лопнула шина

Багато водіїв бояться, що у автомобіля може лопнути шина. Однак вони не враховують, що всі трагічні випадки, про які вони чули або Новомосковсклі, відбувалися з гоночними автомобілями на дуже високій швидкості або з автомобілями старих конструкцій, у яких не було підсилювачів рульового управління і, що найголовніше, шини були високого тиску з більш «крихкими», ніж зараз, боковинами.

Досвідченому водієві, психологічно підготував себе до "вибухового" і поступового виходу повітря з шини будь-якого колеса, нічого не страшно. Він дуже добре відчуває, коли тиск в одній з шин стає менше, ніж в інших, оскільки при цьому рульове колесо для руху прямо по дорозі доводиться додатково повертати на певний кут щодо звичайного положення. Крім того, «нишпорення» автомобіля від наміченої прямий йде більш туго, як би з «пріхрамиваніем». Полуспущенние шини задніх коліс впливають на зміну траєкторії значно менше, ніж передніх коліс.

Автомобіль починає заносити в сторону проколеної шини через велику нерівномірності опору коченню коліс правої і лівої сторін. Досвідчені водії відразу визначають незначне падіння тиску в шині (0,1. 0,2 кгс / см2) і компенсують відхилення автомобіля від його напряму руху поворотом рульового колеса. Але при першій же можливості вони зупиняються і доводять тиск в шині до нормального.

Малодосвідчені водії можуть їхати на повністю спущеною шині кілька кілометрів, перетворюючи її в «мочалку».

Важко доводиться водіям автомобілів, особливо вантажних, на заокругленні дороги, якщо полуспущена шина переднього зовнішнього колеса. Недосвідчений водій може не впоратися з важким вантажним автомобілем навіть за допомогою підсилювача рульового управління. Автомобіль в такому випадку може не вписатися в поворот, так як радіус траєкторії руху при цьому значно більше, ніж зазвичай. Якщо ж водій, сподіватимемося на підсилювач, різко відверне від узбіччя, то можуть відбутися «подворачіваніе» колеса і перекидання автомобіля.

А якщо повітря з шини потрібно не повільно, а виривається відразу з оглушливим шумом, від якого у пішоходів зупиняється серце? Перш за все не треба лякатися. Знайте, що і в такому положенні автомобілем можна управляти, а ось кілька секунд переляку і розгубленості можуть обійтися дуже дорого. Як тільки ви почули звук розірваної шини і потім відчули різке (як удар) прагнення рульового колеса повернути в її сторону, ви повинні перш за все постаратися не дати автомобілю піти з дороги на узбіччя, так як на узбіччі керувати ним буде важче. Однак повертати рульове колесо потрібно всього лише настільки, наскільки починає відхилятися автомобіль. Чи не перекрутити рульове колесо, інакше автомобіль втратить керованість, яку можна зберегти тільки обережним і дуже точним розрахунком.

У технічній літературі можна знайти багато порад по експлуатації шин. Перш за все потрібно прагнути до того, щоб виключити розрив шин на передніх колесах, постійно стежити за їхнім станом. На передніх колесах порівняно просто перевірити бічні поверхні шин: для цього необхідно повернути колеса направо і наліво і оглянути їх. Не можна експлуатувати шини зі зношеним протектором і показати нитками корду каркаса, а також шини з великим дисбалансом, так як при обертанні колеса в момент входу утяжеленного місця шини в зону контакту з дорогою виникає дуже сильний удар, через який шина може порватися. Ці удари відчуваються і на рульовому колесі.

При розриві шини водій повинен докласти чимало зусиль, щоб утримати автомобіль на проїжджій частині. Для цього треба міцно утримувати рульове колесо двома руками. Для водія, який не володіє достатнім досвідом і в даний момент з якихось причин (перемикав передачі, включав світло, відкривав вікно і т.п.) керуючого однією рукою, цей момент подвійно небезпечний навіть на невеликій швидкості. При занесенні через розрив шини йому не вистачить сили вирівняти автомобіль однією рукою, а схопити рульове колесо другою рукою напевно не буде часу, і він не зможе плавно утримати автомобіль від з'їзду з проїжджої частини дороги або наїзду на перешкоду. У такій обстановці рульове колесо нерідко виривається з рук.

Сили, що виникають під час заносу і діючі на автомобіль, особливо великі на високих швидкостях. Щоб утримати автомобіль на дорозі, при плавному виході повітря з шини слід уникати гальмування. Але якщо вам вдалося стабілізувати напрямок руху автомобіля, то можна почати його пригальмовувати. Якщо ж ви відчуєте, що при гальмуванні автомобіль починає знову кидати з боку в бік, негайно припиніть гальмування.

Якщо шина лопається несподівано і на високій швидкості, то найкраще - це, не вичавлюючи зчеплення, інтенсивно гальмувати і компенсувати занос автомобіля обертанням рульового колеса, не докладаючи занадто великих зусиль для маневру. «Нишпорення» автомобіля поступово ослабне, і його вже легше буде зупинити, обережно гальмуючи.

Не можна також забувати про небезпеку лобового зіткнення з зустрічними транспортними засобами в разі занесення, що призводить до найбільш тяжких наслідків. Але найкраще - їздити так, щоб навіть при різкому зниженні тиску повітря в шинах не було б занесення і неконтрольованого руху автомобіля.