Автомобілі xin kai на наших дорогах
Видання: Журнал "КЛАКСОН"
Ми всі проходили через китайський ширвжитку. Згадаймо кінець 80-х років, коли прилавки ломилися від великої кількості магнітол "International", радіоприймачів "Panasconic" і тому подібного. На вигляд пристойна техніка, хороший корпус, каскад різнокольорових мерехтливих індикаторів; притому ціна - копійки! Правда, через пару тижнів зажовує касета або зникав звук. Гарантії на техніку ніякої, тому власники самостійно лізли всередину. А там. тихий жах! Зібрані без всякої схеми джгути проводів, що висять на них якісь давні транзистори - в загальному, питання, що зламалося, поступався іншому: як це взагалі працювало? Минуло 15 років. Кустарна китайська аудіотехніка благополучно забута. Але ось вУкаіни з'явилися китайські автомобілі.
Пропозиція, від якої неможливо відмовитися
Глянцевий картинка в барвистому проспекті китайської марки "Xin Kai" виглядала досить симпатично. А машина, відображена на ній, була добре знайома - остання "Honda CR-V". Тільки замість звичної хондовской емблеми на облицюванні радіатора красувався якийсь незвичний овал. "CR-V" з Піднебесної? А чому б і ні. Ну штампують за ліцензією, звичайна справа.
Але прочитавши текст під знімком, я зрозумів, що помилився. Насправді це виявилася зовсім не "CR-V", а цілком самостійна китайська модель "SR-V". У японської машини вона запозичила тільки дизайн. Правда, в пресі були повідомлення, що "Honda" через суд вимагала змінити зовнішній вигляд і назву "Xin Kai SR-V". Але, по-перше, безрезультатно (китайський уряд не бачить нічого поганого в тому, що місцеві автомобільні фірми без дозволу копіюють дизайн іноземних моделей). А по-друге, яке покупцеві справу до цих колізій, якщо середньорозмірний позашляховик коштує трохи більше $ 20.000? Причому в списку стандартного устаткування є навіть телевізор. А за базовий варіант (між іншим, в стандартне оснащення входить повний електропакет!) Дилер просить тільки $ 17.000.
Тут я перевернув сторінку і дізнався, що є ще більш вигідний варіант. Пікап "Xin Kai", вельми схожий на пікап "Isuzu D-Max", коштує всього $ 11.000. Теж з повним набором електроприводів. Китайський городовий! Вони там що, за Великою стіною, собі в збиток працюють?
Щоб на власному досвіді оцінити плюси і мінуси цих цікавих машин, ми вирушили на фірму "Ирито Експрес", яка вирішила познайомити українських автолюбителів з виробами китайського автопрому.
Розкіш мінус якість
"Цей стогін у нас піснею зветься."
Кермо крутиться настільки легко, що виникає невиправдане підозра, а чи пов'язаний він з колесами? Пов'язаний, звичайно. Це зрозуміло навіть по натужно бурчання насоса гідропідсилювача: якщо кермо крутити швидше, насос починає просто вити.
Взагалі, звуки, які видають обидва "Xin Kai", - це окрема пісня. Майже кожен рух машини супроводжується будь-яким стогоном, скрипом, ударом або дзвоном. Переїздиш через "лежачого поліцейського" - обробка салону відгукується стукотом, скла побрязкують. Намагаєшся змінити режим роботи клімат-контролю на "SR-V" - всередині передньої панелі починають хрустіти заслінки. Натискаєш педаль газу - автоматична коробка передач спрацьовує знову-таки з хрускотом і брязкотом. Особливу партію виконують слабенькі сайлент-блоки в підвісці: спочатку вухо ріже скрип продавлювати гуми, а потім дзвін соприкоснувшегося металу.
Те, про що ми зазвичай пишемо в репортажах - керованість, задоволення від їзди, нарешті, безпеку, - стосовно до даного випадку треба брати в лапки.
Тепер - про хороше
Втім, досить про мінуси. Плюси теж є. Про доступних цінах при пафосною комплектації ми вже сказали. Звичайно, якщо, купившись на сучасний дизайн, "Xin Kai" придбає людина, який їздив до цього на хороших машинах, він буде сильно розчарований. Інша річ - люди, які звикли до деяких вітчизняних автомобілів з допотопним шасі. Постійна боротьба з "залізним конем" у них в крові. Таким автолюбителям характер "Xin Kai", напевно, здасться абсолютно нормальним, навіть звичним. І вони ще будуть хвалитися перед друзями вдалим придбанням.
Кращі боку "китайців" проявляються далеко від трас з інтенсивним рухом. На заміських дорогах вони поводяться більш-менш гідно, особливо пікап. Можливо, тут діє і психологічний фактор: все-таки, "Pickup" більш гармонійний, ніж підробка під джип, і від нього заздалегідь очікуєш повадок вантажної машини на відміну від другого автомобіля, який зовні нагадує "асфальтовий" позашляховик.
Найпростіший 2,2-літровий мотор похвально тяговіт: і ту, і іншу машину він тягне з ретельністю робочого вола вже з найнижчих оборотів. "Автомат" залишає бажати кращого, зате стандартна п'ятиступінчаста "механіка" радує легким і зрозумілим алгоритмом перемикання. Якщо місцевість безлюдна, то можна навіть отримати якийсь кайф від їзди - зрозуміло, коли пристосуватися відловлювати кермом стрибає з одного боку в інший розвантажену корму машини. Правда, звичайний задній привід може піднести неприємний сюрприз. Намоклий грунт, пухкий пісок - і "китаєць" забуксує майже миттєво.
Втім, як сказано вище, фірма "Сін Кай", яка вирішила просувати на наш ринок цю марку, має намір незабаром представити її повнопривідні версії. А заодно спробувати поліпшити машини. Китайці вже погодилися попрацювати над шумоізоляцією, обробкою, сайлент-блоками, на черзі - підвищення якості забарвлення. Подивимось що буде. До речі, в наборі автомобілів "Xin Kai" залишився ще один не випробуваний нами варіант. Якщо хочете знати, як він виглядає, подивіться на "Toyota Land Cruiser Prado".