Магістральні флагмани-2018
Найпотужніший двигун флагмана FH16 - 750-сильний з максимальним обертовим моментом 3550 Нм. Але хітом продажів повинен стати тягач з двигуном D13 Євро-5 (460 к.с. при 1400-1900 хв -1. 2800 Нм при 1000-1400 хв -1), з яким агрегатований автоматизована 12-ступінчаста КПП I-Shift.
У порівнянні з попередником корисна площа вітрового скла нового Volvo FH збільшена на 17%, бічних вікон - на 8%; огляд з місця водія поліпшений на 25%, а з місця пасажира - на 20%. Рульове колесо тепер регулюється і по куту нахилу (до 40º), поздовжнє зміщення сидіння зросла на 4 см і склало 24 см. Вертикальні стійки вітрового скла додали додатковий простір перед водієм. Висота кабіни Globetrotter від підлоги до стелі становить 211 см, а об'єм речових відділень дорівнює 300 л. Обсяг холодильника з морозильною камерою і секцією для пляшок збільшений до 33 л. У речовому відсіку під підлогою встановлений забезпечений краном 7-літровий пластиковий бак для питної води. Є складна сушарка для мокрого одягу. Ширина нижньої спальної полиці зросла до 815 мм (+55 мм в середній частині). На вибір пропонується кілька матраців. У нового Volvo FH не з'явилося кабіни з рівною підлогою, але висота моторного тунелю зменшена вдвічі.
Volvo FH SuperNova
У дах вбудований гальмо кондиціонер I-Park Cool. Його і «автономку» можна задіяти разом, використовуючи функцію Parking Climate без ризику розрядити АКБ. Як аварійного виходу зроблений люк габаритами 50х70 см. Вбудована передня протівоподкатное захист FUPS зміщується на 20 см (колишня - на 10 см).
В тягачі з колісною базою 3800 мм перероблена передня і задня підвіска, рейкове рульове управління поліпшило курсову стійкість, вдосконалені стабілізатори поперечної стійкості, застосовуються дискові вентильовані гальма. Нова компоновка шасі дозволила використовувати два паливних бака сумарним об'ємом 1440 л і бак з AdBlue на 65 л. При повній масі 19 000 кг максимальне навантаження на передню вісь складає 7500 кг, на задню - 13 000 кг. Розмір шин - 365/65 R22,5.
Надія КАПЛІНА, представник зі зв'язків з громадськістю Volvo Trucks вУкаіни:
Серед переваг перед старою моделлю - поліпшена ергономіка і додатковий кубометр простору в кабіні. Система I-see дозволяє розпізнавати рельєф місцевості і економити паливо завдяки автоматичному вибору потрібної передачі. Є динамічне рульове управління Volvo Dynamic Steering, а також вперше серійно представлена в даному класі незалежна передня підвіска і дистанційний пульт для вантажно-розвантажувальних робіт.
Ціна тягача - це комплексне рішення, яке залежить від багатьох параметрів, включаючи комплектацію. Новий Volvo FH буде трохи дорожче попередника, але передові системи і найкраща паливна економічність (до 10% в порівнянні з класичним Volvo FH), зроблять його експлуатацію більш вигідною.
Scania Streamline R440
Новий хіт зі Скандинавії - Scania Streamline другого покоління з оптимізованої аеродинамікою. На даний момент її топовий варіант оснащений 16-літровою версією V8 (500 к.с. 2500 Нм при 1000-1350 хв -1). Найпотужніша для даної моделі рядна "шістка" Євро-4 з SCR при 13 л робочого об'єму видає 440 к.с. а максимальний обертовий момент становить 2300 Нм при 1000-1300 хв -1.
Scania Streamline R440
У новій версії Streamline з базою 3700 мм оптимізована система управління уприскуванням палива і змінений впуск, створює потрібну температуру вихлопу без використання дросельної заслінки. Потужність гальма-сповільнювач становить 256 кВт при 2400 хв -1. Коробка передач - автоматизована 14-ступінчаста Opticruise GRS905 з двома повзучими передачами.
У числі новинок - задні осі з посиленим одинарним редуктором R855, дисковими гальмами і різними варіантами передавального відношення редуктора. Вони міцніше, на 25 кг легше і розроблені для транспортування важких вантажів при русі по дорогах зі складним рельєфом.
У автомобіля - посилена рама з лонжеронами товщиною 9,5 мм, передня ресорна і задня пневматична підвіска з регулюванням рівня за допомогою виносного пульта. З двигуном Євро-4 поставляють барабанні гальма, з Євро-5 - дискові. Допустиме навантаження на передню вісь складає 7500 кг, на задню - 11500 кг. Машину оснащують 600-літровим паливним баком або двома на 600 і 500 л. Баки AdBlue на 47, 80 або 105 л перенесені всередину рами. Їх обсягу вистачає на тиждень магістральних перевезень, а змінена компоновка ускладнює розкрадання реагенту. Висота РСУ Jost - 1150 мм.
