якщо Газелі належить працювати на знос, то зовсім не зайвим буде зробити подібне вкладення в світле робоче майбутнє - підстрахуватися.
До речі, існує така думка, що збільшення вантажопідйомності на Газелі можна домогтися перевернувши кронштейн, що з'єднує раму з сережкою задньої ресори. Насправді, якщо цей захід щось і збільшує, то тільки просвіт між колесом і колісної аркою (щоб «не шкрябати» при перевантаженні), а ресори залишаються ті ж самі з допустимим навантаженням на них рівною півтора тоннам. Більш того, коли на раму йде навантаження під кутом (наприклад, при попаданні колеса завантаженої Газелі в вибоїну), при перевернутому кронштейні існує ризик розбиття з'єднань і пошкодження рами.
А нам залишається тільки побажати всім власникам вантажних Газелей берегти свій робочий транспорт, і він обов'язково прослужить довго!
Поділитися в соцмережах