Опціонально на Scania Streamline застосовують систему з двома наборами акумуляторних батарей. Замість з'єднаних послідовно двох АКБ по 12В використовуються чотири необслуговуваних батареї різного типу: дві пускові лужні з абсорбованого стекломата і дві гелеві. Заряд перших підтримується на високому рівні і застосовується тільки для пуску двигуна. Потенціал друге оптимізований для живлення освітлювальних приладів, обігрівача і інших бортових систем. При цьому блок з чотирьох АКБ компактніше стандартного з двома батареями.
Кабіна Highline з тунелем висотою 150 мм забезпечена чотирьохточкові пневмоподвеской і у виконанні «R» має зовнішні речові відсіки зліва і справа, а також бічні настінні речові панелі. У комплектацію включений «сухий» автономний обігрівач на 4 кВт, круїз-контроль з управлінням на кермі, цифровий тахограф на двох водіїв, люк і дзеркала з електроприводом, а також електросклопідйомники. Оснащення передбачає комбінацію приладів Color +, наявність приймача «Преміум» з Bluetooth, USB, CD і GPS-навігатором. В кабіні дві спальні полиці, під нижньою встановлений 20-літровий холодильник з морозильником на 9 л.
Топовий магістральнік Renault T-Series прийшов на зміну знаменитому Magnum. Ніхто вже не назве його «телевізором», «акваріумом» або «паровозом» - кабіна стала не кубічної, а трапецієподібної форми: фронтальна частина шириною 2,30 м, тильна - 2,46 м. Висота High Sleeper Cab з рівною підлогою доходить до 3898 мм. Габаритна довжина приблизно така ж, як у нового Volvo FH, а колісна база - 3700 або 3800 мм, при якій зовнішній радіус розвороту трохи більше 7,5 м.
«П'ятсот двадцятий» з рамою товщиною 6,5-8 мм володіє власною масою трохи більше 7800 кг, повною масою 19 500 кг, допустима маса автопоїзда становить 44 000 кг. На вибір є РСУ висотою 950, 1040, 1100 і 1200 мм. Передня пневмопідвіска має допустимої навантаженням 7100, 7500 і 8000 кг, задня - 13000 кг. Сумарний обсяг паливних баків може досягати 1 475 л.
В кабіні топ-версії запропоновані три стилю оформлення інтер'єру: Performance, Ultimate Aluminium і Ultimate Bronze. З опцій передбачені пакети Comfort Drive і Comfort Live, є також пакети для забезпечення безпеки і підвищення паливної економічності. Внутрішня висота High Sleeper Cab досягає 2100 мм. Спальне місце шириною 800 мм забезпечено матрацом з щільного пеноматериала. У складеному стані верхня полиця може служити камерою схову. Під складаний нижньої кушеткою є три речових відсіку. В один з них можна вставити 40-літровий холодильник.
Гальмівні механізми всіх коліс дискові, на борту встановлені системи ABS, ASR, ESP, шини розмірністю 315/70 R22,5.
Висота тягача з кабіною XXL становить 3754 мм, величина колісної бази 3600 мм. Споряджена маса «німця» близько 7060 кг, повна - 18 000 кг, в складі автопоїзда - до 44 000 кг. Навантаження на передню вісь складає 7500 кг, на задню - 11 500 кг. Передня підвіска - параболічні ресори, задня - пневматичні балони. РСУ фірми Jost висотою 1150 мм, допустиме навантаження на нього 11 000 кг. Передбачена установка двох паливних баків об'ємом 760 л і 580 л плюс бак з AdBlue на 100 л. У кожного - сітчастий фільтр і закривається кришка. В обладнання також включено: додатковий обігрівається паливний фільтр з влагоотделителем, електрофакельним пристрій для полегшення холодного пуску і блокування диференціала заднього моста.
Двоспальне кабіна XXL внутрішньої шириною 2440 мм встановлена на пневмоподвеске, обладнана кондиціонером, холодильником, утепленням Nordic, автономним обігрівачем Eberspacher потужністю 4 кВт, люком в даху, здвоєними галогенними фарами з омивачем, круїз-контролем і регульованими дзеркалами з підігрівом. На борту є також цифровий тахограф на двох водіїв, система контролю тиску в шинах, магнітола і сабвуфер. Ціна такого задоволення - приблизно 104,5 тис. Євро, включаючи ПДВ. Дешевше можна знайти тільки автомобіль попереднього року випуску або з мінімальним пробігом в стані нового з Європи. Поки ж у нас частіше беруть трирічки і нові MAN TGS.
Шасі флагмана останнього покоління відрізняється низькою масою (товщина лонжеронів всього 6 мм) і в той же час підвищену міцність. На ньому встановлено 12,9-літровий 6-циліндровий рядний дизель МХ13 (510 к.с. 2500 Нм / 1000-1425 хв -1) стандарту Євро-6, номінальний термін служби якого встановлено в 1,6 млн. Км! Коробка передач - 12- або 16-ступінчаста автоматизована з настройками для різних видів перевезень, включаючи магістральний режим. Передбачені швидке переключення Fast Shift і режим розгойдування Eco Roll. Моторне гальмо MX Engine Brake здатний використовувати більше 75% повної потужності 360 кВт на низьких оборотах (1500 хв -1).
Автомобіль хороший навіть в дрібницях: чого тільки варта велика вільна площа для нанесення логотипу перевізника під вітровим склом. Бампер виготовлений з оцинкованої сталі, головна оптика - зі світлодіодними фарами і денними ходовими вогнями, полегшений на 25 кг верхній спойлер. Є додаткові ліхтарі освітлення поворотів, нові бризковики і крила, складні ступені на решітці радіатора і в «губі» бампера.
Кабіна магістральніка Super Space Cab корисним об'ємом 12,6 м 3 - найпросторіша в класі. Вона стала на 5 мм ширше, повністю вибравши габарит в 2550 мм. При цьому висота підлоги залишилася як у колишнього флагмана XF105. Над вітровим склом розташовані три замикаються відсіку на 1000 л, під ліжком - ціла «камера зберігання» на 675 л, включаючи шухляда на 65 л і 42-літровий холодильник. Основний матрац висотою 160 мм, шириною 700 мм за сидіннями і 800 мм в середній частині в довжину досягає 2200 мм. В Super Space Cab застосований пружний матрац, в якому близько 900 оцинкованих пружин. Список змін можна продовжити: підвісна педаль гальма, збільшений огляд, глибока кошик для сміття, зручні перемикачі, прозорий люк в даху, лампи для нічного читання, панель управління на задній стінці ...
У стандартній комплектації флагман оснащений EBS з функцією екстреної зупинки і системою курсової стійкості VSC. За доплату ставлять адаптивний круїз-контроль ACC, систему попередження про лобовому зіткненні FCW і систему попередження про покидання смуги руху LDWS. Обсяг паливних баків - до 1500 л, баків для AdBlue - до 140 л. Інтервали обслуговування до 150 тис. Км або раз на рік, заміна повітряного фільтра - через кожні 180 тис. Км.
Флагман попереднього покоління з більш скромним по потужності двигуном і менш просторій кабіною, DAF XF105.460 Space Cab, в даний час можна придбати без пробігу за 94 тис. Євро. Тим же, хто замахнеться на топ-версію DAF XF Euro 6, доведеться викласти як мінімум на 12 тис. Євро більше, і то за умови щедрою знижки від продавця. Через Євро-6 новий DAF в порівнянні з колишнім флагманом подорожчав на 14 тис. Євро.
Флагманський Stralis Hi-Way оснащений 6-циліндровим рядним дизелем Cursor FPT Industrial робочим об'ємом 13 л і потужністю 560 к.с. в парі з 12-ступінчастою АКПП ZF Eurotronic. Конструкція рами, товщина якої становить 6,7 мм, дозволяє встановлювати паливні баки об'ємом до 1400 л. Двигун працює з моторним гальмом Iveco Turbo Brake і вбудованим інтардером. Підвіска повністю пневматична. Максимальне навантаження на передній міст досягає 9000 кг, на задній - 13 000 кг. З безлічі нововведень особливо відзначимо систему оцінки ефективності водіння Driving Style Evaluation - на зразок використовуваних на Scania R і Mercedes-Benz Actros IV.
Iveco Stralis Hi-Way
На презентації Stralis Hi-Way було оголошено про зменшення вартості оригінальних запчастин на 5% і зниженні вартості ТО на 7% за рахунок використання «зелених» фільтрів, плюс обіцяно додатковий рік заводської гарантії. Непогано, особливо якщо врахувати, що в порівнянні з попередником в порівнянної комплектації споживання палива зменшилася майже на 2%.
З минулої осені на Iveco Stralis Hi-Way діє комерційну пропозицію по лізингу. Для юридичних осіб та індивідуальних підприємців сідельний тягач вартістю 3,55 млн. Руб. з ПДВ можна придбати за договором лізингу на 36 або 48 місяців, а для фізичних осіб - терміном на 36 місяців.
Чи не одні у Всесвіті